pete007

Sam ostatnio kupilem wzór nr.4 do srebrnego kombi i wg. mnie auto wyglada teraz rewelacyjnie, cena za same felgi nie byla kosmiczna 800zl + przesyłka. Opona 225/55/16 jest od audi A6 podobnie jak i sama felga. Jedna uwaga ten wzor felgi wychodził w dwóch szerokościach 7j i et42 oraz 7,5j i et45. Wiecej szczegółów znajdziesz tutaj: http://www.myturbodiesel.com/1000q/wheels/15-16-audi-wheels-5x112.htm pozdro!

Przeglądałem FAQ działu "Felgi i Opony" i wiem ze maksymalna szerokość felgi dla opony 205/55/16 to 7,5 cala, chciałbym wiedzieć czy założenie opony na tak szeroka felgę ma jakieś negatywne skutki dla samej opony (szybsze zużycie ?) poza tym ze trzeba bardzo uważać przy najeżdżaniu/stawianiu obok krawężników żeby nie przytrzeć felgi ? Mile widziane byłyby wypowiedzi osób które używają takiego zestawu opony i felgi !

Dokladnie te auta mialem na mysli coz powodzenia w modach Kowi

W 100% zagadzam się z Toba ale pytanie było o projekty aut z słupkiem AJM i mocach ~200KM, jak narazie aju zdradził szczegóły takiego auta pozostałe do codziennej jazdy które widziałem na forum oscylowaly pomiedzy 178 a 186 KM i byly to albo AVG albo AHH

Szukalem pomiaru temperatury, widzialem wykresy ale to chyba nie bylo w AJM i w trakcie ciaglej jazdy wiec ciezko to porownywac do proby dynamicznej bloku 07. Co do "dłubnięcie parcha" to tam slupek byl z ASZ, chlodnica oleju z AWX i jeszcze jakis inny osprzet od PD 130KM wiec to nie mialo wiele wspolnego z AJM-em

Ok w takim razie cofam swoje slowa ze nie da sie z AJM zrobic 200KM Przy okazji ktoś robił pomiar temperatury z FMIC-em w teście dynamicznym ?

ajm ponad 200koni i 420niutów, najechane na tym setupie ponad 7tyś km już dodam że seryjny dwumas :gwizdanie: A jakiś link albo szczegóły co trzeba zrobić żeby taką moc osiągnąć

Chwilowo mam inne sprawy do załatwienia przy aucie, także tematu kierownicy powietrza jeszcze nie ruszyłem, ale z tego co zdarzyłem się zorientować to opcja karbonu odpada ze wzg. na koszta, inna opcją jest zrobienie tego z włókna szklanego, ale obawiam się, że długo by takie rozwiązanie nie wytrzymało wiec jak tylko wszystko pomierzę i przygotuje formę to dam seryjna kierownice powietrza do gościa od spawania plastiku. U mnie się nie da zamontować drugie IC po drugiej stronie bo już tam siedzi chłodnica paliwa, sprawdź sobie jak jest w AFN-ie. Nie wiem czy blok AFN/AJM wytrzyma moce ~190KM, do tej pory spotykałem się z opiniami ze górną granica bezpieczna dla tego silnika to mniej niż 180KM, ale to tylko opinie zasłyszane wiec jeśli ktoś zna projekty aut z tym silnikiem o większej mocy to chętnie zobaczę opis takiej modyfikacji Ten SMIC u rtocki-ego starczył na bezdymne 170KM z tego co pamiętam to było na wtryskach .230 i turbo BRD na doładowaniu 1.35 bara. Rtocki chyba pisał, że dało się zrobić 190KM ale już wtedy dymił. Co do temperatur osiąganych na tym SMIC-u robiłem pomiary przy logach dynamicznych bez kierownicy powietrza i seryjnym programie, temperatura zew. 17-19 stopni, na początku logowania temperatura 35.1st przy pełnym bucie na trzecim biegu wzrosła na końcu loga do 38.7st zaznaczam, że temperatura po zdjęciu nogi z gazu w kilka sekund spadała do 35st :gwizdanie: Wiem że ktoś może powiedzieć, że na FMIC-u będzie lepiej, ale ja również jestem przeciwnikiem podcinania belki

pasują p&p, tzn. ja ich nie zmieniałem, ale wlot i wylot z IC mają minimalnie większą średnice od seryjnego wiec trochę siły trzeba użyć do założenia tych węży

Fot zamontowanego intercoolera teraz nie mam, sa u mojego mechanika ktory to modzil, ale IC jest załozony dokladnie w ten sam sposob jak u Rtockiego z podcieciem mocowania błotnika[br]Dopisany: 20 Wrzesień 2010, 19:41_________________________________________________Maly update, dostalem w koncu odpowiedz od znajomego w sprawie carbon-u, wycenil prace i material na ok. 200-300 zł wiec chyba bede musial to oddac do kogos kto mi to przespawa

Tak wiem ze Rtocki to już przerabiał, ale nie zdradził żadnych szczegółów co i jak zrobił z kierownicą powietrza, a wszystkie wątki na ten temat dokładnie przejrzałem łącznie z komentarzem jaro4444. Teraz tylko szukam najlepszego (najrozsądniejszego cenowo) rozwiązania co zrobić z kierownicą powietrza.

Hm, z carbonu powiadasz :gwizdanie: to akurat nie jest głupi pomysl teraz tylko musze poczekac az znajomy ktory sie bawi carbonem przy robieniu ram rowerowych da mi znac ile taka zabawka bedzie kosztowac zdjecia wrzuce wieczorem

Mam podmieniony intercooler na większy z Alfy 164 2.0 TB (SMIC), pojawił się mały problem z założeniem fabrycznej kierownicy powietrza, wiec chwilowo jeżdżę bez niej. Dodam, że mam założone już nadkole z S4 wiec jest tam zwiększony przepływ powietrza. Czy da się w prosty sposób przerobić fabryczna kierownice powietrza tak żeby pasowała do nowego IC-ka ? Zna może ktoś jakiś zakład w Krakowie który zajmuje się spawaniem plastiku ? Ewentualnie z jakiego innego materiału można by zrobić taka kierownice powietrza ?

U mnie też popękały zaczepy, ale zacząłem działać zanim całkiem strzeliły (widoczne były pęknięcia boczka w okolicach zaczepów). Do naprawy, a w zasadzie wzmocnienia podkleiłem zaczep rolety włóknem szklanym. Przed położeniem maty szklanej trzeba wziąć papier ścierny gradacji ok. 80 i mocno zmatowic wewnętrzna stronę boczka. Chodzi o to zeby zywica miala mikro szczeliny w ktore moglaby wniknac i lepiej sie trzymac plastiku. Jedyne o czym trzeba pamietac to zeby dodac odpowiednia ilosc utwardzacza.

Ok, dzieki za odpowiedź, bede musial powiedziec mechanikowi zeby sie dokladniej przygladnal poduszkom pod silnikiem. Czy mozesz napisac gdzie i jakie poduszki kupowales ? Chcialbym wiedziec na jaki wydatek musze byc przygotowany i zeby nie kupic jakiegos szajsu ktory bede musial szybko wymieniac.

Też zaczynałem od wymiany plecionki ale problem z telepaniem to nie tylko plecionka. W chwili jej wymiany znalazłem informację producenta tych elementów, iż uszkodzona plecionka to efekt zużytych poduszek silnika. Wówczas poprzestałem na jej wymianie i wieszaków układu wydechowego. Po wymianie telepanie buczenie ustało ale po niecałym roku jeżdżenia ponownie zaczęło się pojawiać i nasilać. W między czasie siadło mi sprzęgło i po wymianie całego kompletu z kołem spodziewałem poprawy, której niestety nie było. Wymieniłem obie poduszki pod silnikiem i drgania lewarka kierownicy i ponowne pojawiające się dudnienie ustąpiło. hm, ciekawe zobacze jak to bedzie u mnie, zdecydowalem sie zaczac od wymiany plecionki bo to najtansza z czesci ktora moglem wymienic i spodziewac sie poprawy. Mechanicy z ktorymi rozmawialem tez mowili mi ze to moga byc poduszki (mimo ze po podniesieniu auta na podnosniku mowili ze wygladaja ok), ale nie dawali gwarancji ze cos sie poprawi, a perspektywa wymiany polowy czesci w aucie zaczynajac od tych najdrozszych wcale mi sie nie podobala. rikardo czy u Ciebie bylo widac ze poduszki byly uszkodzone/zuzyte czy to byl strzał na slepo ze to wlasnie trzeba wymienic ?

mam nadzieje ze to rozwiaze wsze problemy moze w przyszlosci inni nie beda musieli szukac pasujacej plecionki

Sam mialem ten problem, mam ten sam silnik i powyzej 15 stopni C zaczynalo sie telepanie buda, fotelem pasazera i lewarkiem zmiany biegow. Kilka tygodni temu wymienilem plecionke i jak reka odjal. Mi tez mowili ze plecionka jest w dobrym stanie, po wycieciu nie bylo na niej widac zadnych uszkodzen byla elastyczna a mechanik ktory mi to wyminial dziwnie sie patrzyl ze sie uparlem ze chce to wymienic. Najtrudniej bylo znalezc odpowiednia plecionke, probowali mi opchnac jakas chinszczyzne za 90zl, na allegro udalo mi sie znalezc goscia ktory handluje plecionkami Fischer Automotive, co prawda nie mial wystawionej, ale sprawdzil w katalogu i na drugi dzien mialem ja do odbioru. Co do samej plecionki do AJM-a to ma wymiary 55x105mm (wymiary z opakowania, faktyczny wymiar wybity na plecionce: 54,5x106mm) oznaczenie producenta: VW 355-105 (265-585), wszystko spisane z opakowania, cena: 47zl. Link do sprzedajacego na allegro: http://allegro.pl/show_user.php?uid=6817030.

znalazłem w sieci taką informacje: 1BC - zawieszenie przeznaczone dla samochodów rządowych (specjalnych)

darkopolo czy przypadkiem Febi 86381 to nie odpowiednik G12 ?

Dzieki za dobor tarcz pasujacych do mojego auta, czy mozesz napisac Twoja subiektywna ocene ktora z tych tarcz najlepiej bedzie pasowala do klockow Ferodo Premier ?

Podepne sie pod temat. Do devastation mam A4 Avant z silnikiem AJM bede prawdopodobnie zmuszony do wymiany tarcz i klockow (z przodu klocki Ferodo Premier FDB1323 z tyłu jakis Jurid) zdecydowany jestem ze nastepne klocki równiez załoze Ferodo (na tył chyba pasuja FDB1788) czy mozesz mi doradzic jakie dobrac tarcze ? Myslalem o polskich nawiercanych Mikodach (jeden gosc z froum passata to polecał w polaczeniu z Ferodo Premier), ale rozne opinie na ich temat zdażyłem przeczytac, chcialbym dobrac najbardziej dopasowane tarcze do klockow myslalem o Zimmermanach gładkich, ATE gładkich oraz polecanych przez Ciebie Ferodo ktore najlepiej bedą sie spisywac ?

Mam opony zimowe Goodyear UG 7+ (przejechane ok. 4500 km) gdy ostatnio przekladałem opony gumiarz zasugerował mi przekładanie opon co sezon z przodu na tył i z tyłu na przód, argumentował to tym ze opony będą sie równo zużywały. Wiem ze nawet instrukcja zaleca taka zamiane, ale chciałem sie dowiedziec czy moze miec to jakies skutki uboczne np: złe prowadzenie, sciaganie auta itp ? Druga sprawa to po ostatniej zimie jak sciagałem koła jedno z nich nie chciało zejsc z piasty (chyba to zasługa korozji) czy jesli posmaruje powierzchnie styku felgi z piastą smarem miedzianym unikne na wiosne takich problemow ?

Wyglada ze masz dokladnie taki sam problem jak ja po poprzednim właścicielu auta. Problemem w tym jest ze jesli sterownik łapie błedy od padającego aku to pewnego dnia moze sie okaze ze sterownik jest nie do odratowania (problem podobno bardzo powszechny w B5 po II lifice) i trzeba kupic nowy/używany na podmiane, przynajmniej ja bylem do tego zmuszony bo kupiłem juz z padnietym sterownikiem (sterownik 8D0 959 655 J uzywka z wymiana 400zł, nowka ASO 2150zł). Moja dobra rada to wymien akumulator jak najszybciej.

Iverson, zgadza sie do tych samych informacji dotarłem, chcialem zeby ewentualnie rtocki potwierdzil/zaprzeczyl ze to ten SMIC i napisal czy trzeba cos podciac zeby sie zmiescil.