P.Wiśnia

Drzwi nie możesz otworzyć wkładką bo pewnie cięgno jest wypięte od zamka. Sprawdziłeś czy pilot działa prawidłowo? Bateria, zaśniedział itp Wybicie szyby nic nie da bo zamki są ryglowane. Ew, może po włożeniu kluczyka do stacyjki mógłbyś otworzyć z przycisków na drzwiach kierowcy. Ale pierw i tak trzeba dostać się do samochodu. Spróbuj awaryjnie otworzyć maskę, sprawdzić napięcie na aku. Może jest na tyle duże że dioda działa, a zamki nie mają wystarczającego napięcia aby się odryglować.

Sprawdź jak wyglądają odczyty z czujnika prędkości(ABS). Może przy wyższych prędkościach któryś zbyt bardzo przekłamuje.

Silnik: Tutaj widać błędy sondy i pewnie brak katalizator(oraz emulatora sondy). 03 - 01816,18036 Sprawdzenie bezpiecznika modułu kierownicy Wymiana modułu kierownicy wraz z czujnikiem skrętu 08 - 01274 Sprawdź silnik pozycjonujący klapę przepływu powietrza (V71) Sprawdź/napraw okablowanie i złącza 09 - 01330 Sprawdzenie/wymiana modułu komfortu 16 - 01330 Sprawdzenie bezpiecznika modułu kierownicy Wymiana modułu kierownicy 17 - 01330,01334,01333 Sprawdzenie/wymiana modułu komfortu Przelotki między karoserią a drzwiami

Nie wysłałeś żadnych zdjęć. Więc na razie tylko przypuszczalne problemy. Centralny - Zalany moduł komfortu, problem z kluczykiem Bagażnik - Wiązka między bagażnikiem a klapą Dmuchawa - Tutaj potrzebne błędy z klimatronica.

Sprawdź kody błędów za pomocą VCDS. Ewentualnie zmień kodowanie radia: 0xxxx?x : Opcje instalacji I +1 = Nawigacja zainstalowana +2 = Telefon zainstalowany +4 = Zainstalowano sterowanie głosowe

To tak, pacjent sedan z 2001r. 1.9 TDI AWX. Światła stopu: Rozdzielone dopiero w bagażniku Lista przewodów w bagażniku Zasilanie (gruby) Lampa Lewa (gruby) Lampa Prawa (gruby) Trzecie światło STOP (cienki) NN (cienki)(musi się łączyć bo wywali błąd czujnika pedału stop) NN (cienki)(musi się łączyć bo wywali błąd czujnika pedału stop) Światła biegu wstecznego: Rozdzielone w wiązce słupka A Lista przewodów: Zasilanie (gruby) Lampa Lewa (gruby) Lampa Prawa (gruby) NN (cienki) Kierunkowskazy: Czerwona kostka w słupkach Pin 2 wtyku (przód)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Pin 3 wtyku (boczny)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Światła postojowe: Czerwona kostka w słupkach Pin 1 wtyku (przód)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Światła mijania: Rozdzielone na końcu wiązki od włącznika świateł prawy wtyk bezpiecznika nr 20 (prawe światło mijania) prawy wtyk bezpiecznika nr 21 (prawe światło mijania) Światła przeciwmgielne: przednie 2x biało/niebieskie przewody (rozdzielamy lutujemy nowe wtyki i wpinamy do MCE) tylnie 1x szaro/biały przewód (lutujemy nowy wtyk i wpinamy do MCE)

A sprawdziłeś bezpieczniki? 20 Prawy reflektor, światła krótkie, silniki reflektorów 10A 21 Lewy reflektor, światła krótkie, silniki reflektorów 10A

Odczytaj błędy licznika i modułu kierownicy.

Najprawdopodobniej całą stacyjkę. Brak kliknięcia może być spowodowany uszkodzoną kostką stacyjki. Ale blokada kierownicy to raczej sprawa mechaniczna, a w przypadku uszkodzenia tego bolca w środku trzeba wymienić całą stacyjkę. No chyba że oddasz gdzieś, gdzie ci ją rozbiorą i zregenerują.

.

Witam, podłączyłem tylne światła stop pod MCE i mam problem z działaniem czujnika stopu. W grupie szóstej VCDS mam 001 a po naciśnięciu pedału zmienia się na 011. Oczywiście świecą się też kontroli trakcji oraz świec. Czujnik wymieniany na nowym przed podłączeniem świateł do MCE. Bezpiecznik numer 14 wymieniony na nowy. Czujnik wadliwy?

Łączenie w sedanie 2001r. było w bagażniku. Dla zainteresowanych łączy się tam 5 przewodów. - Zasilanie (gruby) - Lampa Lewa (gruby) - Lampa Prawa (gruby) - Trzecie światło STOP (cienki) - NN (cienki) - NN (cienki)

A jakbym tak poszedł śladem tego przewodu to dotarłbym do wiązki stop?

Bezpiecznik zapalniczki/gniazda elektrycznego to bezpiecznik nr 6 (czarna tablica bezpieczników C) w skrzynce bezpieczników w przestrzeni na nogi kierowcy.

Czy w opisie jest błąd? Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (WE) [szary] Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (WE) [żółty] Z włącznika świateł jest już pin do MCE od świateł mijania?

.

Aha, czyli piny 10 oraz 15 to takie do których dochodzi napięcie. Myślałem że któryś z nich wysyła napięcie do czujnika.

A co wtedy z: Pin 10 – Zasilanie testowe włącznika świateł stopu [biało/czerwony] Pin 15 – Zasilanie świateł stopu (WE) [czerwono/czarny]

Dzięki wielkie, już miałem do ciebie pisać. Ale w takim razie przewody od świateł stopu nie łączą się obok czujnika? Bo skoro łączą się z lewej to po co ciągnąć przewód na prawo?

@MaTeo85 Zrobiłem taki o schemat, co sądzisz o podłączeniu w taki sposób?

.

"tu niestety trzeba rozciąć tą wiąchę instalacji w lewym słupku A. Rozcinamy delikatnie izolacje (to taki worek wykonany z izolacji - ostry nożyk i fajnie idzie) na wysokości podstopnika. Szukamy łączenia niebiesko/czerwonych kabelków (powinny być złączone 4 w kupę). Jeden z nich schodzi od góry i jest to jakby zasilanie - ma się łączyć tylko z cienkim tego samego koloru. Pozostałe dwa to odpowiednio lewe i prawe światło wstecznego (niestety tu trzeba włączyć wsteczny, przeciąć kabelek i zobaczyć, który przestał świecić). Po sprawdzeniu zaznaczamy przewód i łączymy go z odpowiednim pinem nowego MCE"

Światła stopu.

A tak wygląda wiązka kabli przy podnóżku. Teraz tylko znaleźć przewody, ech gdyby tylko było wiadomo gdzie dokładnie jest łączenie. "Obcinamy oba kabelki pinu 2 i 3 dochodzących do gniazda kostki i podłączamy do odpowiednich wyjść MCE. Resztę czyli dwa obcięte (wcześniej podłączaliśmy końcówki, które pozostały w kostkach)" - Dobrze rozumiem że mam połączyć w zasadzie piny 2 i 3?