P.Wiśnia

6Q1819015G, 6Q2819015G

Ja tak przypadkiem mam już od 8 lat i wszystko działa. Auto w rodzinie od 2005, w 2016 zmieniana maglownica. Jak przejąłem to nawet nie zwracałem uwagi, do czasu przeróbek w tej okolicy i zauważenia że przewody idą do maglownicy. Jeden masa, drugi stałe zasilanie z aku. Przekaźnik 605 z A6/A8 powinien mieć największe wspomaganie do 70km/h.

W panelu jest sterownik i cała elektronika od klimy

Sprawdź cany, ewentualnie spróbuj podmienić panel dla testu.

"Celuję w dziadowozidło do max.5000zł z naciskiem na 4000." - ile planujesz wydać na naprawy? "Które A3 i A4 na bank nie mają dwumasy i dpfa" - Każda A4 ma dwumasę, DPF niema żadna(chyba że ktoś dołożył). A3 o jakiej mówimy 8L czy 8P? Jeżeli 8L to tam nie ma dwumasy i DPF w większości przypadków, W 8P jest już gorzej. Chociaż niektórzy domontowywali np. do AVF numery OEM "8D0 298 200 GX". W tej cenie auta będą w stanie tylko do naprawy. Najlepsze silniki jakie możesz znaleźć to 1.9TDI 130KM AWX/AVF, 1.8T 163KM BFB, 1.8T 190KM BEX. Ale w tej cenie będą one w stanie agonalnym ewentualnie do remontu. Z czegoś ta cena się bierze.

Nie, ale wyłączy całkowicie.

WAUZZZ8DZ1A134656

@zaba74 Możesz to wyłączyć za pomocą panelu przycisków w tunelu. @Hugo Lepiej i szybciej jest podczas przekręcania zapłonu trzymać przycisk klucza na liczniku a potem szybko puścić i nacisnąć zerowanie przebiegu.

Wyślij zdjęcia + kody błędów z licznika.

1. to nie komunikat od tempomatu, to przypomnienie że przekroczyłeś ustaloną prędkość. 2. info o serwisie będzie się świecić cały czas przy włączeniu zapłonu do momentu resetu/ustawienia. 3.1. wyświetlacze przebiegu oraz godziny powinny się usypać 30s po zamknięciu samochodu(prawidłowym z miganiem diody) 3.2. wyświetlacze włączają się ponownie w momencie otwarcia drzwi kierowcy 3.3. jeżeli się nie wyłączają to znaczy że samochód nie usypia canów.

Uzupełnij opis.

Skąd takie informacje? Ja tylko znalazłem informacje o tym radiu z tą zmieniarką kiedy nie działała zmieniarka Pod RNS-E to tak, ta zmieniarka pasuje bez problemu. Ale jak RNS-D to nie obsługuje, dużo osób z tym miało problem. Ale ci z zmieniarkami bez literki lub z literką A nie miało problemu. Screen z etki: Nawet wiązki do tej zmieniarki są inne: Do wersji bez literki oraz wersji A: 8E0 051 592(iso) Do wersji C: 8E0 051 592B(quadlock)

Fotele elektryczne z pamięcią i podgrzewaniem składają się z: mat grzewczych czujnika temperatury 4 silniczków (przód/tył,góra/dół,lędzwie,kąt oparcia) sterownika pamięci (tylko fotel kierowcy) panelu sterowania W zasadzie można je bez problemu naprawić za wyjątkiem mat. Z czujnikiem można sobie poradzić jeszcze. Ale żeby wymienić maty to już trzeba ściągać tapicerkę. Termistor kosztuje około 4zł, można go bez problemu sprawdzić czy jest odpowiednia rezystancja. Przy 25°C rezystancja wynosi około 2KΩ a przy 10°C jest to 1.6KΩ. Ale takie same informacje wyświetlą się w VAGU, po prostu będą zmienione na temperaturę. Brak temperatury lub temperatura poza skalą = termistor do wymiany. W zasadzie to można kupić zwykłe elektryczne fotele i dołożyć pamięć oraz podgrzewanie.

Ktoś zmienił nazwę tematu. ;( Chodzi mi o tą wkładkę, niektórzy pisali że niby są też z plastikową dlatego pytam. Też myślałem żeby to wypruć i wkleić na klej do szyb. Ale nie wiem jak się za to wziąć.

Przecież lampa z tyłu ma miejsca na żarówkę i wyprowadzenie do złącza. Więc wystarczy teoretycznie zmostkować przewodem prawą lampę z lewą.

No przecież są fotele z B6/B7 z pamięcią. Moduł komfortu niema żadnego znaczenia, liczą się sterowniki szyby oraz pod fotelem musisz mieć moduł pamięci o numerach 8E0 959 760.

Ja u siebie mam w B6 radio Concert 2+ z B7. Zmieniarkę mam taką samą jak ty 8E0 057 111C, tylko że moje radio czyta pliki mp3 a twoje takich nie obsługuje. Więc zmieniarka ma pewnie inne parametry i podzespoły.

Radio miałeś oryginalnie czy dokładałeś? Dołożyłeś zmieniarkę za pomocą adaptera czy podmieniłeś kostkę? Zmieniarka jest od modelu B7 a dokładniej Concert 2+ oraz RNSE. Zmieniarka dla RND-D ma numery 8E0 057 111A, więc może po prostu zmieniarka za nowa. Możliwe są tylko 3 przyczyny nie działania zmieniarki: Sama zmieniarka jest zepsuta lub nie dopasowana (odpowiednia to: 8E0 057 111, 8E0 057 111A,8E0 057 111AX,8E0 057 111X) Okablowanie jest nie prawidłowe (ori wiązka: 8E0 051 592) Źle zakodowane radio Użycie ostatniej cyfry kodowania RNS-D: 1 - standard 3 - zmieniarka 5 - FIS 7 - zmieniarka + fis

Wyczytałem że dolne listwy od B7 będą pasować do B6. np. 8E0853959E. A wiecie może czy dolne listwy w B7 były już poprawione i wewnętrzny wkład był plastikowy a nie metalowy? Oraz jak rozpoznać poprawioną wersję bez rozbierania?

Zmieniarka się podświetla po włączeniu radia?

Nic nie kodujesz, potrzebujesz: Maglownice servotronic kostkę do maglownicy przekaźnik gniazdo przekaźnika

Temat wałkowany tysiące razy. Użyj opcji szukaj. Zamykam.

Pewnie zmienił klimatronik na taki pod czujnik ale niema czujnika. Za czujnik temperatury odpowiadają piny 5,6 w kostce C klimatronika. Sprawdź czy w zielonej kostce siedzeń masz masę na pinie 3. Swoją drogą cena za wiązkę zabójca, jakbyś sam zrobił wyszło by max 50zł.

A jak servo, pompa tandemowa?