Gorczyk

Operacja udana i szpilki zostały wykręcone a kolektor juz na swoim miejscu 😉

No właśnie z 2 zwoje w głębi jest. Kupiłem wykrętaki i wiertła i powoli będę próbował to zrobić. Wiem, że precyzja tutaj na pierwszym miejscu więc tylko się cieszę, że czas mnie nie goni. Zderzak dziś posklejany tak bokiem się pochwalę.

Troszkę zrobionę. Ic I układ wymyty a ic i kolektor dostały nowy kolor, montaż regulacji, poklejony zderzak, szpilki powkręcane nowe, jutro aby rozwiercić muszę te 2 pęknięte i montuje kolektor wydechowy.

Tak tak, ale logi przed I po będą robione aby ocenić czy wymagana jest jakaś drobna korekta mapy.

No to dziś ściągnięty zderzak i wywalone uchwyty zderzaka te z regulacją, są nowe. Kolektor wydechowy ściągnięty no I oczywiście standard pęknięcie jest. 2 szpilki z kolektora zerwane i będę musial się nimi zająć 🫣 Olej zmieniony z filtrem i uszczelką czujnika poziomu oleju. Kolejny etap to sklejenie zderzaka i wyczyszczenie układu dolotowego.

A ok gadałem z nim, zgadza się ale nie doszliśmy do finału rozmowy 😉 Dziś turbo finalnie poleciało do geremiego, udało się wyciągnąć, luz na wirniku jest wyczuwalny ale bardziej boję się o pęknięta gorącą stronę bo coś tam widać ale poczekam na obdukcję 🫣 Jutro ciag dalszy... Filtr już wyprany 😁

Ktoś z forum?

Poluzowane delikatnie nakretki na kolektorze były powodem pojawienia się oleju. Nie zmienia to faktu, że w sobotę turbo opuszcza pokład i wędruje do Geremiego. Wybrałem jego ponieważ ceny przystępne a turbo powstało u niego ale minus to oczekiwanie. Przy okazji zleci zderzak i wyczyszczę cały uklad dolotowy z ic, zderzak troszke musze naprawić. Będę informował was na bieżąco.

Witajcie. Jestem przed ściąganiem kolektora i turbo. Czy ktoś zna rozmiar szpilek wkręcanych do bloku. Chcę kupić nowe i nowe nakrętki oraz uszczelkę. Jakie uszczelki będą odpowiednie? A na boku dopytam czy kolektor JRspec (posiadają powiększone kanały zapewniające lepszy przepływ spalin) to coś warte? Bawić się w to?

Pojawił mi sie olej pod kolektorem wydechowy na uszczelce. Za 2 tygodnie wyciągam turbo na regenerację bo wiem, ze uszczelnienie poszło i turbo dmucha we wydech. Ale jestem zaniepokojony tym, że z pod kolektora coś leci. Panowie co może być przyczyną? Czy turbo juz tak jest zmasakrowane, ze dmucha w cały wydech? 😓🫣

Trochę rzeczy nazbierałem. Wymiana całego zawieszenia w przodzie, zbieżność wyszła perfekcyjnie. Jazda teraz z nie pukającym zawieszeniem to poezja 😁 Wymieniłem też tarcze i klocki, byłem problem z odkręceniem zacisków bo w sumie to od wymiany przez poprzednika minęło chyba 6-7 lat wiec wszystko stało dęba 🫣 Zostały mi jeszcze gumy i łączniki tylnego stabilizatora. Usunąć rudą z ostatnich drzwi pod listwą w między czasie. No I wymontować turbo do regeneracji...

Tak tu sie zgodze, wiek auta i przebieg oraz to jak kto dba o daną jednostkę. Zacznę jednak kontrolę od turbo, jestem ciekaw to to będzie?

Ale wtedy tez mogłoby dymić w każdych warunkach czy nie. A tak tylko po nagrzaniu wydechu.

Witam. Odgrzeje trochę kotleta, bo ten temat pasuje do objawów, które występują od paru dni u mnie. Jako, że wiem że auto a zwłaszcza turbo nie miało lekko u poprzednika to po przeczytaniu stawiam na turbo. Po zimnym rozruchu nic nie puszcza dymu z wydechu, ani po lekkim naciśnięciu gazu czy tez w korku przy normalnej jeździe. Ale gdy silnik nabierze temperatury to w korku lub też ruszaniu z pod świateł walnie bąka, po ponownym uruchomieniu auta też poleci dym. Wody nie ubywa, oleju mi pobiera ale też bardzo dużo użytkuje auto. Cały układ odmy wymieniany w zeszłym miesiącu jakby co. Auto ma moc i jeździ jak zawsze. Na turbo raz po raz jakies zapocenia są. Nie sprawdzałem jeszcze wirnika. Kompresję zmierzę sobie w niedzielę. Dziś sprawdzę czy od odmy w wężu jest olej. Czy po takich informacjach zabrać się za regenerację?

Czyli lepiej PCV zostawić i wpiąć OCT za PCV jako otwarty z wężem w glebę lub zamknięty w tipa.

Widziałem te zestawy ale w BFB raczej inaczej to wygląda. Dlatego instalacja oct w ikladzie zamknietym i wywalenie grzybka i rurki byłoby dla mnie fajnym rozwiązaniem.

W sumie to jestem zaskoczony Twoją odpowiedzią ale pozytywnie. Jeśli oct rzeczywiście może zastąpić samego grzybka to ja byłbym zadowolony bo usunąłbym rurkę ktora łączy grzybka i tip.

Ja w sumie bardziej myślałem kiedyś aby OCT wstawić w miejsce tej rury od grzybka do tipa. A samego grzyba zostawić.

A z chęcią też się dowiem.

Może i być nawet od samego Jezuska 😁 Szukam akurat tych elementów i może akurat ktoś by się zainteresował tym wpisem tak jak i Ty i akurat je miał, więc i tak dzięki za podbicie tematu 💪💪

8E0825202D 8E0825201D Ktoś może jeszcze je załatwić? Pozdrawiam

Okazjonalnie wpadł nowy olej w skrzyni i tu też został wlany renavol, 3.5 litra weszło. Biegi wchodzą jak w masełko, takiej różnicy sie nie spodziewałem. Wczoraj też miałem przygodę i auto bardzo długo odpalało, vcds odczytał błąd P0322 czujnik G28, czujnik obrotów silnika był jeszcze oryginalny wiec wpadł bosch no i śmiga znów jak nówka 😉😁

O kurcze, bardzo Ci dziękuję. Przypuszczam, że korek rewizyjny do wlania oleju jest taki samo jak spustowy?

Witajcie. Nie mogę sobie znaleźć jakie numery powinny mieć korki wlewu i spustu oleju w skrzyni GJW a4b7 quattro. Może ktoś mądrzejszy pomoże lub podpowie jakie kupić. Czy jest możliwość zakupu korka z magnesem na przykład. Pozdrawiam 😉

Tak tak. Kontroluje to cały czas, dzieki. Dziś udalo sie wymienić olej w torsenie. Wlałem renavol i weszło mi ok. 1.2 litra. Olej już był przepracowany. Teraz też czas na skrzynie, namierzam jeszcze nowe korki.