B618t

są dwa rodzaje jeden pasuje bez niczego a drugi nie pasuje nie pamietam który to który ale jak cos to bierz z firmy beru bo NGK cos w ciula przycięło z jakością sprawdzałem na kilku sztukach i czasem zapłon wypadał a na beru nie

zastanawiam się nad FE176262 i widzę ze jest podobny zestaw tez od febi FE24802 a różnica cenowa 5 stów mocno na jakości odbiegać będzie ? również szukam dobrego zestawu tuleji z poliuretanu na przód i tył ( quattro ) jak i rownież sprężyn i amorów myślałem nad mts ale nie gwint lecz obniżający pakiet sprężyny i amory przód tył

Ale kuta?

na 400 Licze koni na 500 nie ale 400 w gore chciał bym a korbę kuta do avj jaka polecił byś a ten chińczyk kupować na all czy gdzie tego pulsara

rozumiem ze to jakiś Chińczyk kopia g25 550 ? rozwiniesz temat wstaje podobnie tez 500 koni ogarnia ?

witam mam plan g25 550 włożyć do 1 8 t z powodu ze oem kosztuje kroście a spotkałem się z ok działającymi z chin g25 wiadomo nie jest jeden do jeden ale i tak lepiej niż k04 064 wychodzi może ktoś już tez kupował i poleci sprawdzona aukcje ?

znalazłem tylko schemat 3 skrzyń ale nie wiem która jakie ma ale żadna nie ma takich samych przełożeń dyfra 3 539 do 1 i 4 111 do 1 i 3 889 do 1 ale to takie info nie pewne poczekaj na kogoś kto ogarnie temat lepiej 1 manual i 2 skrzyń auto znalazłem informacje gdzie podają ze GUR i HYL ma kod dyfra GDF i przełożenia 3 539 do 1

pytanie jak już jest temat systemów diagnostycznych co myślicie na temat launch x431 pro

morda weź vin i tu chłopaki rozkodują ci auto od a do z w zakładce vin a co do jazdy na dyfrze innym z innej skrzyni to jak ci czuć ze jest inaczej to nie jeździj bo rozwalisz dyfer lub skrzynie synchronizatory i inne badziewia ci padną i tyle będziesz mial po nowej skrzyni

teraz kupilem nowa chlodnice i nagrzewnice moze w nich problem siedzi w koncu 20 lat maja

wentylatory juz normalnie pracuja ze wlaczaja sie dopiero jak sie zagrzeje i tak dalej tak jak ma byc ale dalej najnizsze stopnie to 110 i w gore glowica strzelna blok strzelny test na spaliny zrobiony a glowica przy regeneracji byla sprawdzana szczelnosc a blok sprawdzony przez nas ale nic nie widac nie pokojacego ani olej ani plyn nie ubywa jedynie ta temperatura ciagle dosc wysoka

opowiem ci cala historie auta warsztaty rozkładają ręce wszystkie u mnie w mieście króciec z tylu wyjebalo raz i drugi to wleciał alu i trzymał potem minął mały okres czasu waz z chłodnicy rozerwal się ok nowy dałem potem rozsadziło drugi waz ok dałem nowy potem termostat wyjebalo dałem nowy i myślę z skąd takie ciśnienie może być w układzie ok nowa osprzęt i pompa z INA ale nic nie dało termostat z maxgear ale niby puszcza obieg nic nie dało dalej ciśnienie myślę głowica regeneracja całej głowicy prowadnice zawory szklanki i co tylko się da rozrząd pasek łańcuch napinacze prowadnice no full serwis oraz pompa oleju i łańcuch oleju cały kit i nic nie dało mowie jak to nowe wszystko to robie test na spaliny bo może uszczelka walnięta a nowa złe złożono ale wyszło ze spalin nie ma to szukam dalej i miedzy czasie patrzę ze temp czujnik nie działa ale ciagle 90 pokazywało na desce i na vcds ok jeden i drugi czujnik wymieniłem i patrzę 130 i w gore temperatury a wentylator stoi to wentylator i sterownik wymieniłem i zaczęło chodzić okazało się ze stary wentylator mial kable pogryzione ale mankament taki ze wentylator się załącza odrazu jak jest prąd no wpinacz wtykę i leci na full obrotach na zgaszonym zimnym odpalonym no wgl nie przerywa pracy ale fajnie się stało bo na wentylator chodzi w końcu i z 130 i góra zeszło do 110 ale niżej nie chce zejść za nic i ode 110 do 130 się wacha przy jeżdżę normalnej przy katowaniu to znów 130 i góra do 90 nie schodzi za nic ( wentylator fabryka był 1 went dałem z b7 wentylator z 2 went bo na jednym jak podłączyłem potem na krotko to 120 schodził maks 115 a na podwójnym do 110 wiec zostawiam wersje podwójna ) ale dalej nie wiem czemu nie chce przerwać pracy wentylatora nawet gdy dopiero odpalam albo gdy wgl nie jeździ auto płyn zimny on ciagle chodzi puki wtyki nie odłączę plus podczas jazdy mniej niż 110 Nie schodzi nawet na postoju 110 i nie mniej

udało się je załączyć ale. nie chcą się wyłączyć ciagle pracuje czy na zgaszonym czy na odpalonym

problem mam z przegrzewaniem oraz ciśnieniem i tym ze wentylator chłodnicy się nie załącza wszystko nowe od głowicy uszczelki pompy wody czujników i innych jakiś pomysł czemu wentylator się nie załącza

witam po vin wychodzi mi tylko zamiennik ze dostępny jest a zamiennik niby z gwintem a u mnie podobno ma być na wcisk i tu mam mankament pomógł by ktoś pomoc znaleźć odpowiedni i poleci z której firmy by nie przekłamywał ? vin WAUZZZ8EZ1A020862

zbyt duża różnica ok a jakie negatywne skutki będą ? 6 tłok 345 przód tył 288 1 tłok dokładnie tam siedzi

jak już temat hamulców to 345 przód a tył 288 to ok ? czy miedzy tyłem z przodem zbyt duża różnica ?

dzieki wielkie

WUAZZZ8E67A800746

do dyfra od GMV skrzyni ?

witam szukam kody katalogowego gumy która jest zabezpieczeń by syf nie wchodził do dyfra tylnego mostu ale tez pozwalającego wydostać się nadmiaru oleju i tak dalej no tej dziury przelewowej

WVWZZZ13Z9V024919

mordo chcesz to ogarne ci cały pakiet tylko podaj jaka moc chcesz mieć i tak dalej to wyspawany dla ciebie ci wyślę tylko musisz wiedzieć co w końcu chcesz i ile mocy

nie kupuj na fmic mordo tam wszystko cena razy dwa jest jak nie więcej xD

parkside ale czarny polecam odkręca za***iście fajnie gdy byś mial baterie do tego 8 ale na 4 testowałem to tez se radzi trochę dłużej bić musi ale odkręca