MarioM1982

Poprzednio i obecnie zalane Mobil Super 5W30. Może na zimę spróbuję motul (jak silnik dożyje )

Nic nie wskazywało na jakieś nieprawidłowości. Przebieg 120kkm , sprawdzony rok temu przy zakupie. Sam się zdziwiłem, gdyż to podobno nie do zajechania motor... Trudno, pieniążki jakoś przeżyję, muszę tylko motor zdrowy teraz znaleźć, gdyż mam zamiar jeszcze tym długo jeździć. ---------- Post dopisany 20-09-2013 at 05:19 ---------- Poprzedni post napisany 26-08-2013 at 19:54 ---------- Informacja dla potomnych. Wstawiłem zamiast BFB silnik AVJ, lecz nie wszystko jest Plug&Play. Do rzeczy, inna jest obudowa termostatu a dokładnie w bloku AVJ jest nieco mniejsza średnica otworu (nie na uszczelce tylko nieco głębiej, lecz da się to obejść poprzez przeszlifowanie plastiku, rozstaw śrub ten sam). Z BFB została przełożona miska oleju ze względu na komplikację z łapą silnika. Od tyle, silnik siedzi już w aucie i jest po pierwszym odpaleniu.

Łącznie z rozrządem, który chcę przełożyć ze starego silnika gdyż był wymieniany pół roku temu?

Zasadniczo nie zapytałem czy pomiar był robiony na zimnym czy ciepłym silniku, lecz wnioskuję że na zimnym gdyż specjalnie podpinali rozrusznik by wykonać pomiar.Bardzo ciężko jest znaleźć słupek BFB, dodatkowo auto jest po Chiptuningu dlatego próbuję uzyskać jak najwięcej informacji.

Proszę o poradę, znalazłem silnik bfb na wymianę mojego zajechanego i poprosiłem sprzedawce o pomiar ciśnienia sprężania. Wyniki wyszły 13;10:13;13. Z tego co wyczytałem różnica nie powinna być większa niż 10%, zaś wartości powinny się zamykać w granicach 7-13. Czy warto kupować taki silnik?

Jeden zawór denko lekko wypalone tak z 3mm średnicy jak by w krawędź młotkiem uderzył i się wgniotło.... po za tym czego nie widać na zdjęciu całe gniazdo głowicy w okruszkach aluminium, świeca cała.

Wklejam zdjęcia silnika : Mam już upatrzony silnik bfb, kwestia ustalenia co było przyczyną tej awarii.

Jakieś 10 km z prędkością ok 200km/h i później może z 3 z prędkością 220km/h. Zdjęć nie zrobiłem, ale dziś może będę w warsztacie to pstryknę fotkę.

No właśnie wszystko było ok. Włączył się check, zjechałem na parking, silnik zarzygany olejem, przerywał i tyle. Co do Ecuproject to cztery lata temu robiłem u nich Leona 1.9TDI i autko do dziś pomyka. Ogólnie złego słowa nie powiem, bo przy każdym kontakcie fachowa i miła obsługa. Tylko zastanawiam się czy trochę nie przesadzili z kręceniem, bo wg ich hamowni wyszło 211km i ponad 300nm po samym chipie i FMIC.

Krótka przejażdżka po autostradzie z maksymalną prędkością i tłok się stopił, przy okazji demolując cylinder i głowice.

Witam. W zeszły weekend postanowiłem nieco przegonić auto na autostradzie i skończyło się stopieniem tłoka oraz uszkodzeniem tulei cylindra oraz głowicy. Strojone było rok temu w Ecuproject więc w profesjonalnej firmie. Ale do rzeczy, czy miał ktoś podobny przypadek, że w wyniku chipowania silnik zakończył żywot? Przebieg raczej nieduży bo ok 130kkm. Teraz szukam silnika PS- jeśli ktoś posiada informację czy słupek z passata AWT będzie plug&play do A4 b7 do proszę napisać, ułatwi mi to poszukiwania.

Mam możliwość kupna silnika 1.8T z Passata o kodzie AWT. Ma ktoś doświadczenia z tą jednostką, czy podejdzie ona również do A4 b7 (bfb)?

A czy może ktoś napisać czy słupek BFB montowany w A4 B7, jest taki sam jak BFB w B6, ewentualnie Avj, amb, bex ?

Poprzeglądaj troskę fora pod kątem przejścia przeglądu technicznego, kiedyś chciałem montować blos w Hondzie Civic, instalacja II generacji i z tego co pamiętam jest problem z przejściem przeglądu, chodzi o skład mieszanki....

Samej serii nie sprawdzaliśmy, pierwsze podejście na hamowni było po montażu FMIC

Niekoniecznie, mi do przekroczenia 200KM wystarczyło jedynie montaż intercoolera i dobry soft. Wszystko robione w ECUPROJECT, poniżej wykres. Uploaded with ImageShack.us Skoro wszystko jest złe to poleć coś sensownego OK. Do przekroczenia 200KM będziesz potrzebował: turbo k03-073, FMIC, TIP, DP- ( Przedmioty użytkownika - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ), wtryskiwacze 06A 906 031BC - 386ccm, bova odpuść bo to nic dobrego... lepiej zainestować w dobry DV Forge 007, na koniec strojenie. Co do kosztów nowych gratów: 3200+ 1400+ 400+ 400+ 1000+ 550+ strojenie na innych gratach 1500 Robi się nam wtedy spokojnie 220KM chciałeś sensownie

Kiedyś przerabiałem to w Hondzie Civic i rezultat był podobny jak piszą koledzy wyżej.... Dopiero zmiana map paliwa z połączeniem zmian mechanicznych odniosły zauważalny skutek.

Jako że długo szukałem jaki ma wpływ na parametry montaż samego FMIC przy seryjnych nastawach i niewiele znalazłem, umieszczam wykres z hamowania mojego BFB. Jak widać już samo dołożenie intercoolera poprawia przebieg krzywej. Drugie hamowanie już po chipowaniu oczywiście Uploaded with ImageShack.us

z tym moze byc problem bo chialem wszystko razem pod jedna listwa puscic.... W takim razie zainwestuj w dobre kable RCA, w poprzednim aucie też puściłem razem kable ze względu na miejsce i dopiero zakup lepszych jakościowo złączy RCA wyeliminował problem zakłóceń. Plecam któreś z serii Sinuslive u mnie zdały na 5+

Kurde kolega ostro pojechał... 1-1.5L na 10Kkm i juz w silniku che rzeźbić. Na początek to przy okresowej wymianie inną oliwę zalać ( np motul) ewentualnie przejść na półsyntetyk. 1L Oleju to jakieś 50zł, weź się za robotę głowicy to szybko pojmiesz o co mi chodzi.

Cześć, mam na imię Mariusz. Przez długie lata byłem zapalonym fanem aut japońskich, jeździłem Mazdą 323,323F, obecnie Hondą Civic, lecz planuję przesiąść się na coś większego i tu zastanawiam się nad Audi a4 b5 ( oczywiście Honda zostaje jako drugie auto ) Mam nadzieje że to forum pozwoli mi wybrać odpowiedni dla mnie setup.