P.Wiśnia

Gdyby problemem był CAN to niemiałbyś kierunków. Sygnał z modułu kierownicy idzie po CAN do MCE. MCE załącza kierunek kierunek i wysyła sygnał do licznika o zapalenie kontrolki. Teoretycznie jeżeli któryś z podzespołów byłby uszkodzony to nie mógłbyś się podłączyć z daną linią CAN. Ale na pewno nie są uszkodzone 3 podzespoły w 3 liniach CAN.

Problemem jest kabel, pseudo VCDS. Albo połączenie z kostki OBD2 to licznika. Innej opcji niema, bardziej stawiam na to 1.

-- Ewentualnie sprawdź ciągłość przewodów z kostki OBD2 do licznika. OBD2/14 - pomarańczowo-brązowy - CAN L OBD2/6 - pomarańczowo-czarny - CAN H NIEBIESKA/12 - pomarańczowo-brązowy - CAN drive Low NIEBIESKA/13 - pomarańczowo-czarny - CAN drive High

Nic niezwykłego.

Oryginalny a nie klon. Pisałem już że radio niema nic z tym wspólnego, bo to inna linia CAN. W dodatku nieoryginalne radio niema wcale połączenia z linią CAN. -- Ewentualnie sprawdź ciągłość przewodów z kostki OBD2 do licznika. OBD2/14 - pomarańczowo-brązowy - CAN L OBD2/6 - pomarańczowo-czarny - CAN H NIEBIESKA/12 - pomarańczowo-brązowy - CAN drive Low NIEBIESKA/13 - pomarańczowo-czarny - CAN drive High

U kogo byłeś? Profesjonalny elektronik/elektromechanik? Próbuje cię oskrobać z pieniędzy. licznik to gateway linii CAN. CANY są podzielone (informacja i rozrywka, układ napędowy, wygoda). MCE(moduł centralnej elektryki, moduł świateł) nie posiada linii K, więc moduł komfortu(gateway linii k) go nie obchodzi. radio jest na linii CAN (informacja i rozrywka) więc nie jest powiązane z MCE(moduł centralnej elektryki, moduł świateł). jeżeli problemem byłby licznik to nie działały by ci jeszcze elektryczne szyby, klimatyzacja. a na koniec, skoro działają ci kierunkowskazy to znaczy że MCE(moduł centralnej elektryki, moduł świateł) ma dobre połączenie. Nie działa bo masz nieoryginalne radio . Kontrole zapięcia pasów zmieniasz w liczniku, a tryb skandynawski włączasz w MCE. Problem leży po stronie kabla. Jedyne co to tylko na liczniku pojawi się choinka. ------ Za pomocą swojego kabla połączysz się tylko z: radiem sterownikiem parktronic sterownikiem nawigacji z CD sterownikiem automatyczne skrzyni biegów modułem komfortu sterownikiem klimatyzacji (climatronic) Czyli z podzespołami które posiadają linie k. Ty i twój elektronik potrzebujecie porządnego kabla który współpracuje z CANami.

Do ciebie będzie pasować: 8E0199382AG

Oryginał ewentualnie Hella reszta jest słabej jakości. Oring to oryginalny ewentualnie elring, victorenz. Dla ciebie to będzie: 1J0907660C + 038103196

Ronan ta chińszczyzna która nadaje się do jazdy w dzień. Wszystko będzie lepiej świecić niż halogeny niestety, nawet świeczka Osobiście nie miałem, ale znajomy miał. Ale mały mandat dostał 200zł i zabrany dowód

6Q1819015G, 6Q2819015G

Ja tak przypadkiem mam już od 8 lat i wszystko działa. Auto w rodzinie od 2005, w 2016 zmieniana maglownica. Jak przejąłem to nawet nie zwracałem uwagi, do czasu przeróbek w tej okolicy i zauważenia że przewody idą do maglownicy. Jeden masa, drugi stałe zasilanie z aku. Przekaźnik 605 z A6/A8 powinien mieć największe wspomaganie do 70km/h.

W panelu jest sterownik i cała elektronika od klimy

Sprawdź cany, ewentualnie spróbuj podmienić panel dla testu.

"Celuję w dziadowozidło do max.5000zł z naciskiem na 4000." - ile planujesz wydać na naprawy? "Które A3 i A4 na bank nie mają dwumasy i dpfa" - Każda A4 ma dwumasę, DPF niema żadna(chyba że ktoś dołożył). A3 o jakiej mówimy 8L czy 8P? Jeżeli 8L to tam nie ma dwumasy i DPF w większości przypadków, W 8P jest już gorzej. Chociaż niektórzy domontowywali np. do AVF numery OEM "8D0 298 200 GX". W tej cenie auta będą w stanie tylko do naprawy. Najlepsze silniki jakie możesz znaleźć to 1.9TDI 130KM AWX/AVF, 1.8T 163KM BFB, 1.8T 190KM BEX. Ale w tej cenie będą one w stanie agonalnym ewentualnie do remontu. Z czegoś ta cena się bierze.

Nie, ale wyłączy całkowicie.

WAUZZZ8DZ1A134656

@zaba74 Możesz to wyłączyć za pomocą panelu przycisków w tunelu. @Hugo Lepiej i szybciej jest podczas przekręcania zapłonu trzymać przycisk klucza na liczniku a potem szybko puścić i nacisnąć zerowanie przebiegu.

Wyślij zdjęcia + kody błędów z licznika.

1. to nie komunikat od tempomatu, to przypomnienie że przekroczyłeś ustaloną prędkość. 2. info o serwisie będzie się świecić cały czas przy włączeniu zapłonu do momentu resetu/ustawienia. 3.1. wyświetlacze przebiegu oraz godziny powinny się usypać 30s po zamknięciu samochodu(prawidłowym z miganiem diody) 3.2. wyświetlacze włączają się ponownie w momencie otwarcia drzwi kierowcy 3.3. jeżeli się nie wyłączają to znaczy że samochód nie usypia canów.

Skąd takie informacje? Ja tylko znalazłem informacje o tym radiu z tą zmieniarką kiedy nie działała zmieniarka Pod RNS-E to tak, ta zmieniarka pasuje bez problemu. Ale jak RNS-D to nie obsługuje, dużo osób z tym miało problem. Ale ci z zmieniarkami bez literki lub z literką A nie miało problemu. Screen z etki: Nawet wiązki do tej zmieniarki są inne: Do wersji bez literki oraz wersji A: 8E0 051 592(iso) Do wersji C: 8E0 051 592B(quadlock)

Fotele elektryczne z pamięcią i podgrzewaniem składają się z: mat grzewczych czujnika temperatury 4 silniczków (przód/tył,góra/dół,lędzwie,kąt oparcia) sterownika pamięci (tylko fotel kierowcy) panelu sterowania W zasadzie można je bez problemu naprawić za wyjątkiem mat. Z czujnikiem można sobie poradzić jeszcze. Ale żeby wymienić maty to już trzeba ściągać tapicerkę. Termistor kosztuje około 4zł, można go bez problemu sprawdzić czy jest odpowiednia rezystancja. Przy 25°C rezystancja wynosi około 2KΩ a przy 10°C jest to 1.6KΩ. Ale takie same informacje wyświetlą się w VAGU, po prostu będą zmienione na temperaturę. Brak temperatury lub temperatura poza skalą = termistor do wymiany. W zasadzie to można kupić zwykłe elektryczne fotele i dołożyć pamięć oraz podgrzewanie.

Ktoś zmienił nazwę tematu. ;( Chodzi mi o tą wkładkę, niektórzy pisali że niby są też z plastikową dlatego pytam. Też myślałem żeby to wypruć i wkleić na klej do szyb. Ale nie wiem jak się za to wziąć.

To zależy, jak ma MCE LOW to nie.

Przecież lampa z tyłu ma miejsca na żarówkę i wyprowadzenie do złącza. Więc wystarczy teoretycznie zmostkować przewodem prawą lampę z lewą.