P.Wiśnia

Musiałbyś lewe koło zdjąć i wtedy niech ktoś porusza kierownicą. 0:06 - Tutaj jakby guma w przejściu do kabiny jeszcze dodatkowo szorowała.

Ja używam Castrol Edge 5w30 z normą VW 505.01(do pompowtryskiwaczy).

Witaj! Sam posiadałem A3 8L. Więc trochę wiem o budowie tego pojazdu. Błąd może wynikać z uszkodzenia/zaśniedzenia instalacji elektrycznej biegnącej do pompy sprzęgła haldex. Na start sprawdź jak wygląda instalacja elektryczna. W tamtym miejscu styki po latach potrafią zaśniedzieć. I od razu jak będą ślady korozji to wymień uszczelkę w kostce. Bo to jest złącze hermetyczne i potrafią stwardnieć uszczelki Pozdrawiam

To że kradną głównie stare roczniki to nie prawda Głównie kradną nowsze roczniki wyposażone w dostęp bez-kluczykowy. Po prostu jest im łatwiej, wsiadają i jadą. A kradzież np. małysza zajmuje im dużo więcej czasu.

Witam, Otóż mam taki problem że po dokręceniu kierownicy po wymianie manetki przy ruszaniu na boki słychać pisk/skrzypienie. Nawet po zdjęciu osłon i dokręceniu kierownicy dalej jest ten dźwięk. Podejrzewam że coś trze między kierownicą a taśmą. Sama taśma na boki nie skrzypi. Coś jak w tym poście: Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam

Witam, trzy pytanka. Którędy idą oryginalne przewody od czujnika? W jakim miejscu jest oryginalnie podłączona masa czujnika? Jaki zastosować przekrój kabla? Pozdrawiam

Dlaczego sądzisz że masz słaby akumulator? Do tego silnika: Bosch S40 05/S50 05 Centra CB620/CA640 Jenox 062614 Varta D24/D15

Miał ktoś problem z modułem bluetooth. Normalnie jest wyszukiwany w vcds, można się z nim połączyć. Ale niema dźwięku połączenia. A dźwięk rozmowy jest ledwo słyszalny(trzeba mieć ucho przy głośniku). Mikrofon działa prawidłowo. Wcześniej miałem instalacje cullman, więc po prostu podmieniłem moduł na taki z BT oraz zrobiłem kostkę według schematu. Do quadlocka podłączyłem czerwoną kostkę telefonu którą miałem oryginalnie, są w niej 3 kable (mute, tel+, tel-). Dodam że oryginalnie miałem chorusa oraz nie mam zmieniarki w bagażniku. Wie ktoś co zrobić w takiej sytuacji?

Z tego co kojarzę to jest plastik od nagrzewnicy centralnej. Więc powinien być on gorący. Z drugiej strony pod pokrywą masz 2 rurki które są widoczne. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

@Lukasz_mk2 Sprawdzałem i jest na maxa.

To wcale nie jest takie proste. Zdjęcie jest podglądowe. W moim przypadku jest on pogięty. Edit: Dobra, to jest zanitowane. Zdjąłem cały przedni panel razem z tym i powyginałem odpowiednio.

Witam, mam wygięty zatrzask w radiu Audi Concert 2+ w wersji od B7. Orientuje się ktoś jak zdemontować zatrzaski zaznaczone na czerwono? Odkręcenie śrub nic nie daje.

@Misieqq7 Do chińczyka wystarczy jeden przewód FM. Diversity do oryginalny jest dobry a nawet potrzebny.

Witam, otóż mam do was 2 pytania Czy w miejscu zaznaczonym na czerwono macie jakiś luz? Próbowałem docisnąć tunel w tamtym miejscu ale nie da się i zostaje mały luz. Czy u was tez podłokietnik jest minimalnie zwrócony w stronę kierowcy? Pozdrawiam

Czy w przypadku braku czujnika, climatronic i tak będzie funkcjonował? Pytam ponieważ właśnie zmieniłem wszystko na 2 din i chcę zakupić climatronic z obsługą czujnika. Ale czujnik zostanie zamontowany dopiero w przyszłości.

W teorii podłączysz suba pod radio. W praktyce radio nie wytrzyma takiego obciążenia. Żeby przejść na system aktywny musisz kupić: Kostkę ISO o literce C. Masę kabli. Wzmacniacz oraz wtyczki. A potem robisz według schematów. Dziwne że nie posiadasz systemu aktywnego. Pasywny jest rzadziej spotykany. Nawet z Chorusem dawali aktywny.

Jeżeli masz głośniki z tyłu to z automatu masz też wzmacniacz. Jest on po prawej stronie bagażnika. Zdejmujesz obudowę i jest on podwieszony na górze. W radiu masz dodatkową kostkę ISO odpowiedzialną za tylnie nagłośnienie. Kostka ma kolor czarny i składa się z 3 sekcji. (Wzmacniacz,Cany,Zmieniarka CD)

Ja aktualnie mam od Lemfordera i nie narzekam. Ewentualnie jeszcze możesz zastanowić się nad TRW i SKV. Tylko jak wiadomo w przypadku SKV jakość może być słabsza.

Dopóki blok nie pęknie nie trzeba wymieniać całego silnika. Remont wystarczy zrobić, rzecz normalna. Nowe auta już nawet z fabryki wyjeżdżają z korozją. Czasy bez awaryjnych i dobrych jakości samochodów już dawno się skończyły. Jak chcesz to kup teraz nowy samochód i wymieniaj co kilka lat. Teraz auto ma służyć przez gwarancję + jakiś tam czas i ma się zacząć psuć. Jakby auta się nie psuły to producenci by tyle nie zarabiali. Jestem posiadaczem klekota który jest w mojej rodzinie od 2007 roku i nie wymienię go na żaden inny. Przez tyle lat brak jakiś grubszych napraw, wszystko chodzi idealnie, żadnych błędów w komputerze. Korozji podwozia też brak, lekki nalot tylko w okolicy przednich błotników i drzwi. Auto na hamowni wykrzesało 134km i 287nm. Więc przez te 22 lata nie utraciło fabrycznej mocy. Chociaż trzeba tutaj wspomnieć że było na bieżąco serwisowane(olej,filtry) oraz dolot był czyszczony ze 2 razy od kupna.

Nie zgodze się z tym. Takich samochodów już produkować nie będą. Auto która ma nalotu na poziomie np. 500k ma prawo się popsuć. Walnięty bok nie oznacza kasacji tylko naprawa zgodna że sztuką, wymiana uszkodzonych elementów na inne używane w dobrym stanie. Auto z postu nawet przy sprzedaży na części to wyjdzie grubo ponad 10 tyś. Samo radio w dobrym stanie można sprzedać za 800-1200zł. Do tego klimatyzacja 2 din z czujnikiem jakości powietrza i podgrzewanymi fotelami to już rzadkość i też jest trochę wartę. Kierownica i tak dalej.

Witam, Mam taki problem, otóż nie mogłem zdjąć gałki encodera więc rozebrałem cały panel przedni aby ją ściągnąć. Po złożeniu na wyświetlaczu przestały się pojawiać litery. Podświetlenie działa prawidłowo. Wszystko inne działa prawidłowo. Radio gra, na fis są informacje. Co w takiej sytuacji zrobić? Wymienić cały panel? Jak coś mogę dorzucić zdjęcia. Pozdrawiam

Witam, otóż mam problemy z radiem. Zajrzałem więc do wzmacniacza antenowego i okazuje się że jedno mocowanie jest naderwane i nie trzyma. Przy próbie zdjęcia wzmacniacza od razu odpadło. Próbowałem kleić za pomocą poxipola ale nie trzyma dobrze. Nie dociska wzmacniacza do styków. Macie jakieś pomysły jak to naprawić? Na czerwono zaznaczyłem zaczep Pozdrawiam

Witam, otóż mam taki problem Dołożyłem oryginalny moduł bluetooth. Mojego radio to Audi Concert 2 (1 din) Podczas rozmowy rozmówca słyszy mnie normalnie(głośnio i wyraźnie). Ale za to w samochodzie ja prawie nie słyszę drugiej osoby. Bardzo słabo słychać w głośnikach, praktycznie wcale. Wszystkie połączenia są prawidłowe. Kostka na radiu posiada NF+-,Mute. Za pomocą VCDS ustawiłem w module telefonu zwiększenie głośności ale to nie pomogło. Podczas rozmowy gdy kręcę lewym pokrętłem radia to nic się nie dzieje. Ktoś wie co może być przyczyną? Do czego służą kable NF? Czy są to kable dźwięku od modułu BT? Pozdrawiam Edit: czy przyczyną może być kodowanie radia? Aktualnie nie mam dodane (+2 = Telephone installed) w kodowaniu.

A no racja nie zwróciłem uwagi.

Czyli potrzebujesz po prostu instalację do haka? Żeby podpiąć światła do np. przyczepki? Nie możesz po prostu kupić odpowiedniego złącza a następnie przeciągnąć kable z lewej lampy? Jeżeli chcesz wykorzystać moduł to: Brama 19-CAN — użyj funkcji [Lista instalacji] w VCDS , dodaj 69-Trailer. Potem wchodzi w 69-Trailer i ustawiasz kodowanie 0110000202000000(ale sprawdź to w VCDS w długim kodowaniu) Musisz też odpowiednio ustawić: 53(Parking Brake) oraz 76(Park Assist). Park Assist tylko jeżeli posiadasz. Parking Brake zawsze