P.Wiśnia

Jaki masz system nagłośnienia?

Uszkodzony samoregulator. Nie działa blokada, pewnie uszkodziłeś zapadkę w środku podczas regulacji.

Tylko wkręty/nity, klej się nie sprawdzi.

Ten przewód wyrwało ci z niebieskiej wtyczki.

Sprawdź jaką masz średnice tych lejków. Lejki są uniwersalne, a te zabezpieczenie nie pozwoli ci go użyć. Ponieważ średnica jest za mała. Benzyny mają wlew paliwa o średnicy 19mm. Diesel natomiast 25mm.

Z tego co widzę to jest tylko inny skok gwintu (M8 x 1,5 vs M8 x 1,25), niby można dać inną nakrętkę. Jest też różnica w wadze poduszek. Ale jest to kompletnie bez sensu bo poduszki z jedynej dobrej firmy (AVON) mają podobną cenę do B5 i B6. Tutaj numery poduszek do A4 B6 AWX: 8E0199379BF lewa elektryczna (800zł aso) 8E0199382AG prawa (760zł aso)

Albo po prostu wywalić pompę SAI.

Antena została wyrwana. To srebrne na środku to mocowanie, jest przykręcane śrubą torx 30. Na skutek zerwania zostały uszkodzone miejsca mocowania. Jedyny prawidłowy sposób to naprostować blachę w tych miejscach. Zaznaczyłem na czerwono miejsce które uległo uszkodzeniu.

Z powodu znalezienia dużej ilości błędów w aktualnych opisach postanowiłem od nowa wszystko przeanalizować i założyć temat zbiorczy z pin-outem wtyczek. Licznik (1J0 972 977 H + 1J0 972 977 C + 8E0 971 832): Wzmiacniacz BOSE 25-pin (443 972 963 C) Wzmiacniacz BOSE 32-pin (443 972 963 C): Moduł bluetooth (4E0 972 144): Radio Concert 2, Chorus 2 (): Radio RNSE-E (3B7 035 447 + 3B7 035 447 A + 3B7 035 447 C): Lusterko fotochromatyczne (8E0 971 833) Lusterka zewnętrzne (): Moduł haka (8E0 971 636 + 8E0 973 714? Reflektory (1J0 973 735): Lampy tylne (3D0 973 733 F): Pokrętła obok włącznika świateł (): Fotele (8D0 971 969 + 1J0 937 743 B + 1J0 937 741 + 3B0 937 741): Zmieniarka płyt CD w schowku (6Q0972726): Kierownica multifunkcyjna od roku 2004 (8E0 971 589 D/S): Sterownik ABS (Bosch 5.7) (3B0 973 042 A):

Sprawdź szczelność przewodów.

Zmień kod silnika w opisie z CNVA na CVNA. Filtr u ciebie jest niewymienny i nie występuje jako część zamienna.

8E0 907 279 M to LOW więc: Możliwe kodowania: Adaptacje:

Te złącze to BOSE 32-stykowe. Zrobiłem opis z kolorami oraz grubością przewodów. @Dzuzgi Zaznacz o które kable dokładnie chodzi, bo jeżeli o te po lewo od zasilających to pogrubiłem je w opisie: Zacisk 30 - czerwono/niebieski - 4,0 Zacisk 31 - brązowy - 4,0 Głośnik niskotonowy (+) - czerwono/szary - 2,5 Tylny lewy głośnik (-) - czerwono/żółty - 1,0 Tylny prawy głośnik (+) - brązowo/czarny - 1,0 Plus z radia - biały - 1,0 Masa z radia - brązowy - 0,35 Głośnik wewnętrzny (-) - czarny - 1,0 Głośnik wewnętrzny (+) - zielony - 1,0 Głośnik niskotonowy (-) - brązowo/szary - 2,5 Tylny lewy głośnik (+) - brązowo/żółty - 1,0 Tylny prawy głośnik (-) - czerwono/zielony - 1,0 Przedni lewy sygnał z radia - szary - 0,35 Przedni prawy sygnał z radia - żółty - 0,35 Tylny lewy sygnał z radia - zielony - 0,35 Tylny prawy sygnał z radia - biały - 0,35 Tylny prawy głośnik (-) - zielono/niebieski - 1,0 Tylny prawy głośnik (+) - brązowo/niebieski - 1,0 Wejście mikrofonu (+) - brązowy - 0,35 Wejście mikrofonu (-) - biały - 0,35 Tylny lewy głośnik (+) - niebiesko/żółty - 1,0 Tylny lewy głośnik (-) - brązowo/zielony - 1,0

Wtryski mogą lać albo może być mikroskopijnie pęknięta głowica.

Nigdzie tak nie napisałem. Do AVF bez problemu zamontujesz skrzynie 5 biegową. AWX = AVF, tylko skrzyniami się różnią. Mocowania, śruby itp są takie same.

Skrzynia 5 biegowa była połączona z silnikiem AWX. Silniki AWX oraz AVF są takie same. Różnią się tylko skrzynią.

Bo AVF oryginalnie nie wychodził ze skrzynią manualną 5 biegową tylko 6 biegową. Aktualnie można powiedzieć że posiadasz AWX, to samo co AVF tylko że skrzynia manualna 5 biegów. Wyciągnij sprzęgło i sprawdź średnice. 230mm = AWX, 240mm = AVF.

Uszkodzona manetka?

8E0 800 491B, 8E0 800 491D - wzmocnienie poprzeczne 8E0 092 155C, 8E0 092 155E - hak holowniczy zdejmowany Elementy B,D oraz C,E są praktycznie takie same. Większa literka = nowsza wersja elementu(czasami poprawiona)

ZFA19900001655740

Pierw wykonaj diagnostykę komputerową. Climatronic powie ci co go boli.

Włączanie tempomatu w sterowniku silnika [Wybierz] [01 - Silnik] [Zaloguj - 11] lub jeśli ta funkcja jest niedostępna, użyj zamiast tego [Kodowanie - 11] Wprowadź 11463, aby aktywować tempomat [Zrób to!]

Zmień kodowanie radia. ?xxxx: Options +1 = Front Speaker Diagnosis inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) x?xxx: Tone Characteristics (< MY 2001) 0 = Linear Tone Characteristics (All Radios) x?xxx: Tone Characteristics (MY 2002 >) 0 = Tone Characteristics for all other Models and all Radio Chorus 1 = Tone Characteristics for A4 (8E) 2 = Tone Characteristics for A6 (4B) & Audi A2 (MY 2005 >) 3 = Tone Characteristics for A4 Cabriolet (8H) 4 = Tone Characteristics for TT (8N) 5 = Tone Characteristics for A3 (8L) xx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display OFF +2 = BOSE-Display ON +4 = Mute Amplifier when using Phone 0xxxx?x: Installation Options I +1 = Navigation installed +2 = Telephone installed +4 = Voice Control installed 0xxxxx?: Installation Options II +1 = Diversity Antenna installed +2 = CD-Changer installed +4 = Multifunction Steering Wheel installed

Jakie masz radio?

Każdy tunel będzie kompatybilny z potencjometrami od ogrzewania tylnej kanapy. Po prostu wypinasz tą zaślepkę, wcześniej wyjmując popielniczkę.