adi1977

20240731_171825.mp4 Może wie ktoś co to zahałas ,odma ?

Cześć i jak coś wyszło z autem ?

Kurde z adblue znam tylko teorie ,bo od początku mam usunięte , ale z reguły siada wtryskiwacz albo pompa jak.bedziesz miał z a niskie.cisnienie któreś z tych elementów.

Witam po wycieknięcie zaworu egr , jego praca za pomocą vcds test elementów wykonawczych około 1mm, czy to jest prawidłowa praca dołączam filmik .Proszę o wypowiedzi. 20240726_163839.mp4

witam Czy egr wysokocisnieniowy jest sterowany pwm ? bo na tescie vcds jego praca praktycznie jest zadna moze 1mm otwarcia sparwdzalem zasilanie i wchodzi na sekunde 4,4v

A są ci znane jakieś problemy z wysterowaniem egr wysokociśnieniowego ,ponieważ mam wyzsza mase powietrza niz zadana kupiłem nowy egr nie potrzebnie ,ale praca zdemontowałem go i podłączyłem obydwa w teście na vcds otwierają się może z 1mm , to mnie trochę ciekawi bo szczelina prawie żadna a po podaniu bezpośrednio 12v otwiera się z pół centymetra .skonfrontowałem to z mechanikiem z innego miasta który robi tylko te silniki i mówi że wiązka gdzieś uszkodzona albo sterownik oprogramowanie wykluczam bo już miałem 2.

Dziękuję

Witam proszę o rozkodowanie Wauzzz8t0fa039722, z góry dziękuję.

Nie , będzie wysokie ciśnienie często wypalanie i mały intereal.

To daje że nie robi podcisnie ia i nie zasysa z niskocisnieniowego spalin ,ale też dopiero studiuje ten silnik od niedawna jak ogarnę swojego do fabryki może do tego dojdę bo te wypalanie mnie irytuje tak często.

No to byś musiał mieć ściągnięte limitery warto sprawdzić żeby znowu ci się nie uszkodził. No z tą przepustnica to raczej coś.nie tak może chcieli tym sposobem zmniejszyć cisnie ie w dpf .bo na wolnych obrotach siw przymyka około 90%

musze sprawdzic u siebie ale raczej mam przymknieta

Dziekuje u mnie masa znacznie wyzej i z tym musze powalczyc nie wiem dlaczego jeszce u mnie klapa spalin na wolnych jest przymknieta a u ciebie widze otwarta .

A przy ilu gramach zaczyna ci wypalać?

Dziękuję

a i jaki strumien spalimniskocisnieniowej ukladu recyrkulacji ?

Witam zakładam nowy temat posiadam a5 2.0tdi CNHA . Ma wyzsza mase powietrza300/320g/suw i wypala co okolo 190km.Wymienione zostało nowy dpf,nowy kolektor ,nowe chlodniczka,nowe wtryski ,jeden czujnik egt g235, przeplywki 2 podmienione, 1 czujnik roznicy cisnien ,egry umyte, dolot sprawdzony na szczelnosc stosunek oblicznej do zmierzonej wyplala na obliczona srednio 1gram na 10km jako ze obliczona jest na podstawie 3 masy powietrza, temperatury spalin i cisnienia roznicowego jedyna nieprawidlowosc w diagnozie to wyzsza masa powietrza.Nie wiem w co uderzyc nasuwa mi sie tylko na mysl egr ale procentowo otwarcia sa ok zadnych bledow oczywiscie .Prosze o sugestie .

Zajebioza ,możesz wrzucić mase powietrza ,przepływ powietrza 1 rząd 1 masa .a w zespole temperatur 1 zawsze ostatni czujnik ma taką samą temperature ja te przednia tu masz nawet ciut wyzsza ja mam znacznie niższa nie wiem czy to mi nie psuje obliczeń sadzy.

Na 80km zmierzonej 13g to duzo a obliczonej ile ? I cisnienia co nie urósły?

Cześć, jak auto?

No ja trochę od początku mam z nim.a właściwie z ekologia problemów.

Hej, iteresuje mnie kwestia wypalania przy jeździe po mieście do samego końca robiłeś około 300km do wypalania ?

Zastanawiam się nad zmianą z powrotem na 8249, wiesz może co się zmieniło w najnowszej 9970?

W innym poście napisałeś że 9970 jest z przed afery mam obecnie jesteś pewien?