P.Wiśnia

Witam, podłączyłem tylne światła stop pod MCE i mam problem z działaniem czujnika stopu. W grupie szóstej VCDS mam 001 a po naciśnięciu pedału zmienia się na 011. Oczywiście świecą się też kontroli trakcji oraz świec. Czujnik wymieniany na nowym przed podłączeniem świateł do MCE. Bezpiecznik numer 14 wymieniony na nowy. Czujnik wadliwy?

Łączenie w sedanie 2001r. było w bagażniku. Dla zainteresowanych łączy się tam 5 przewodów. - Zasilanie (gruby) - Lampa Lewa (gruby) - Lampa Prawa (gruby) - Trzecie światło STOP (cienki) - NN (cienki) - NN (cienki)

A jakbym tak poszedł śladem tego przewodu to dotarłbym do wiązki stop?

Bezpiecznik zapalniczki/gniazda elektrycznego to bezpiecznik nr 6 (czarna tablica bezpieczników C) w skrzynce bezpieczników w przestrzeni na nogi kierowcy.

Czy w opisie jest błąd? Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (WE) [szary] Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (WE) [żółty] Z włącznika świateł jest już pin do MCE od świateł mijania?

.

Aha, czyli piny 10 oraz 15 to takie do których dochodzi napięcie. Myślałem że któryś z nich wysyła napięcie do czujnika.

A co wtedy z: Pin 10 – Zasilanie testowe włącznika świateł stopu [biało/czerwony] Pin 15 – Zasilanie świateł stopu (WE) [czerwono/czarny]

Dzięki wielkie, już miałem do ciebie pisać. Ale w takim razie przewody od świateł stopu nie łączą się obok czujnika? Bo skoro łączą się z lewej to po co ciągnąć przewód na prawo?

@MaTeo85 Zrobiłem taki o schemat, co sądzisz o podłączeniu w taki sposób?

.

"tu niestety trzeba rozciąć tą wiąchę instalacji w lewym słupku A. Rozcinamy delikatnie izolacje (to taki worek wykonany z izolacji - ostry nożyk i fajnie idzie) na wysokości podstopnika. Szukamy łączenia niebiesko/czerwonych kabelków (powinny być złączone 4 w kupę). Jeden z nich schodzi od góry i jest to jakby zasilanie - ma się łączyć tylko z cienkim tego samego koloru. Pozostałe dwa to odpowiednio lewe i prawe światło wstecznego (niestety tu trzeba włączyć wsteczny, przeciąć kabelek i zobaczyć, który przestał świecić). Po sprawdzeniu zaznaczamy przewód i łączymy go z odpowiednim pinem nowego MCE"

Światła stopu.

A tak wygląda wiązka kabli przy podnóżku. Teraz tylko znaleźć przewody, ech gdyby tylko było wiadomo gdzie dokładnie jest łączenie. "Obcinamy oba kabelki pinu 2 i 3 dochodzących do gniazda kostki i podłączamy do odpowiednich wyjść MCE. Resztę czyli dwa obcięte (wcześniej podłączaliśmy końcówki, które pozostały w kostkach)" - Dobrze rozumiem że mam połączyć w zasadzie piny 2 i 3?

@Langista, skoda że w ELSIE niema schematów. Bo dalej mam zagwozdkę jakie przewody stosować. Mógłbyś mi powiedzieć czy jak zastosuje grubszy przekrój to nic się nie stanie? Oraz czy przewody mogą być o takich grubościach do poszczególnych świateł: 0,5mm: Kierunki boczne P+L Od MCE do Czujnika stopu i do MCE: 2,5mm: Światła stopu Światła pozycyjne Światła biegu wstecznego?

Akurat ja bym chciał wymienić całą instalacje i nie zostawiać przewodów. Ewentualnie nowy przewód do kostki a dalej starym. Na lewą stronę: 3 przewody kierunków 2 przewody świateł wstecznego 1 przewód zasilania świateł stop do wpięcia w MCE. (aby mce podawało zasilanie na 3 pozostałe wpięte) 2 przewody świateł stopu (zasilanie lewe tył i trzeciego światła stopu) 2 przewody świateł postojowych Na prawą stronę: 3 przewody kierunków 2 przewody świateł stopu (ale po co 2? przecież i tak zasilanie idzie z mce) 2 przewody świateł postojowych Na czerwono cięcia, na zielono nowe przewody A odnośnie świateł stopu to przeciągnę 2 nowe przewody do włącznika. Przewód do włącznika jest sygnałowy, więc zastosuję przekrój 0,5mm a na resztę 2,5mm. A potem z MCE, 2 kable na lewą stronę i 1 na prawą. Albo w sumie po co ciągnąć przewód na lewą stronę, skoro wszystkie 3 rozchodzą się z lewej strony. Wtedy tylko 3 przewody łączę do MCE. Pełny schemat połączenia: zaznaczone również stare łączenia między kablami. @Langista Czy przewód bocznego kierunku zasilany z kostki C MCE może być o przekroju 0,5mm czy lepiej 2,5mm?

Czy dobrze rozumiem że przewód od kierunkowskazu rozdziela się na 3 inne jeszcze przed kostką T17A? Czyli wystarczy że po prostu każdy przewód podłącze osobno do MCE, nie muszę wypinać żadnych pinów z kostki a nawet jej ruszać. Czy zasilanie idzie od strony kostki czy wtyku?

EGR(oraz kostka jeżeli elektroniczny), podciśnienia sprawdzone, błędy VCDS są?

@Langista Dzięki za pomoc. Za niedługo wrzucę fotki z instalacji, gdzie szukać przewodów. A tutaj skończony schemat, może komuś pomoże:

Nie mogłem sobie wyobrazić ja to konkretnie ma wyglądać, więc stworzyłem graficzny schemat połączenia. Dobrze rozumiem, że światła i tak są zasilane z włącznika świateł, ale MCE pośredniczy w tym? Czy schemat jest dobrze skonstruowany? Jakiej grubości przewodu użyć do nowej instalacji (0,5mm,2,5mm czy może 4,0mm)? Czy w przypadku zasilania każdego światła można użyć takiego samego przewodu?

Bardziej chodziło po podłączenie p&p. W sensie że kabli nie trzeba przerabiać.

Czy moduł 8E0 959 433 AH można podłączyć jeżeli w aucie tylne szyby są wyposażone w korby? Czy wymiana modułu(np bez literki na AH) jest zawsze plug & play?

000 979 009 E - Do sprawdzenia użyłem pinu takiego samego jak od czujnika poziomu płynu spryskiwaczy od strony licznika. Ale i tak przelutowałem przewody od cullmana do oryginalnej kostki bluetooth.

Witam, posiadam radio "Audi Concert 2 Plus" 2 din. Zakupiłem zmieniarkę płyt CD ze szrotu, niestety nie mogłem wziąć ze sobą wiązki bo była już była poprzecinana. Zamówiłem kabel do podłączenia zmieniarki z radiem RNSE. (cała biała wtyczka "B") Czy schemat który zrobiłem jest poprawny? "Ground From Radio" podłączę po prostu do obudowy radia. Czy dobrze widzę, że w kabel będzie taki sam w przypadku concerta oraz rns-e? Pozdrawiam