P.Wiśnia

Nie zgodze się z tym. Takich samochodów już produkować nie będą. Auto która ma nalotu na poziomie np. 500k ma prawo się popsuć. Walnięty bok nie oznacza kasacji tylko naprawa zgodna że sztuką, wymiana uszkodzonych elementów na inne używane w dobrym stanie. Auto z postu nawet przy sprzedaży na części to wyjdzie grubo ponad 10 tyś. Samo radio w dobrym stanie można sprzedać za 800-1200zł. Do tego klimatyzacja 2 din z czujnikiem jakości powietrza i podgrzewanymi fotelami to już rzadkość i też jest trochę wartę. Kierownica i tak dalej.

Witam, Mam taki problem, otóż nie mogłem zdjąć gałki encodera więc rozebrałem cały panel przedni aby ją ściągnąć. Po złożeniu na wyświetlaczu przestały się pojawiać litery. Podświetlenie działa prawidłowo. Wszystko inne działa prawidłowo. Radio gra, na fis są informacje. Co w takiej sytuacji zrobić? Wymienić cały panel? Jak coś mogę dorzucić zdjęcia. Pozdrawiam

Witam, otóż mam problemy z radiem. Zajrzałem więc do wzmacniacza antenowego i okazuje się że jedno mocowanie jest naderwane i nie trzyma. Przy próbie zdjęcia wzmacniacza od razu odpadło. Próbowałem kleić za pomocą poxipola ale nie trzyma dobrze. Nie dociska wzmacniacza do styków. Macie jakieś pomysły jak to naprawić? Na czerwono zaznaczyłem zaczep Pozdrawiam

Witam, otóż mam taki problem Dołożyłem oryginalny moduł bluetooth. Mojego radio to Audi Concert 2 (1 din) Podczas rozmowy rozmówca słyszy mnie normalnie(głośnio i wyraźnie). Ale za to w samochodzie ja prawie nie słyszę drugiej osoby. Bardzo słabo słychać w głośnikach, praktycznie wcale. Wszystkie połączenia są prawidłowe. Kostka na radiu posiada NF+-,Mute. Za pomocą VCDS ustawiłem w module telefonu zwiększenie głośności ale to nie pomogło. Podczas rozmowy gdy kręcę lewym pokrętłem radia to nic się nie dzieje. Ktoś wie co może być przyczyną? Do czego służą kable NF? Czy są to kable dźwięku od modułu BT? Pozdrawiam Edit: czy przyczyną może być kodowanie radia? Aktualnie nie mam dodane (+2 = Telephone installed) w kodowaniu.

A no racja nie zwróciłem uwagi.

Czyli potrzebujesz po prostu instalację do haka? Żeby podpiąć światła do np. przyczepki? Nie możesz po prostu kupić odpowiedniego złącza a następnie przeciągnąć kable z lewej lampy? Jeżeli chcesz wykorzystać moduł to: Brama 19-CAN — użyj funkcji [Lista instalacji] w VCDS , dodaj 69-Trailer. Potem wchodzi w 69-Trailer i ustawiasz kodowanie 0110000202000000(ale sprawdź to w VCDS w długim kodowaniu) Musisz też odpowiednio ustawić: 53(Parking Brake) oraz 76(Park Assist). Park Assist tylko jeżeli posiadasz. Parking Brake zawsze

Zamiast VCP("VAG Can Pro") użyj po prostu VCDS-Lite. Odnośnie crackowania programu nie pomogę.

Witam, wiecie może jakie piny są w kostce od modułu BT(8P0862335D)? Ewentualnie takie same piny znajdują się w kostce od modułu telefonu(8D0 862 335 B)

Ma ktoś informacje jakie piny zastosować w kostce od BT? Oraz jaką średnice muszą mieć przewody od K-Line,CAN-L,CAN-H?

Dla potomnych: Aby założyć Diversity do samochodu które go nie posiadało, musicie wymienić wzmacniacz antenowy. Ja wymieniłem z 8E5 035 255A na 8E5 035 255D. (posiadam sedana) Moduł 8E5 035 255A posiada tylko 2 złącza. Zasilanie i główny przewód antenowy do radia. Zakupiłem całą oryginalną wiązkę. Ciągniecie przewód za radiem oraz climatronikiem, tunelem środkowy, pod kanapą aż w końcu do wzmacniacza wpychając go za tylną osłonę. W przypadku kombi wiązkę ciągniecie w podobny sposób ale nie idzie do góry tylną osłoną tylko do bagażnika. Wzmacniacz też musicie zakupić odpowiedni do kombi.

Witam, czy ktoś z was wie coś na temat montażu do samochodu anteny diversity ze złączem fakra do radia? Auto od kupna posiadało nieoryginalne radia. Brak złącza Fakra. Tylko wtyk antenowy męski ISO Sedan, więc w wzmacniaczu posiadam 3 złącza. (zasilanie,FM,Diversity) Czy wystarczy że kupie: Ekranowany przewód antenowy Wtyk fakra A następnie przeciągnę przewód z wzmacniacza(nad tylną szybą) do radia? Jeszcze że planuję zmienić radio Concert na Concert 2+(2 din) a później w przyszłości RNS-E. Czy przy okazji muszę coś jeszcze pociągnąć obsługi Concert 2+ i RNS-E? Edit: Dodam że w bagażniku pod wzmacniaczem głośników tylnych posiadam wzmacniacz który jest powiązany z modułem telefonu. Ma numer: 8E0 035 456

@Stanleyy41 Jeżeli wymienisz na taki sam to nie będziesz musiał kodować jeżeli nic nie było zmieniane. *Auto posiadało to samo co twoje np. tempomat, tylna wycieraczka oraz taki sam rodzaj kierownicy. W innym przypadku będziesz musiał zmienić kodowanie. Tutaj kodowania: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Steering_Wheel

@Stanleyy41 Sprawdź wzrokowo. Zobacz w jakim stanie są wtyczki i przy okazji sprawdź taśmę kierownicy. Potem sprawdź kable przy module komfortu. A na koniec jeżeli nic nie znajdziesz to sprawdź ciągłość kabli. Jeden koniec miernika do złącza CAN w kostce a drugi koniec do złącza CAN w kostce modułu komfortu(nie jestem pewny czy kable idą akurat prosto do modułu komfortu, ale sprawdzę to i dodam na końcu). Jeżeli wszystko będzie prawidłowo, to obstawiałbym że winny jest moduł kierownicy. Tutaj masz schemat podłączenia modułu kierownicy:

Sprawdzić moduł kierownicy oraz jego wiązki i kostki. *Lepiej rób to na odłączonym akumulatorze.

Tutaj niema za co przepraszać

@Muskel1 Odebrałem "Nie" jakoby było kierowane do mojej wiadomości. @Tedii29 Jeżeli miałeś już nowy przekaźnik od bosha to nie zamawiaj kolejnego. Daj chwilę pomyśleć, spróbuj załatwić logi błędów z samochodu. Edit: Dobra pomyślałem nad tym. Sprawdź ciągłość przewodu między zapalniczką a bezpiecznikiem, a potem między bezpiecznikiem a przekaźnikiem. Jeżeli będzie ciągłość, to sprawdź dokładnie w którym miejscu niema napięcia.

Skoro numery są te samego a zamiennik będzie pełnił tą samą funkcje to ja nie widzę powodu czemu by miało to nie działać. Oczywiście najlepiej jest kupić oryginał, ale nie zawsze jest on dostępny/mieści się w kosztach.

To zamawiaj i sprawdź czy to pomoże. W innym przypadku będziemy potrzebować logów z np. VCDS żeby ci pomóc.

@Tedii29 Przekaźnik nie musi być oryginalny. Ale dobrze żeby był dobrej jakości. Ważne żeby pasował i spełniał swoją funkcje.

00466 - Moduł sterujący elektroniki kolumny kierownicy (J527) 18036 - Magistrala danych układu napędowego: brakujący komunikat z czujnika kąta skrętu 18107 - Magistrala danych układu napędowego: brakujący komunikat z elektroniki kierownicy Tak czy inaczej, brak kontaktu z modułem kierownicy. Uszkodzony moduł/wiązka albo kostka z CAN-Komfort nie łączy.

@ElectroTiel No to sprawdź cięgna, jabłuszko. A Ewentualnie potem mechanizm odblokowujący wrzucenie wstecznego. Może podczas demontażu coś uległo uszkodzeniu. Jeżeli z wybierakiem wszystko jest w porządku, to problem może leżeć w skrzyni. Zwróć uwagę na to od jakiego silnika pochodzi skrzynia. Występują różnice między przed-lifta oraz po-liftami. #Jeszcze posiadacz A3 2003r. 1.6BFQ

A jak auto pracuje podczas jazdy? (nierówna praca, brak mocy) Sprawdzałeś sondę? Ona czasami potrafi oszukiwać sterownik silnika, zwłaszcza jak jest gorąca. Czujnik położenia wałka rozrządu też może płatać takie figle.

Sprawdź czy nie masz wstecznego w miejscu szóstego biegu. (na maxa w prawo i w dół) Sprawdź cięgna zmiany biegów. Są za silnikiem od strony kabiny. Potem ewentualnie sprawdź jabłuszko.

@andrzej44512 Pierw sprawdź wiązkę w okolicy i w samym drążku zmiany biegów.

Dużo błędów, być może zbierało się już dłuższy czas. Skasuj błędy i spróbuj pojeździć. Ewentualnie skasuj błędy i zobacz czy pojawi się ponownie po przekręceniu zapłonu. W obu przypadkach podeślij je tutaj.