zbychzz

fajne spotkanko - można było dowiedzieć się parę fajnych rzeczy. dzięki za spocik i do następnego razu

To nie jest nic dziwnego, jedne przepływki mają tą diodę a inne jej nie mają i działają w 100% prawidłowo tak więc znajdź sobie inny problem rozumię że u ciebie działa bez tego termistora ?

bo jak widzę miejsce z dwoma wtykami to nie podejrzewam że producent zrobił to dla jaj - jeżeli ten termistor miałby być zintegrowany to dlaczego miałby istnieć tam ten wkład ? Nie chce mi się wierzyć że producent myślał już na etapie konstruowania o wykorzystniu jego produktu do regeneracji innym Dlatego z całym szacunkiem szogun0 ale chciałbym jeszcze prosić o informację ciebie i innych czy ma tam ktoś pusty wkład i przepływomierz działa prawidłowo ?

chyba na miejscu tego klienta bym rozszarpał sprzedawcę, a co do gwarancji jeżeli pisemna to bym powalczył urzędowo z ochroną konsumencką - może by dało jakieś efekty ? szkoda że takie sytuacje sie zdarzają ale mimo co to i tak i tak warto po zakupie wymienić rozrząd

zobacz jeszcze czy alternator podaje prawidłowe napięcie

ja postaram się przybyć na 13:00. Do zobaczyska

proponowałbym sprawdzić kilka rzeczy: - na początek czy na pewno masz dobrze dokręcone klemy do akumulatora - czy kable są w dobrym stanie - czy wartość napięcia ładowania mieści się w przediale 13,9-14,5V przy różnych obciążeniach - czy świeci się kontrolka ładownia przy przekręceniu kluczyka przed rozruchem silnika (czy nie jest przepalona) - czy nie ma odbiornika który by obciążał akumulator (swoją drogą miałem kiedyś problem w golfie, gdzie rozrusznik obciążał akumulator bo coś się tam zawieszało i też akumulator był rozładowany zawszw Możliwe również, że akumulator kupiłeś stary lub uszkodzony. Zdarza się, że diody mogą zostać uszkodzone w alternatorze ale nie potrafię napisać czy jest wtedy prawidłowe napięcie czy nie (przy przepalonej diodzie może napięcie nie być o odpowiedniej charakterystyce).

fajnie że jest parę uwag ale mimo co potrzebowałbym inforamcji o tym elemencie jaki powinien być w originalnym przepływomierzu w końcu muszę coś tam włożyć

no tak ale piszę bo to sprawdziłem na moim przepływomierzu i tam jest ten symbol. Pomoże ktoś może z tym typem co do tego elementu (jakiś kod czy przynajmnej wartość) ?

myślałem że to rezystor bo tam widnieje nawet coś jak symbol przypominający opornik. Wiadomo może jakiego typu ?

sprawdź przekaźnik nr 1(odciążający styku x) bo to prawdopodobnie jego sprawa - jeżeli nie to to albo bezpieczniki masz przepalone albo coś nie tak przy stacyjce

witam, Rozebrałem swój przepływomierz i zauważyłem, że brakuje w nim opornika. Czy wie ktoś jakiego typu to rezystor (zwykły czy jakiś specjalny) i jakiej wartości powinien mieć oporność ? Jeżeli ktoś podałby jego symbol byłoby super. Na zdjęciu poniżej jest pokazany 3 strzałką (zdjięcie pożyczone od meszrum - mam nadzieje że sie nie pogniewa ) http://img381.imageshack.us/my.php?image=img4448hz5.png

co do prawa ohma to tak trochę naciągnięte te wnioski jeżeli chodzi o temperaturę to opór tym większy im większa temperatura ale tu chodzi tylko o przewody. Natomiast wprost przeciwnie sytuacja wygląda z akumulatorem-im mniejsza temp. tym jego rezystancja wew. większa co ma wpływ na jego wydajność - im zimniej tym gorzej ale to już chyba wie każdy. Co do tego problemu to sprawidziłbym najpierw ładowanie alternatora przy różnych obciążeniach bo ja miałem podobną sytuację, czyli przy wszystkim powyłączanym a później włącz lampy i sprawdź włącz do tego wentylatory i znowu sprawdź czy masz napięcie na odp. poziomie (coś w okolicach 13,9-14,5V). Jeżeli będziesz za każdym razem miał inne napięcie nie mieszczące sie w tych granicach to prawdopodobnie regulator napięcia do wymiany.

fajno - też postaram się przybyć

oj kibel kibel ! chciałem dorobić kluczyk w ASO (okazało się że mam oryginalnie montowany przy zakupie już) zażyczyli sobie 400 zł za dorobienie. Narazie to poszukam sobie jeszcze u innych hakmistrzów ale po usłyszeniu tej ceny chyba już mi tak bardzo nie przeszkadza ten hak

dobrze jest wywietrzyć sobie samochód od czasu do czasu (po jeździe pootwierać drzwi i poczekać chwile żeby przewiało). Problemem może być jakiś przeciek do wew. wody (linka od maski, dziura pod komputerem itp.) lub przy nagrzewnicy

hmmm... chyba powinieneś posprawdzać sobie kabelki i przełącznik.

oczywiście dobry pomysł ale ja chciałbym po prostu haczyk zdemontować a do tego tylko kluczyk ;(

witam, Mam w swoim autku hak westfalii blokowany na kluczyk. Problem jest z tym że kupiłem te autko ale bez kluczyka do haka. Czy wie ktoś gdzie taki można dorobić ? Dopiszę że obchodziłem u siebie stoiska z dorabianiem kluczy i nikt nie potrafii dorobić takiego.

a jak dowiedziałeś się która ? masz jakiś magiczny sposób na sprawdzenie bo mam podobny problem i wolałbym dowiedzieć się przed wymianą czy to czasem nie piasta również ?

ja u siebie mam tę samą sytuację, że na manual'u zmienia mi się siła nawiewu. Myślałem że to coś się popsuło w elektronice i myślałem o dobraniu się do tego ale skoro mówicie że to normalne - myślałem że manual to manual a nie półauto

też z przyjemnością bym się wybrał na taki spocik - nie byłem jeszcze na takim bo od niedawna mama audi[br]Dopisany: 22 Grudzień 2008, 18:23_________________________________________________no to jak ? gdzie i kiedy ?

prosze bardzo: http://rapidshare.com/files/99475561/Audi_A4_sam_naprawiam.rar

tu są schematy z 97 może będą ok http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t57365.0.html;highlight=elektr a przy okazji to w książce sam naprawiam masz na końcu również rozpiske ze schematami

dzięki NYNA