No widzisz i tak robią mechanicy jeździ nie ma błędu to obserwować, aż potem pol silnika jest do remontu 110km to już awaria się pogłębia zdecydowanie, jaki masz plan wrócić do mechaniora czy samemu diagnozować?
Cześć jak kupiłem a5 miałem soft 8249 i robili mi upgrade do 9970,może orientujesz jaka wgrać żeby mieć z przed afery bo ja mam auto z 15 roku nie wiem czy są jescze jakieś starsze niż 8249? A widziałem że w jakimś poście się wypowiadałeś o łatce 23cy czy dotyczy to też silnika cnha ,czy tych nowszych ?
Cześć jak kupiłem a5 miałem soft 8249 i robili mi upgrade do 9970,może orientujesz jaka wgrać żeby nie mieć z przed afery bo ja mam auto z 15 roku nie wiem czy są jescze jakieś starsze niż 8249?
Tak oczywiście wszytko oryginalne ,zawory egr czyszczone jedyne to mase powietrza mam około 300g/suw a powini być 250 , 2 przeplywonierze podmienione trz to samo w okolicach 300g
Wymieniłem filtr dpf ,wtryski ,chłodniczka niskiego cis ,kolektor sacy ,1 czujnik r.c i czujnik g235,wszytsko z serwisu co wedlug ciebie może być powodem takich interowlaow wypalania i takiego cisnienia ? ,a i dodam że mam usunięte adblue .
Raczej od budowy filtra zawijane w 2.0tdi maja wyższe cisnienia ,szkoda że dopiero teraz podczas jednego z filmu na ekg auto dyzur Pan Krzysztof to pwoedzial że 14 -17hpa to norma bo ja nie cały rok temu kupiłem audi i wymieniłem tyle w tym silniku że glowa boli łącznie z nowym dpf bez rezultatu co 200km wypala cis. Po wypaleniu 9hpa po 100km już 15 hpa
Ja mam nowy to nic nie zmieniło wypala co 200km, zastanawiam się i posze tu na forum z kolesiem co takie jaja zaczęły dziać jak usunął adblue tak jak ja . Zoabczyny jaki zrobisz interwał bo rozumiem że ty masz adblue?
Właśnie też trochę nad tym myślę bo jak wstrzykniesz mu trochę nawet wody w wezyk od roznucy cicsnien przed dpf zobacz jak.cisnie ie spada, poza tym tu dpf I scr to jeden wklad dpf z powłoką scr coś może być z tym nie wiem co u mnie jest uwalone z tym adblue bo kupiłem już z wyprogramowanym a iel ts pompa u ciebie by kosztowała?
No tak bo miałeś mocno zatkamy ten katalizator i przy większej ilości spalin sobie nie radzil a z tego co ja zauważyłem to im więcej sadzy pod koniec wypalania uchyla się trochę więcej przepustnica spalin i tak na przykład po przejachaniu 40km mam 14hpa i po 100 12 lub 13 i potem znowu rosnieaz do 25 przed samym wypalaniem.