adi1977

Wartości na minus są ok obliczona powinna dojść do 24 g a zmierzona o wiele mniejszą.

Jak katalizator scr usunięty?

No to bardzo podobnie mam . Ja nieszcelosci nie mam sprawdzane ,egr wyczyszcone a chłodniczka niskocisnie iowego nowa ,kolektor ssacy nowy I nadal zawyza powietrze.

A sterownik od hamulca postojowego jest w bagażniku po prawej stronie ?

Plan działania dobry ?

Pierwsze co trzyma więcej na bank drugie to nie wiem No i masz kolego odpowiedź wszytsko porozbierbac przejrzeć i wyślij temu mądremu mechaników wydaje mi się że on nie demontował tego dpf bo by widział co tam siedzi .

Wydaje mi się że to są kawałki dpf stopione

Dziękuję i pozdrawiam

Sprawdz czy jest szczelny od turbiny dalej ,przed naprawa ci nie gwizdał a wątpię że przez tą chwilę po myciu się rozleciało.

Cześć w elektronice widzę jesteś ogarnięty dzis wyskoczył mi ład hamulca postojowego ,jak się domyślam prawy silniczek do wymiany prawa storna to strona pasażera?

Po za tym firma która robi regeneracja powinna speawdzic w jakim stanie jest filtr i co się w nim znajduje .

No to słabo bo starciles kasę i nadal d*pa , a posłuchał tego pisku? Czy to bardziej gwizd?posłuchał silnika a czujnik raczej głupoty nie pokazuje po zatymnnienbedzie to super dokladna diagnoza ale możesz wypiąć i wpiąć przyrząd do mierzenia roznucy cisnien może trochę odbiegać od tego co pokazuje ecu bo on bierze jeszce inne pomiaru pod uwagę u mnie różnica była 4hpa .

A jak.robiles te logi dzisiaj wyskoczył ci jakoś blad ?

No i wydaje mi się że to on powinien ci wyzerowac popiol ,bo jak.pojdzie coś nie tak będzie zdania na ciebie w końcu zapłaciłes za to .

No kolega muskel1 ma trochę racji bo te płyny dziaja puki dpf jest zimny niestety jak.sie nagrzeje wszystko co nie zdąży wyparować opuścić dpf zostaje jako skamielina i zatyka więcej pory .

No a dobra a jak.sie tlumaczy mechanik z piszczenia ?

Tam jest jeden wklad a nie 2 ,jak wi innych dpf z powłoką scr ,więc dla laika ostatni element to dpf z powłoką scr .

A kolega ma rację że twój mechanik nie ma pojęcia o euro 6

Robiłem takich experymetow mnóstwo z różnymi środkami nie które niszczą powłokę scr ale nie wiem które.

20240308_163816.mp4

A jak nie masz kasy na k2 jak auto bedize zimne odepnij wezyc od rozniczy cisnien przed dpf zapodaj pod ciśnieniem wodę obroty z 1500tys i obserwowuj cisnienia .jak mi się uda ja wszystko nagrywałem pokaże .

Powoedz gościowi tak 6mbar to może i miał podczas czyszczenia na aucie wystarczy rozgrzać układ 5km i wywali cisnie ie w kosmos zrob sobie test kup z 2 k2 do czyszczenia dpf okres wtrysk adblue I zapodaj zejdzie ci to 5mbar ale tylko na chwilę po to by po nagrzaniu cisnienie były jeszcze gorsze zazwyczaj wiem bo kombinowałem zanim oddałem do profesjonalne czyszcenia a na końcu i tak.kupulem nowy dpf.

Panowie od góry pierwszy jest katalizator wstepny ,a na dole dpf wraz z powłoką scr .

A co do tego że miałeś na początku 60hpa a po trasie 200 to raczej sprawa temperatury byś musiał sprawdzic zespół 1 po trasie przy takim przeciw cieniu to pewnie z 400 miałeś, a na postoju z obr.2500 ile że 160 180 ?

Przy ponad 450hpa zmniejsza dawkę paliwa z tego co wiem .