pete007

Ja miałem popekany boczek w okolicach zaczepów rolety z jednej strony i tez profilaktycznie postanowilem wzmocnić sam zaczep rolety uzywajac zestawu naprawczego z włókna szklanego novol 710: http://www.novol.pl/strony/1/i/1146.php Efekt całkiem niezły wszystko wydaje mi sie mocniejsze, tylko trzeba odpowiednio dobrac ilosc utwardzacza bo można dłuugo czekac na wyschniecie kleju

probowalem pytac Jaro4444 ale poki co przy probie wysłania PW dostaje: "limit PW osiągnięty." [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2009, 08:05_________________________________________________czy ktoś ma jakis kontakt do Jaro4444 poza PW bo chwilowo przez forum nie mozna sie z nim skontaktowac ?

Mysle nad wymiana chłodnicy oleju przed załozniem chipa, znalazlem chłodnice o numerze 038 117 021 C, sprawdzałem w ETCE i rozni sie od tej montowanej w AWX-ach tylko ostatnią literą kodu (AWX - 038 117 021 , wyglada przy tym prawie identycznie. Wie ktos moze czy różni sie w jakis istotny sposób od tej z AWX-a albo moze ktoś montował taka chłodnice w AJM-ie ?

lukaszr dzieki własnie na takie odpowiedzi czekałem Czy jeszcze ktoś kto stosował Engine Clean mógłby się wypowiedzieć czy zauważył zwiększone/zmniejszone zużycie oleju ?[br]Dopisany: 27 Sierpień 2009, 10:16_________________________________________________Cristoforo, tak jak napisałem olej głownie brał mi w zimie, teraz nie bierze (sprawdzam regularnie co 3-4 tygodnie). Raz zdarzyło się tak ze nagle wziął 3-4mm z bagnetu jak w czerwcu wracałem zakopianką i chyba włączył sie tryb awaryjny bo silnik stracił moc i nie krecił sie wiecej niż 2200rpm. Przejechałem tak ok 10km do najbliższej stacji benzynowej, tam zgasiłem silnik, a po odpaleniu wszystko wróciło do normy. Później jak podłączyłem VAGa to miałem błąd na przepływce o ile dobrze pamiętam dotyczący wartości poza zakresem (wyprzedzałem wtedy campera, wiec mógł zassać za dużo spalin i zgłupieć).

Co do brania oleju to zmierzyłem dokładnie wzieło 11mm, z czego 4mm to było nadlane ponad max przy zmianie oleju, silnik na trasie do austrii i spowrotem (2000km, predkosci autostradowe 130-150 km/h 4 osoby na pokładzie + załadowany po dach bagaznik i box na dachu) poradził zużył ok 2-3mm, wiec zuzycie podejrzewam ze wynika bardziej z tego ze było zalane za duzo oleju, a dodatkowo w zimie codziennie jezdziłem 5-6km do pracy i gasiłem silnik ktory na tej trasie nie zdarzył sie nagrzac. Odkad jezdze wiecej w trasie (srednio 2-3 w tygodniu trasa 80km) nie bierze oleju wogole. A co do produktów Motula, koledzy nie obrazcie sie, ale chciałbym zeby wypowiedziały sie osoby które go stosowały.

Przymierzam sie do wymiany oleju na którym do tej pory jeździłem Castrol Edge 5W40 Turbo Diesiel na Motula Specific-a 505.01. Przebieg mam autentyczny (na 99,9%) 137 tys km. Na obecnym oleju przejechałem 11 000 km z bagnetu ubyło ok 8-9mm (nie musiałem dolewać bo było zalane trochę ponad max). Przed samą zmianą oleju planuje użyć Motul Engine Clean-a pisałem do Macka, ktory jest przez wszystkich polecany na forum i dowiedziałem się ze nie ma przeciwskazań, ale jak dzwoniłem do gości od wymiany oleju usłyszałem ze taki środek to niepotrzebne ładowanie się w koszty i dodatkowo może spowodować rozszczelnienie silnika. Wiem że ogólnie na forum Clean jest polecany ale chciałem się dowiedzieć czy ktoś kto stosował Motul Engine Clean-a miał z tego powodu problemy z silnikiem ? Planuje tez użyć Motul Diesel System Clean-a czy ktoś po użyciu tego dodatku odczuł jakieś zmiany na plus albo minus ?

U mnie jest podobna sytuacja, gdy silnik jest nie nagrzany (temp. silnika poniżej 65-70 stopni) nie ma drgań w kabinie, natomiast gdy się nagrzeje to pojawia się lekkie drżenie na kierownicy i lewarku zmiany biegów, PD-ki sprawdzałem i korekcje są w zakresie 0-0.2 , przy gaszeniu silnika nie trzęsie budą. Miał ktoś podobne objawy w silniku AJM ?

Czy ktoś zakładał już felgi 7jx15 Et39 (oryginały z B6) do B5 z 2000 roku ? planuje założyć oponę 195/65 do tego i zastanawiam sie czy nie będzie problemów z ocieraniem.

Witam wszystkich fanów Audi A4 !!