zbychzz

hmmm... chyba powinieneś posprawdzać sobie kabelki i przełącznik.

oczywiście dobry pomysł ale ja chciałbym po prostu haczyk zdemontować a do tego tylko kluczyk ;(

witam, Mam w swoim autku hak westfalii blokowany na kluczyk. Problem jest z tym że kupiłem te autko ale bez kluczyka do haka. Czy wie ktoś gdzie taki można dorobić ? Dopiszę że obchodziłem u siebie stoiska z dorabianiem kluczy i nikt nie potrafii dorobić takiego.

a jak dowiedziałeś się która ? masz jakiś magiczny sposób na sprawdzenie bo mam podobny problem i wolałbym dowiedzieć się przed wymianą czy to czasem nie piasta również ?

ja u siebie mam tę samą sytuację, że na manual'u zmienia mi się siła nawiewu. Myślałem że to coś się popsuło w elektronice i myślałem o dobraniu się do tego ale skoro mówicie że to normalne - myślałem że manual to manual a nie półauto

też z przyjemnością bym się wybrał na taki spocik - nie byłem jeszcze na takim bo od niedawna mama audi[br]Dopisany: 22 Grudzień 2008, 18:23_________________________________________________no to jak ? gdzie i kiedy ?

prosze bardzo: http://rapidshare.com/files/99475561/Audi_A4_sam_naprawiam.rar

tu są schematy z 97 może będą ok http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t57365.0.html;highlight=elektr a przy okazji to w książce sam naprawiam masz na końcu również rozpiske ze schematami

dzięki NYNA

witam, szukam i szukam i nie potrafię znaleźć opisu gdzie są i kóre są od czego przekaźniki - albo źle szukam albo nie ma takiego wątku. Ma ktoś jakiekolwiek informacje ?[br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 10:26_________________________________________________no to jak ? znajdzie się ktoś kto wie jak dostać się do tych przekaźników z opisem ich ?[br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 20:22_________________________________________________milion pomocnych odpowiedzi dostałem - na pewno nikt z forum nigdy nie wymieniał u siebie przekaźników ! Ja mam autko od 2 tygodni i jest to moje pierwsze audi i nie wiedziałem gdzie znaleźć przekaźniki ale sobie poradziłem. Ściąglem książeczke sam naprawiam i jest napisane gdzie się znajdują - pod kierwnicą. Żeby dobrać się do nich to należy ściągnąć obudowe pod kierownicą na kilka śrubek i wszystko na wierzchu - może przyda się komuś.

te bezpieczniki służą jako zapas to miejsce gdzie możesz sobie włożyć bezpieczniki na specjalną okazję jak ci się spali jeden to drugi bierzesz właśnie z tego miejsca.

dzięki za info bo nie byłem pewny tego zamiennika (jedni piszą że g004 to mineralny, drudzy syntetyk) u mnie poziom płynu jest na samym końcu bagnetu tak więc myślałem o dolewce ale będzie bezpieczniej pojeździć jeszcze tydzień a potem przepłukać i wymienić na g004 bo wtedy dopiero będę miał czas na to.

NYNA a ile czasu jeździsz na tym płynie - czy nie cieknie nic (płynu nie ubywa) ?

witam, Szukałem na forum ale nie mogłem znaleźć więc może ktoś pomoże ? Chciałbym wymienić wiązkę przewodów które idą do silniczka tylnej wycieraczki ale nie znam jej oznaczenia (yls czy jak tam ) . Wie ktoś w którym miejscu te kabelki kończą (kostki) gdzie się do nich dobrać z drugiego końca ? [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 19:11_________________________________________________czy na prawdę nikt nie pomoże ? ;([br]Dopisany: 18 Grudzień 2008, 08:00_________________________________________________Moje pytanie to ile przewodów jest w wiązce, która biegnie z tylnego lewego słupka przez zawias klapy do silniczka tylnej wycieraczki. Do silniczka dochodzą 4 przewody ale nie wiem czy po drodze nie dochodzą inne do tej wiązki - stąd moje pytanie. Chcę ominąć sytuację gdzie kupię 4-żyłowy kabelek a tam będzie 7 itp. Podejrzewam uszkodznie na zawiasach klapy i chcę wymienić ten przewód. Jak będzie lepsza pogoda (a to pewnie potrwa) to sobie sprawdzę bo na forum jakoś ciężko o tę informację jak sprawdzę to napiszę.

czy może ktoś wypowiedzieć sie kto już zmieniał olej z g002 na g004 ? Czy po wymianie płynu układ działa prawidłowo czy są wycieki ? czy orientuje sie ktoś czy do g002 można dolać g004 (czy można je mieszać ?)

jeżeli miałby to być abs to wystarczy wyjąć bezpiecznik nr 7 i zaobserwować czy to jest to. Jeżeli nie to znaczy że tarcze hamulcowe mogą być krzywe (bicie).

może masz źle włożoną żarówkę lub mocowanie luźne - a przy okazji sprawdź czy alternator nie podaje za wysokiego napięcia.

tak więć po wymianie regulatora napięcia w alternatorze jeżdżę sobie już kilka dni i problem z licznikiem nie pojawił się wynika z tego że prawdopodobną przyczyną dziwnego zachowania się zegarów była nieprawidłowa praca regulatora (zbyt duży spadek napięcia podczas jazdy) - przynajmniej mam taką nadzieję bo niechciałbym powracać do poszukiwań przyczyny

zobacz alternator czy dobrze ładuje - być może masz przepięcia bo regulator napięcia zepsuł się.

kupiłeś akumulator to fajnie ale teraz to sprawdź czy na pewno alternatora masz w dobrym stanie, bo jak będziesz miał niepoprawne ładowanie to będziesz niedługo kupował drugi akumulator. Weź miernik i sprawdź napięcie na klemach akumulatora podczas pracy silnika przy różnych obciążeniach (bez obciążenia, przy włączonych lampach, przy zał.dmuchawie) - napięcie powinno być w granicach 13,9-14,5 V.

Jeżeli opony były takie już nowe to znaczy że mogłeś sobie je zareklamować - dostałbyś nowe jeżeli była to wada opony. Być może opony były przechowywane nie tak jak trzeba albo samochód przez duży okres czasu nie był jeżdżony co spowodowało odkształcenia ;(

to proste: jeżeli wszystkie koła będą miały idealnie równą przyczeponość to wtedy jest przeniesienie na wszystkie osie po tyle samo czyli 50:50 nad inną możliwością nie trzeba być geniuszem żeby się domyślić

pierwszy link myślę że ładnie pokazuje jak działa torsen a w drugim linku jest napisane że z eds-em tak że nie wiem o co chodzi

od 25-75% do 75-25% w zależności od przyczepności a tu zobacz sobie jak działa torsen http://pl.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ http://pl.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI&feature=related

ja bym stawiał na pombę od wspomagania - spróbuj jeszcze w miejscu pokręcić na maksimum w obydwie strony i posłuchać (oczywiście przy włączonym silniku).