Gorczyk

A ok gadałem z nim, zgadza się ale nie doszliśmy do finału rozmowy 😉 Dziś turbo finalnie poleciało do geremiego, udało się wyciągnąć, luz na wirniku jest wyczuwalny ale bardziej boję się o pęknięta gorącą stronę bo coś tam widać ale poczekam na obdukcję 🫣 Jutro ciag dalszy... Filtr już wyprany 😁

Ktoś z forum?

Poluzowane delikatnie nakretki na kolektorze były powodem pojawienia się oleju. Nie zmienia to faktu, że w sobotę turbo opuszcza pokład i wędruje do Geremiego. Wybrałem jego ponieważ ceny przystępne a turbo powstało u niego ale minus to oczekiwanie. Przy okazji zleci zderzak i wyczyszczę cały uklad dolotowy z ic, zderzak troszke musze naprawić. Będę informował was na bieżąco.

Witajcie. Jestem przed ściąganiem kolektora i turbo. Czy ktoś zna rozmiar szpilek wkręcanych do bloku. Chcę kupić nowe i nowe nakrętki oraz uszczelkę. Jakie uszczelki będą odpowiednie? A na boku dopytam czy kolektor JRspec (posiadają powiększone kanały zapewniające lepszy przepływ spalin) to coś warte? Bawić się w to?

Pojawił mi sie olej pod kolektorem wydechowy na uszczelce. Za 2 tygodnie wyciągam turbo na regenerację bo wiem, ze uszczelnienie poszło i turbo dmucha we wydech. Ale jestem zaniepokojony tym, że z pod kolektora coś leci. Panowie co może być przyczyną? Czy turbo juz tak jest zmasakrowane, ze dmucha w cały wydech? 😓🫣

Trochę rzeczy nazbierałem. Wymiana całego zawieszenia w przodzie, zbieżność wyszła perfekcyjnie. Jazda teraz z nie pukającym zawieszeniem to poezja 😁 Wymieniłem też tarcze i klocki, byłem problem z odkręceniem zacisków bo w sumie to od wymiany przez poprzednika minęło chyba 6-7 lat wiec wszystko stało dęba 🫣 Zostały mi jeszcze gumy i łączniki tylnego stabilizatora. Usunąć rudą z ostatnich drzwi pod listwą w między czasie. No I wymontować turbo do regeneracji...

Tak tu sie zgodze, wiek auta i przebieg oraz to jak kto dba o daną jednostkę. Zacznę jednak kontrolę od turbo, jestem ciekaw to to będzie?

Ale wtedy tez mogłoby dymić w każdych warunkach czy nie. A tak tylko po nagrzaniu wydechu.

Witam. Odgrzeje trochę kotleta, bo ten temat pasuje do objawów, które występują od paru dni u mnie. Jako, że wiem że auto a zwłaszcza turbo nie miało lekko u poprzednika to po przeczytaniu stawiam na turbo. Po zimnym rozruchu nic nie puszcza dymu z wydechu, ani po lekkim naciśnięciu gazu czy tez w korku przy normalnej jeździe. Ale gdy silnik nabierze temperatury to w korku lub też ruszaniu z pod świateł walnie bąka, po ponownym uruchomieniu auta też poleci dym. Wody nie ubywa, oleju mi pobiera ale też bardzo dużo użytkuje auto. Cały układ odmy wymieniany w zeszłym miesiącu jakby co. Auto ma moc i jeździ jak zawsze. Na turbo raz po raz jakies zapocenia są. Nie sprawdzałem jeszcze wirnika. Kompresję zmierzę sobie w niedzielę. Dziś sprawdzę czy od odmy w wężu jest olej. Czy po takich informacjach zabrać się za regenerację?

Czyli lepiej PCV zostawić i wpiąć OCT za PCV jako otwarty z wężem w glebę lub zamknięty w tipa.

Widziałem te zestawy ale w BFB raczej inaczej to wygląda. Dlatego instalacja oct w ikladzie zamknietym i wywalenie grzybka i rurki byłoby dla mnie fajnym rozwiązaniem.

W sumie to jestem zaskoczony Twoją odpowiedzią ale pozytywnie. Jeśli oct rzeczywiście może zastąpić samego grzybka to ja byłbym zadowolony bo usunąłbym rurkę ktora łączy grzybka i tip.

Ja w sumie bardziej myślałem kiedyś aby OCT wstawić w miejsce tej rury od grzybka do tipa. A samego grzyba zostawić.

A z chęcią też się dowiem.

Może i być nawet od samego Jezuska 😁 Szukam akurat tych elementów i może akurat ktoś by się zainteresował tym wpisem tak jak i Ty i akurat je miał, więc i tak dzięki za podbicie tematu 💪💪

8E0825202D 8E0825201D Ktoś może jeszcze je załatwić? Pozdrawiam

Okazjonalnie wpadł nowy olej w skrzyni i tu też został wlany renavol, 3.5 litra weszło. Biegi wchodzą jak w masełko, takiej różnicy sie nie spodziewałem. Wczoraj też miałem przygodę i auto bardzo długo odpalało, vcds odczytał błąd P0322 czujnik G28, czujnik obrotów silnika był jeszcze oryginalny wiec wpadł bosch no i śmiga znów jak nówka 😉😁

O kurcze, bardzo Ci dziękuję. Przypuszczam, że korek rewizyjny do wlania oleju jest taki samo jak spustowy?

Witajcie. Nie mogę sobie znaleźć jakie numery powinny mieć korki wlewu i spustu oleju w skrzyni GJW a4b7 quattro. Może ktoś mądrzejszy pomoże lub podpowie jakie kupić. Czy jest możliwość zakupu korka z magnesem na przykład. Pozdrawiam 😉

Tak tak. Kontroluje to cały czas, dzieki. Dziś udalo sie wymienić olej w torsenie. Wlałem renavol i weszło mi ok. 1.2 litra. Olej już był przepracowany. Teraz też czas na skrzynie, namierzam jeszcze nowe korki.

Mam też doły drzwi do ogarnięcia i chyba tez samemu bede się starał to zrobić, może się uda 🫣

Zabrałem się za demontaż lotki s line no I moim oczom ukazał się bałagan 🫣 Udało sie to ogarnąć i finalnie lotka ABT znalazła miejsce 😉 Wleciały też obowiązkowo nowy stop ale tym razem ciemny. Oczywiscie w ostatnim czasie wymieniłem dolne wahacze i końcówki kierownicze, ustawiłem zbieżność i znów nastała cisza. Wymiana żarników bez zdejmowania zderzaka też mnie nie ominęła ale się udało w 3 godziny 🤭 Jest jeszcze trochę tematów do ogarnięcia więc się nie zatrzymuję.

Co nie którzy nie zwracają uwagi na stanie auta, ma Cię dowieźć i koniec kropka. Ja u siebie tez siedziałem tydzień po zakupie na detailingu. Po mimo, że znałem auto przed kupnem to musiało być po mojemu

U mnie na stacji 8.66 ON, pracuje na stacji i obserwuję hurt paliw bo dostawy i tak mamy z orlena. Teraz 3 dzień z rzędu hurt troszkę spada, wiadomo, że ceny na pylonach zaraz nie spadną chociaż ja robię co moge aby chociaż o 2 lub 3 grosze cenę zbijać ale sąsiadujące orlen aby wali ceny do góry, finalnie dzisiaj mamy 20 groszy taniej ON niż orlen.

Dobrze się ogląda jak auto trafia w dobre ręce i nabiera blasku.