Gorczyk

Ja musiałem ją trochę podciąć, ponieważ orurowanie to IC mam i przeszkadzało 💪

No I nowa ori oslona na silnik wleciała 🫡

Muszę przyznać, że jest poprawa co do doładowania i trzymania ciśnienia no dźwięk się nawet zmienił przy zmianie biegu. Wyprzedzę pytanie, nie mam blova tylko puszkę filtra z otworami.

A tu może i zaskoczę ale polski produkt, Auto Radek. 💪

Zawór dv sobie podmieniłem w końcu był na to czas.

Przepływkę 3 cale wkładałeś w inna obudowę filtra?

Załoga potrzebuje odpowiedzi bo już zgłupiałem a chcę dać łączniki stabilizatora na poliuretan. Czy ten komplet jest od jednego auta? Bo różnią się tulejki?

Kurcze też mam właśnie 32mm i się zastanawiam bo chciałem poliuretan założyć na stabilizator i jest tylko 29mm.

Ekipa przy jakim zawieszeniu występował stabilizator o grubości 32mm w B7?

Redukcja juz założona i pasuje idealnie, w końcu 💪 A teraz pytanie do znawców. Chcę w najbliższym czasie wymienić laczniki i gumy stabilizatora przedniego. I mierzyłem stabilizator I ma 32 mm a dostępne gumy poliuretanowe to 29mm. Czy 32 mm stabilizator w quattro to normalna rzecz?

On normalnie odbiera telefon, gadalem z nim jeszcze w wakacje ale towaru do dzis na stronie brak do kupna.

To źle zamówiłem redukcję 🫣 chyba jednak trzeba zejść pod auto 😎

A wyjście do ic?

Ktoś się orientuję ile mm średnicy ma turbo na wyjściu k03?

Ale prawda jest taka, że naprawdę jakość materiału ori a zamiennika uszczelki jest odczuwalna pod palcami.

Uszczelkę kupiłem tutaj. allegro.pl ALLEGRO.PL A świece i cewki na autoplus.pl A podkładki pod cewki juz miałem ale jest tam napisane sidmotorsport.pl Może to coś pomoże? No odboje klapy kupiłem i dopasowałem od A38P, są ciut węższe ale ori od a4 juz dawno niedostępne.

No I kolejne ngk zakupione tym razem Japonia, cewki Beru z oznaczeniem ZSE061, wychodziło że cewki które miałem były z V8. No i tutaj sukces bo juz nie przerywa... Ale obstawiam świece więc cewki stare schowane. Okazjonalnie kolejna uszczelka, tym razem ori pod pokrywą zaworów wjechała bo tamta po pół rocznym występie sie poddała.

Tu po numerze który znajduje sie na cewek wychodzi ze z S4 ale to wtedy i tak dobiorę Beru po numerach. Dzieki za podpowiedź....

Chyba będzie ok, bo widać że zawleczka opiera się o kołnierz fajki...

Dziękuję, zaraz udało sie znaleźć. Ceny są różne. Nie wiem czy czymś zastąpić czy tylko ori? https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplonowa-vag-06e905115g-06e905115-audi-vw-skoda-seat-a1-a3-a6-q5-a5-17503403879?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=d3cfda70-9dbd-4302-a481-ccc8df67d8df&utm_content=802447889c6f#

Pomożecie mi rozszyfrować jaki to numer aby kupić ewentualnie takie same ale nowe?

No i operacja pomogła, aż trochę w szoku jestem jak bardzo bo auto jedzie znacznie lepiej wiec problem mogl występować juz od dawna 🤨

Masz rację, jakość produktów w tych czasach jest tragiczna. Ja jeszcze zrobie trasę później i zobaczę czy to czyszczenie tych blaszek w cewkach pomogło, jak się to powtorzy to kupuje następny komplet świec...

Mam z końcówką 7 ale Tajlandia, wykręciłem je dziś i wszystkie sa tak samo "brudne" że tak to napiszę. Ale w cewkach zauważyłem na tych blaszka które dotykają świecy że są zabrudzone i wyczyściłem je, zobaczymy co sie wydarzy teraz...

Panowie po założeniu nowych świec i po jakich tysiącach kilometrów auto po rozgrzaniu po dłuższej trasie przy przyspieszaniu lubi sobie szarpnąć, nie zawsze lecz jest to wyczuwalne, wtedy nawet sobie strzeli z wydechu. Nie zgłasza mi żadnego błędu na car scanerze na vcds jeszcze nie robiłem skanu. Jutro chce wykręcić świece i zobaczyć co sie z nimi wydarzyło i ewentualnie wkręcić stare. Gdybym miał jakis blad byłoby mi łatwiej szukać a tak po omacku idę. Ktoś podpowie co jeszcze mogłoby sie dziać, świece to pierwsze co przyszło mi na myśl bo one byly wymieniane ostatnio.