Skocz do zawartości

adi1977

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    211

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez adi1977

  1. adi1977
    Ale to w czasie regeneracji wszystkie 4 czujniki powinny wskazywać powyżej 500 do 630? A tak na logikę przy wypalaniu gdzie powinna być najwyższa w kolektorze przy turbo ?
  2. adi1977
    Daj mi tych mechaników, albo są tak tani albo nie wiedzą ile to roboty z a4 wywalić dpf w cnha ,szkoda że.u mnie nie m takich cen bym zrobił jeszcze kilka rzeczy .;)
  3. adi1977
    Ale to 1200 za mo taz demontaz dpf wypranie i chłodniczka czyszczenie ?
  4. adi1977
    Akurat nie wszystkie leją ropsko do silnika mogłeś sprawdzać czy stan zawsze jest taki sam na szczęście mój egzemplarz nie leję, oni ci kazali wymienić olej żeby mniej sadzy generował, bo do naszych w specyfikacji jest niskopopiolowy niestety z przebiegiem lub czasem olej traci te wartosci. Z ciekawości ile będzie cie to kosztować ją za pierwszy raz czyli wymiana chłodniczka i dpf dałem 2tys plus mycie filtra .
  5. adi1977
    Chciałem sprawdzić bo mam problem ,a nie wiem jak sprawdzic te czujniki jakbym mógł prosić przy czasie o wytłumaczenie będę dozgonnie wdzięczny ?
  6. adi1977
    Jeżeli dobrze to w vcds są temperatury spalin wymagane 0,1,2,3 czy jak się to ma do tych s ?
  7. adi1977
    Tak najprościej tłumacząc sobie rozumiem że s1 to ten czujnik pod turbo ,2 s2 od góry na turbo a przed kątem, s3 to za kątem przy wtrysku adblue i s 4 na dole za dpf już na rurze wydechowej czy dobrze rozumiem,?
  8. adi1977
    Zgadza się a wiesz mniej więcej jak powinny wyglądać te temperatury ?
  9. adi1977
    To dobrze bo nie będę mieli na kogo zganiac .
  10. adi1977
    A w cnha masz zespół te.peratury spalin s1/s2/s3/s4 na zimnym to wiadomo ze powinny być w miarę równe a jak to wygląda przy wypalaniu ?
  11. adi1977
    Ok jedna firma ci wyciąga i czyści dpf?
  12. adi1977
    Jak będziesz podłączał vcds zobacz proszę i spójrz na oprogramowanie mi robili aktualizacje i mam najnowsze 9970 ,jak.kupilem miałem 8249.
  13. adi1977
    Witam też miałem.czyszczony i wartość ustawiony na 0 , i co wtedy bo mam wyższe cisnienia roznicowe jak przed praniem , mowisz że jak się ustawi n jakiś przebieg np 10000 to będzie bardziej realne cianienie pokazywał?
  14. adi1977
    Cześć, no ja nadal walczę w piątek wywaliłem wtryski i dałem do boscha żeby sprawdzili czy są okna dniach się okaże, ale fajnie że w mieście ci robi 300km bo mój 200km .a z którego roku ty masz auto i jakie masz orpgramowanie ?
  15. adi1977
    No miejmy nadzieję mój miał 80g popiolu i 0,19ml po wypraniu efektu rządnego więc kupiłem nowy I tak nadal to samo ,jak by było tak jak mówisz to tylko pozostaje się cieszyć ale te silniki są skomplikowane .a diagnostów dobrych jest bardzo mało. Ile robisz kilometrów od wypalania do wypalania ?
  16. adi1977
    Czujnik zasysanego powietrza masz w przeplywce zintegrowany. No to dobrze ze nie ubywa trochę kasy zaoszczędzisz. Jak będziesz sprawdzał sprawdz jeszcze strumien spalin nisko.uklad.recyrkulacji spalin jaki parametr. I sadzy obliczonej masz wiecej niż zmierzonej , co świadczy że coś nie tak sadzy zmierznej zazwyczaj jest 1/3 ,i generalnie szkoda myć dpf przed usunięciem awari bo po tygodniu znowu będzie zapchany ja przed wypalaniem jak mam 24 g obliczonej i z 6 zmieroznej .sprawdź jakie temperatury masz w zespole temperatur spalin .
  17. adi1977
    Analizowałem twoje logi , wizę ze nikt z przedmówców chyba tego nie robił kolego przepływała do wymiany masz temp.powetrza zasysanego 120stopni to na dziendobry ,chłodniczka pewnie też do wymiany bo będzie cięć, sprawdz kolektor ssacy czy nie puszczą i czy nie jest zawalony ja to robiłem żeby wysczysc a obie te elementy puszczały plyn u ytki są bardzo małe w zbiorniczku . Sprawdz ile gram na suw powietrza idzie u mnie też więcej bo kolo 300 a powinno 250. Chętnie się wymienię informacjami bo trochę ich zdobyłem w niecaly rok ?
  18. adi1977
    A i na gorącym silniku a nie jak.niektorzy ludzie podają jak silnik jest nie nagrzany .
  19. adi1977
    Jest adoptowany czujniki też, po wypaleniu 10htp przed 25 htp a ty ile masz ?
  20. adi1977
    Hej, auto mam nie cały rok od początku wysokie cisnienia dpf i wypalanie co 200km w aucie zrobiłem nowy oryginalny dpf,nowa chłodniczka niskiego cis .nowe czujniki cienienia różnicowego oraz nowy kolektor ssacy bo nieszczelny był i nadal lipa dzisiaj sprawdzają dolot na szczelność, i ewentualnie wywalam wtryski a z ogolenie nigdy żadnego błędu nie było.
  21. adi1977
    A jakie masz cisnienia dpf ? bo ja po wypaleniu mam 10 htp , a przed okolo 25htp i tez mase powietrza 320g/suw a powinno byc 250
  22. adi1977
    Witam mam pytanie jakie macie cisnienia roznicowe na goracym silniku po wypaleniu oraz przed wypalaniem silnik cnha . Moje interwaly to 200km ,moga tez byc cisnienia z deta euro 5 nietety cisnienia sa nizsze .Walcze juz z tym od zakupu auta wec zapytam uzytkownikow . pozdrawiam
  23. adi1977
    Najpierw wymien albo wyczysc chlodniczke niskiego cis. a jak cieknie to nowa.
  24. adi1977
    Witam czy rozwiazales problem bo mam taki sam i wypalanie co 200km ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...