P.Wiśnia

Nie znam nikogo kto rozkodowuje radia, ale dostępnych jest wiele stron oferujących wysłanie kodu za opłatą. A i poszukaj dokładnie czy nie masz tej brakującej kostki, bo to radio oryginalnie jest włączane/wyłączane przez can.

Nie działają ci tylne głośniki, bo ich nie posiadasz. W brązowej kostce nie masz kabli do tylnych głośników. Brakująca kostka zawiera wyjścia do wzmacniacza(którego nie masz).

Tak, to wszystko. Ale z zastrzeżeniem że musi być odpowiedni moduł komfortu (tzn. obsługujący alarm).

Kupię nową oryginalną miskę olejową 06B103601AK lub 06B103601AQ

Łap schemat elektryczny: Ale w A4B7 tak to nie zadziała, bo byś musiał mieć sterownik silnika od RS4. Najproście zrobić podświetlenie +- oraz wpiąć się w kostkę stacyjki w pozycje rozruchu.

Oryginalnie do 1.9TDI AWX szła pompa 110 bar. Może założyć pompę 130 bar od 2.5TDI, ale musi od razu wymienić wąż z zbiorniczka do pompy (nie sięgnie) oraz z pompy do maglownicy (na 100% szlak go trafii). Pompa od 2.5TDI ma numery bodajże 8E0 145 156T. Więc powinien pasować Bosch K S00 000 521, który ma 127 bar.

Pewnie sitko ci wypadło z mocowania w zbiorniczku wyrównawczym. Możesz je wsadzić ponownie w miejsce. Ale nowy zbiorniczek (8E0 422 371B) z ASO to koszt 130zł.

Góre musisz sciąć żeby tylko boki ci zostały. Bez góry bez problemu zamontujesz na zastrzaski.

Wymieniłem czujnik MAP na używany oryginał, auto odzyskało pełną moc.

Witam, mam problem otóz samochód: niema mocy nie chce przyśpieszać jest mułowaty pedał na maxa w podłogę, a na ekspresówce zwalnia pod górkę z 120km/h do 100km/h nie chce jechać więcej niż 120km/h na prostej drodze * zgaszaniu i ponownym odpaleniu silnika na chwilę wraca do normy, ale nie zawsze Jedyny błąd oprócz poduszki silnika: Tutaj testy na postoju: Wartość "Actual intake press" dochodzi do 2983.5 Podejrzewam uszkodzenie czujnika MAP, czy możecie potwierdzić takową diagnozę?

A może założył wyświetlacze na odwrót? ;)

Zakładałem znajomemu do AVF 2003r. pompę laubera, no i pracuje bardzo dobrze. A minął już prawie rok.

Nie zmieniałem jeszcze, bo nie miałem zbytnio czasu. Ale chyba będę brał Bosch/Lauber od 2.5TDI. Ty masz AVF, to jeszcze inną pompę musisz mieć, bo w inną stronę masz wyjście z pompy.

W jednych z tematów przeczytałem że Lauber regeneruje dla TRW oraz Bosch. Brać 120 barów czy 130 barów od 2.5 TDI?

Cześć, szukam na wymianę pompy wspomagania do 1.9TDI AWX 2001r. Z katalogu wychodzi że oryginał ma numer 8D0 145 156T Jakiej firmy zamiennik jest dobrej jakości: Meyle - 580zł (NOWA) Lauber - 404zł (REGENEROWANA) TRW - 1200zł (REGENEROWANA) Bosch - 805zł (REGENEROWANA) Czy może brać coś od 2.5TDI? Przekładnie mam z servotronikiem od bodajże A4B7

Cześć, miałem nieprzyjemną sytuacje. Inny samochód wjechał w tył mojego, na szczęście skończyło się tylko na lekko zgiętym haku. Teraz chciałbym go wymienić, rozważam 2 firmy AutoHak i Steinhoff. Którą byście wybrali? Hak chcę mocowany na stałe. Słyszałem różne opinie na temat obu firm. Najbardziej zależałoby mi żeby uchwyt gniazda haka nie był zamocowany na śrubach od kuli.

Będzie działał z samochodem, ale nie będziesz mógł przypisać kluczyków do modułu. Jak coś mam 8E0 959 433 AH, który będzie pasował (pod warunkiem że masz elektryczne szyby z tyłu) Jest to moduł w full opcji, fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. Tutaj masz listę modułów:

Daj zdjęcie przodu, napisz prawe czy lewe.

A nie lepiej żeby dopłacił 20zł i kupił boscha?

Było to wielokrotnie opisywane na forum potrzebujesz: pilota z odpowiednią elektroniką czysty grot HU66 pastylkę immo ID48 Potem: Idziesz do gościa żeby naciął ci nowy grot pod twój samochód (ze starego kluczyka lub z karty kodowej) Dopisujesz elektronikę klucza do MK Wyciągasz PIN z licznika Logujesz się w VCDS do licznika wyciągniętym pinem Bez problemu kodujesz pastylkę pod immobilizer (kanał 21)(pastylka jest jednorazowa)

Spytaj @Banan, mi pomógł przy zmianie odczytu z VDD na ABS.

350zł za fotele i kanapę, jutro dam zdjęcia.