Ja w cnha miałem tak jak kupiłem 8249 , potem jak zacząłem kombinować z tym dpf to wgrano 9970. I teraz tak 8249 jest z roku 2012, 8473 z roku 2016, nie wiem kiedy wyszedł 9970 ale na pewno później, więc jesteś pewien że nie ma zmian w ekologii , jade w sobotę zmienić z powrotem na 8249 więc zobaczymy jak z wypalaniem będzie.
No widzisz i tak robią mechanicy jeździ nie ma błędu to obserwować, aż potem pol silnika jest do remontu 110km to już awaria się pogłębia zdecydowanie, jaki masz plan wrócić do mechaniora czy samemu diagnozować?
Cześć jak kupiłem a5 miałem soft 8249 i robili mi upgrade do 9970,może orientujesz jaka wgrać żeby mieć z przed afery bo ja mam auto z 15 roku nie wiem czy są jescze jakieś starsze niż 8249? A widziałem że w jakimś poście się wypowiadałeś o łatce 23cy czy dotyczy to też silnika cnha ,czy tych nowszych ?
Cześć jak kupiłem a5 miałem soft 8249 i robili mi upgrade do 9970,może orientujesz jaka wgrać żeby nie mieć z przed afery bo ja mam auto z 15 roku nie wiem czy są jescze jakieś starsze niż 8249?
Tak oczywiście wszytko oryginalne ,zawory egr czyszczone jedyne to mase powietrza mam około 300g/suw a powini być 250 , 2 przeplywonierze podmienione trz to samo w okolicach 300g
Wymieniłem filtr dpf ,wtryski ,chłodniczka niskiego cis ,kolektor sacy ,1 czujnik r.c i czujnik g235,wszytsko z serwisu co wedlug ciebie może być powodem takich interowlaow wypalania i takiego cisnienia ? ,a i dodam że mam usunięte adblue .