zbychzz

witam, szukam i szukam i nie potrafię znaleźć opisu gdzie są i kóre są od czego przekaźniki - albo źle szukam albo nie ma takiego wątku. Ma ktoś jakiekolwiek informacje ?[br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 10:26_________________________________________________no to jak ? znajdzie się ktoś kto wie jak dostać się do tych przekaźników z opisem ich ?[br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 20:22_________________________________________________milion pomocnych odpowiedzi dostałem - na pewno nikt z forum nigdy nie wymieniał u siebie przekaźników ! Ja mam autko od 2 tygodni i jest to moje pierwsze audi i nie wiedziałem gdzie znaleźć przekaźniki ale sobie poradziłem. Ściąglem książeczke sam naprawiam i jest napisane gdzie się znajdują - pod kierwnicą. Żeby dobrać się do nich to należy ściągnąć obudowe pod kierownicą na kilka śrubek i wszystko na wierzchu - może przyda się komuś.

te bezpieczniki służą jako zapas to miejsce gdzie możesz sobie włożyć bezpieczniki na specjalną okazję jak ci się spali jeden to drugi bierzesz właśnie z tego miejsca.

dzięki za info bo nie byłem pewny tego zamiennika (jedni piszą że g004 to mineralny, drudzy syntetyk) u mnie poziom płynu jest na samym końcu bagnetu tak więc myślałem o dolewce ale będzie bezpieczniej pojeździć jeszcze tydzień a potem przepłukać i wymienić na g004 bo wtedy dopiero będę miał czas na to.

NYNA a ile czasu jeździsz na tym płynie - czy nie cieknie nic (płynu nie ubywa) ?

witam, Szukałem na forum ale nie mogłem znaleźć więc może ktoś pomoże ? Chciałbym wymienić wiązkę przewodów które idą do silniczka tylnej wycieraczki ale nie znam jej oznaczenia (yls czy jak tam ) . Wie ktoś w którym miejscu te kabelki kończą (kostki) gdzie się do nich dobrać z drugiego końca ? [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 19:11_________________________________________________czy na prawdę nikt nie pomoże ? ;([br]Dopisany: 18 Grudzień 2008, 08:00_________________________________________________Moje pytanie to ile przewodów jest w wiązce, która biegnie z tylnego lewego słupka przez zawias klapy do silniczka tylnej wycieraczki. Do silniczka dochodzą 4 przewody ale nie wiem czy po drodze nie dochodzą inne do tej wiązki - stąd moje pytanie. Chcę ominąć sytuację gdzie kupię 4-żyłowy kabelek a tam będzie 7 itp. Podejrzewam uszkodznie na zawiasach klapy i chcę wymienić ten przewód. Jak będzie lepsza pogoda (a to pewnie potrwa) to sobie sprawdzę bo na forum jakoś ciężko o tę informację jak sprawdzę to napiszę.

czy może ktoś wypowiedzieć sie kto już zmieniał olej z g002 na g004 ? Czy po wymianie płynu układ działa prawidłowo czy są wycieki ? czy orientuje sie ktoś czy do g002 można dolać g004 (czy można je mieszać ?)

jeżeli miałby to być abs to wystarczy wyjąć bezpiecznik nr 7 i zaobserwować czy to jest to. Jeżeli nie to znaczy że tarcze hamulcowe mogą być krzywe (bicie).

może masz źle włożoną żarówkę lub mocowanie luźne - a przy okazji sprawdź czy alternator nie podaje za wysokiego napięcia.

tak więć po wymianie regulatora napięcia w alternatorze jeżdżę sobie już kilka dni i problem z licznikiem nie pojawił się wynika z tego że prawdopodobną przyczyną dziwnego zachowania się zegarów była nieprawidłowa praca regulatora (zbyt duży spadek napięcia podczas jazdy) - przynajmniej mam taką nadzieję bo niechciałbym powracać do poszukiwań przyczyny

zobacz alternator czy dobrze ładuje - być może masz przepięcia bo regulator napięcia zepsuł się.

kupiłeś akumulator to fajnie ale teraz to sprawdź czy na pewno alternatora masz w dobrym stanie, bo jak będziesz miał niepoprawne ładowanie to będziesz niedługo kupował drugi akumulator. Weź miernik i sprawdź napięcie na klemach akumulatora podczas pracy silnika przy różnych obciążeniach (bez obciążenia, przy włączonych lampach, przy zał.dmuchawie) - napięcie powinno być w granicach 13,9-14,5 V.

Jeżeli opony były takie już nowe to znaczy że mogłeś sobie je zareklamować - dostałbyś nowe jeżeli była to wada opony. Być może opony były przechowywane nie tak jak trzeba albo samochód przez duży okres czasu nie był jeżdżony co spowodowało odkształcenia ;(

to proste: jeżeli wszystkie koła będą miały idealnie równą przyczeponość to wtedy jest przeniesienie na wszystkie osie po tyle samo czyli 50:50 nad inną możliwością nie trzeba być geniuszem żeby się domyślić

pierwszy link myślę że ładnie pokazuje jak działa torsen a w drugim linku jest napisane że z eds-em tak że nie wiem o co chodzi

od 25-75% do 75-25% w zależności od przyczepności a tu zobacz sobie jak działa torsen http://pl.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ http://pl.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI&feature=related

ja bym stawiał na pombę od wspomagania - spróbuj jeszcze w miejscu pokręcić na maksimum w obydwie strony i posłuchać (oczywiście przy włączonym silniku).

w tych modelach nie było can'a ale to pewnie wiadome. Piszę o tym że nie posiadam can'a bo można było by założyć konwerterek jakby chciało się podłączyć concert2. Przy szwankowaniu konwertera może pojawić się problem z załączaniem zegarków i radia co godzinę-dlatego piszę żeby wykluczyć jeden z powodów Dziękuję za rade - zobaczę czy po wymianie regulatora na alternatorze i jeżeli problem będzie dalej to wyjmuję radio. O rezultatach napiszę.

pisząc licznik umiera mam na myśli opadające wszystkie wskazówki (prędkość, obroty, temp.silnika, stan paliwa) ale oświetlenie zegarów działa. Co do radia mam sony CDX-GT (podłączone normalnie - bez CAN'a). Wczoraj zauważyłem że alternator mi nie daje napięcia jak powinien (jutro wymieniam regulator w alternatorze i napiszę po testowaniu czy to było przyczyną czy co innego).

Witam, Pojawił się u mnie problem z licznikiem - podczas jazdy czasem licznik umiera (opadają wszystkie wskazówki) i po jakimś 1km znowu wszystko ożywa. Problem pojawia się zawsze na zimnym silniku. Ostatnio licznik nie działał i grało radio i w pewnej chwili(setna sekundy) radio się wyłączyło na załączyło razem z licznikiem. Miał może już ktoś taki problem - proszę o pomoc.[br]Dopisany: 07 Grudzień 2008, 23:03_________________________________________________CZYLI NIKT NIC NIE PORADZI NA MÓJ PROBLEM

dziękuję za pomoc ! Tak więc zobaczyłem kody i jest tam ładnie wszystko napisane: akumulator oryginalny (120A) i przeznaczony na akumulator 380A (80 Ah)

BFGoodrich to Michelin ! Jeździłem na nich i muszę przyznać że dobrze się na nich jeździ.

Witam, wiem że jest tysiąc postów na temat jaki akumulatora ale mam tu innego typu problem. Nie wiem czy jest alternator oryginalny (bosch 028 903 028 70-120A). Potrzebuję kupić akumulator ale nie wiem jaki. W wcześniejszych samochodach miałem alternatory z opisem typu 70A to wiedziałem że mogę kupić z 75Ah bo wiedziałem że nie przeładuję go a nie będzie sytuacji że nie będzie niedoładowany, w tym przypadku nie mam pojęcia jaki. Czy może ktoś napisać po jakich parametrach można dobrać akumulator do alternatora ? Proszę o pomoc i radę.

ngk będą ok. Tylko boscha nie kupuj - chyba że masz pewne źródło bo na rynku pełno podróbek. Kiedyś kupiłem pseudo boscha i po miesiącu wszystkie wymienialem.

nie zawsze w quattro jest znaczek, po za tym niektórzy go specjalnie wyciągają . Ja mam znaczek na przedzie ale z tyłu nic.

już było kilka wątków o żaróweczkach. Powiem tylko że philips ma dobre swoje żaróweczki ale mało żywotne i drogie. Polecam OSRAM night breaker - tańsze i żywotniejsze.