storm37

Witam, mam problem z zarowka kierunkowskazu, wczoraj fis zakomunikowal o spaleniu sie zarowki kierunkowskazu, wymienilem zarowke, wytrzymala 1 dzien, wymienilem ponownie wytrzymala 30min i sie spalila, fis wywala komunikat "front left turn signal" jaka moze byc przyczyna przepalania sie tej zarowki ?? pozdrawiam

nie wstawiales czasem zarowek LED ??

tu masz kodowanie http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_zamykanie_centralnego_zamka_15kmh-t36902.0.html

panowie przeciez sztanga ladnie pracuje widac to bardzo dobrze na 11BS, a lekkie opoznienie moze byc spowodowane zlym pomiarem przeplywki co za tym idzie zlym doborze dawki paliwa. Co niektorzy to zawsze od du.y strony

to jest typowy zamiennik boscha dostepny w intercarsie, zrob logi grup 003,008,010 dynamiczne i zobaczymy czy mierzy prawidlowo. Jezeli bedzie mierzyl prawidlowo to i tak pewnie sie nim dlugo nie pocieszysz :gwizdanie: pamietaj wszystkie czujniki kupuj zawsze ori pozdro

o termostacie nie bede sie rozpisywal - do wymiany, tak jak podejrzewalem lmm nieprawidlowo mierzy, wymien przeplywke i zrob ponownie dynamiczne

najlepiej kup licencje na vag-coma i problem z glowy.

kolego napisalem ci juz zrob dynamiczne i bedzie jasne, nikt tu nie jest wrozka i ci nie powie co jest z autem nie tak !! choc dalej obstawiam ze to wina lmm - podmieniales ja na inna (sprawna)?? moze ktos w okolicy ma taki silnik i ci uzyczy, umow sie na spota chlopaki napewno ci pomoga - trzeba dzialac a nie lamentowac jak stara baba !! pozdro

wedlug logow wyglada na ok, oprocz 003BS tak jak kolega letallec napisal egr faktycznie dziwnie pracuje, zobacz czy jest droznosc w doladowaniu moze po wystrzale weza "cos" sie do niego dostalo ewentualnie wykonaj jeszcze raz 003BS z odpieta przeplywka. Postaraj sie zrobic dynamiczne bo naprade ciezko cos wywnioskowac z logow statycznych. pozdro

to jest wezyk od "gaszaka" lagodzi gaszenie silnika, nie powinno wplywac na prace silnika, bez vaga sie nie obedzie, podepnij sprawne lmm i zobacz wtedy co sie bedzie dzialo. co do dymu ktory wpada do kabiny - zobacz czy masz caly wydech moze gdzies masz pekniecie.

jak ogarniesz temat z logami to pomyslimy co dalej.., to ze podlaczyles przeplywke bez puchy to nic ci nie zmieni, dolot idzie spokojnie odkrecic (mala grzechotka+nasadka). pozdro

Najlepiej gdybys zrobil kompletne logi, ale na poczatek wystarcza 003,008,010 dynamiczne, przeplywka oczywiscie podlaczona.

Scignij ten waz i zobacz czy na samym dole nie ma kropel wody, znikome ilosci oleju w dolocie to norma nie przejmuj sie tym, jezeli auto dalej nie jedzie to zrob wkoncu logi bedzie wiadomo co jest.

tak

ogolnie kazde auto bez przeplywki nie bedzie jechalo tak jak powinno, sprawdz vagiem lmm i bedzie wiadomo. faktycznie masz inna puche wiec szukaj innych miejsc ewentualnych przeciekow, sprawdz w jakim stanie masz filtr, odkrec dolot od turbo i zobacz czy w srodku sa krople wody (u mnie byly znikome ilosci i to mnie naprowadzilo ze pucha puszcza wode). usczelka jest wokolo komory silnika usczelnia komore z maska. pozdro

Sprobuj wysuszyc lmm(z 30 min pod suszarka lub wiatrakiem) a pozniej przeczyscic np. jakims srodkiem do elektroniki, masz ten sam silnik co ja wiec napewno budowa puchy jak i wlotow ta sama. Problem u mnie nagminnie sie powtarzal gdy padalo lub auto zostalo DOBRZE umyte, po uszczelnieniu puchy, poprawieniu usczelki komory silnika jak reka odjal :>

powiekszyc otwor odwodnienia puszki (na samym dole), uszczelnic trzeba laczenie puszki z otworem w blotniku na zdjeciu jest dokladnie pokazane o co chodzi ewentualnie sprawdzic uszczelke komory silnika czy jest dobrze zalozona i woda sie nie dostaje w okolice puszki filtra. pozdro.

Witam, problem juz kiedys opisywalem, mialem to samo, ulewa lub myjka = auto nie chce jechac dlawi sie po zmianie biegu itp. problem tkwi w tym ze turbina zasysa wode z puszki powietrza (niewielkie ilosci) i przy okazji zalewa lmm ktory pozniej daje zle wskazania, proponuje zwiekszyc w puszcze powietrza otwor odplywowy i uszczelnic laczenie puszki z "rura ssaca" lub wogole je zaslepic :-) (otwor w blotniku ktory sie laczy z puszka) wina prawdopodobnie lezy w laczeniu (gumowa macka ktora dolega do blotnika) ja to szczelnie obkleilem silikonem i problem mam z glowy chodzi dokladnie o uszczelnienia "wlotu powietrza z blotnika" pozdrawiam

Witam, montowal ktos moze cb radio w b6 w miejsce popielniczki ?? Po wyjeciu popielniczki radyjko (uniden 520xl, president johnny II) idealnie pasuje na szerokosc i wysokosc, trzeba by bylo jedynie troche miejsca zrobic na dlugosc o ile jest to mozliwe jezeli da rady to byloby niezlym miejscem na montaz. Jedynie trzeba by bylo odpinac gruszke podczas zamykanie popielniczki. Jezeli ktos spotkal sie z takim montazem to chetnie uslysze opinie... pozdrawiam ps. nie zauwazylem ze jest juz podobny temat ale w b7, ale budowa tunelu taka sama wiec powinno tez pasowac temat mozna zamknac

Witam, czy stosowal ktos taki uchwyt w b6 sedan na klapie bagaznika http://www.allegro.pl/item731793404_uchwyt_montazowy_anteny_cb_sf_40_far40.html, jak tak to jak on sie sprawuje ?? Postanowilem zmienic moja dotychczasowa antene magnesowa Wilson little wil (nie jestem z niej zadowolony za duzo sciaga syfu) na antene montazowa (ponoc sa lepsze), jaka antene byscie polecili ?? zastanawiam sie nad: -SIRIO SUPER CARBONIUM 27 -SIRIO PERFORMER 5000 -PRESIDENT ALASKA -LEMM AT-1000 -SIRIO TURBO 2000 a moze jednak cos na magnes ?? pozdrawiam

Dzieki Sztomel o to chodzilo pozdrawiam

dzieki Piotrek98igo, a mozna jeszcze schemat do turbiny bez zmiennej geometrii lopatek np. do silnika AGR

Witam, czy ma ktos moze schemat instalacji podcisnienia dla turbin z westgate i VNT

jak masz vaga to zrob logi koledzy napewno pomoga... bledy o ktorych piszesz to: 17664 - Czujnik temp chłodziwa- przerwany lub zwarty do + 17571 - Czujnik temp paliwa G81 przerwa/zwarcie do + 17964 - Przekroczona w doł granica regulacji układu regulacji cisnienia doladowania 16485 - Miernik masy powietrza-G70 niezrozumiała wartosc sygnalu 18057 - Brak komunikacji z jednosta sterujaca ABS

moze dwumas juz niedomaga