zbychzz

ponieważ go znam - byłem u niego w warsztacie i wiem że zna się na rzeczy i ma profesjonalny sprzęcik. Zresztą jakbyś poczytał wjęcej na forum to byś nie zadawał takich pytań ;(

Kupowałem części u Tomka i zawsze było OK (części zawsze pasowały a to najważniejsze - bo chyba nie muszę pisaćo o sytuacji gdy mechanik rozkłada ci pół samochodu i okazuje się że część nie pasuje). A teraz wiem że jak kupuję u niego, to ten problem mam z głowy.

a pytałeś Pawła ( PAWEŁ69 ) ? podejrzewam że dla niego to bułka z masłem

ja też musze się pochwalić, że bylem u Pawła. Szybko załatwiony temat z elektryką (a nie był to typowy problem), a i przy okazji pare innych rzeczy podpodowiedział i sprawdził. Z całą odpowiedzialnością POLECAM i pozdrawiam ma sie rozumieć

najlepiej we 2 osoby - jedna osoba zwiększa obroty (przez pedał gazu oczywiście ) a druga obserwuje sztangę. Ruch powinien być wykonany gdzieś ponad 1cm. Można też przy pomocy wężyka z podciśnieniem, tego który idzie z zaworku n75 do turbiny (nad turbiną) - na zapalonym silniku ściągasz go i nakładasz i wtedy obserwujesz czy sztanga w ogole się porusza. Ogólnie rzecz biorąc to można byłoby zrobić logi bo przez nie można elegancko wysunąć diagnozę, ale jak się logów nie ma jak zrobić to i ta metoda nie jest zła choć nie tak skuteczna jak vag (reszte informacji z pewnością znajdziesz na forum bo był ten temat poruszany tysiąc razy).

mi ostatnio też stracił strasznie tę moc 110 km może to nie za dużo, ale DUŻO wjęcej niż w sytacji o której piszesz. Okazało się żę wężyk mi się wysunął z zaworku n75 ale po podłączeniu nie wiele się zmieniło. Poruszałem trochę sztangą i ... MOC wróciła. Wiadomo że turbina do czyszczenia ale przynajmniej na razie nie będę oglądał wyprzedzających mnie kierowców maluchów.

to prawda ale to już zależy od finansów - różnica jest na pewno w żywotności ale i też ogromna w cenie. Regenerować już mozna poniżej 1000 pln w pożądnych zakładach a nówka to ponad 2 razy droższa spokojnie ;(

a na pewno dobrze sprawdziłeś tę kostkę ? zobacz czy wystkie kabelki przewodzą - możesz mieć przewę w kabelkach na przejściu przy nawiasach w gumie (często tam się kabelki przerywają).

fajnie że zjawiło sie tylu ludzi i furek - chyba znowu pobiliśmy rekord

no nie powiedziałbym że groszowe sprawy te zaciski - chyba że myslisz o samym tłoczku za jakieś 50 zł

z brakiem mocy również się borykam ale nie pomogę - zresztą sam dobrze wiesz dlaczego jeżeli czytałeś inne posty. Natomiast co do skoku obrotów przy odpaleniu to może być inny problem ;( Sytuacja taka pojawia się gdy zaczyna brakować sygnału wzbudzenia przy alternatorze (dlatego polecam sprawdzić napięcie przy ładowaniu alternatora przy różnych prędkościach obrotowych i obciążeniach ) a później ten kabelek przy alternatorze. Zaobserwuj również czy nie masz przypalonego wskaźnika ładowania na liczniku.

niestety ale ja bym tu sugerował skrzynię biegów

NO KOLEGO ! musisz na sam początek dobrze wypróbować opcji SZUKAJ http://www.a4-klub.pl/smf/schemat_bezpiecznikow_do_a4_aeb_18_t_b5_prosba-t35108.0.html;msg406921#msg406921

podjejrzewam że pytasz o tylne bo one powinny być w każdym samochodzie. Jeżeli natomiast pytasz o przednie to mozesz ich po prostu nie mieć (wystarczyłaby wymiana przednich lamp z boscha z halogenami zingegrowanymi na valeo). Jak pisze Squarek sprawdź żarówki a później włącznik (sam napisałeś że się nie świeci to może być coś z nim nie tak)

uszczelka pod głowicą to na prawdę ostateczność - do tego co zostało napisane jeszcze dodaj pompę (u mnie miałem wyciek i właśnie na pompie)

ok dzięki chciałem się upewnić czy do podsufitki nie ma czegoś innego polecanego bo przy ostatnim samochodzie jak wziąłem się za jej czyszczenie to część mi później odeszła i zaczęła zwisać (tak jakby przeszło przez materiał i doszło do naruszenia warstwy z klejem) pozdrawiam

ja mam pytanie co do mycia tapicerki wewnątrz autka: jakim środkiem myć podsufitkę i fotele w jaki sposób (wystarczy psiknąć i ok czy do tego szczoteczka i płókanie) ?

tak więc po jeżdżeniu po aso i innych firmach od haków nie dało nic - w aso chcieli chyba coś koło 400,- bez gwarancji że hak będzie pasował - za dorobienie haka w innej firmie gdzie montują i demontują haki stwierdzili że hak mozna dorobić jak wyślę hak do wesfalii (czyli demontaż belki i jej wysyłka-paranoja). Później znalazłem gościa jedynego w mieście który dorabia klucze do zamka, który mi powiedział że może postarać się ale jak narazie "nie udało mu się dorobić jeszcze do wesfali". Wspomnę jeszcze że posiadałem tabliczke znamjonową od haka ze wszystkimi numerami. Później wyszło że wkładka jest brudna i wyszła decyzja: i tak trzebabyło od razu

hmmm... a w originale do zamontowania czujników jest robiona dziura w belce czy jakiś inny patent ?

no dobrze a montaż w zderzaku (nie w listwie pod zderzakiem) ?

no tak ale tam jest opisany montaż do listwy pod zderzakiem ;( a ja myślałem o montażu do zderzaka kupiłem czujniki firmy STIG ( http://allegro.pl/item528111539_czujnik_czujniki_parkowania_sygnaliz_dzwiekiem.html ) - ma zakres temperatury ok i teraz jak je mam przed sobą to nawet solidnie to wygląda tak że myślę że są w porządku.

postaram się przybyć również

Witam, mam zamiar zamontować sobie parkotronic (nawet czujniki już kupiłem), ale przed montażem chciałbym zasięgnąć rady: czy w oryginale czujniki były montowane w zderzaku czy w listwie pod zderzakiem. Czy gdybym zdecydował się na montaż czujników w zderzaku to czy uda sie zamontować czujniki bez zdejmowania zderzaka ?

może to być jakiś zimny lut w liczniku lub problem z alternatorem ja miałem podobny problem z licznikiem (czasami wszystkie wskazówki opadały i przestawał działać na chwilę tzn. ok minuty po czym odżywał). Okazało się że miałem uszkodzony regulator napięcia w alternatorze i po jego wymianie nie pojawił sie problem z opadającymi wskazówkami.

adresu dokładnego nie podam bo nie znam - jadąc od skrzyżowania warszawska-armii krajowej w stronę Dajtek po paru metrach ukaże się warsztat po prawej stronie (duży baner BLACHARSTWO). Co do ceny to była bardzo ok ale konkretnie to na pw.