zbychzz

drzwi opóściły mi się i potrzebuję wyregulować bo próbowałem sam ale nie wyszło za dobrze :gwizdanie: ale już po sprawie bo właśnie wróciłem od blacharza ktory mi to dobrze wyregulował na Armii Krajowej dzięki za chęć pomocy pozdrawiam

chłopaki, czy wiecie gdzie tu jaki blacharz dobry w olsztynie ?

no to i ja dołączyłem do zadowolonych klientow TOM77 - kupowałem tarcze i klocki na wszystkie kółka (wszystko dobrze dobrane i w dobrej cenie). Raczej to nie były ostatnie zakupy u Niego z mojej strony

a czy sprawdzałeś ładowanie przy różnym obciążeniu i prędkościach obrotowych ?

znajdziesz go jak odkręcisz obudowe pod kierownicą (4 śrubki na klucz 8mm) bo tam siedzą wszystkie przekaźniki. Jest to 2 razy większy przekaźnik niż normalny a znajdziesz go bo jest prawdopodobnie podpisany jeżeli masz oryginalny (znajduje się w dolnym rzędzie pierwszy od lewej ). Co do ceny to możesz kupić ori w aso za jakieś 120 pln albo taniej używkę na allegro np: http://moto.allegro.pl/item504289061_vw_audi_przekaznik_377.html

sprawdź sobie kolego przekaźnik nr 377 albo od razu wymień i będzie grać

hmm... mi ostatnio auto zgasło podczas jazdy i udało się odpalić (bo zdechł na skrzyżowaniu gdy czekałem na zielone). Podjechałem do domu i podpjąłem się ale vag nic nie pokazał tak że może nic nie pokazać ;( Napisz jeszcze czy to wszystko tak samo zachowuje się przed i po odpaleniu czy tylko przed odpaleniem.

chyba raczej nie filtr paliwa bo wymieniałem tydzień temu. Po za tym zrobiłem dziś pare kilometrów na mieście i nic ale niepokoi mnie tamta sytuacja bo nie chciałbym jutro wypychać autka ze skrzyżowania ;(

Witam, Pojawił się u mnie problem tak jak w temacie - po jakimś kilometrze djechałem na skrzyżowanie i na nim zgasł mi silnik. Po tym zakręciłem kilka razy i odpalił i już dojechałem do domciu. Sprawdziłem i na vagu nie pokazuje żadnego błędu. Ogólnie to było jakieś -9 stopni i silnik był zimny ale to w końcu diesel i dlatego zastanawia mnie ta sytuacja - co mogło być przyczyną i czy jutro znowu nie będe miał podobnej przygody ? Może ktoś pomóc ?

fajne spotkanko - można było dowiedzieć się parę fajnych rzeczy. dzięki za spocik i do następnego razu

To nie jest nic dziwnego, jedne przepływki mają tą diodę a inne jej nie mają i działają w 100% prawidłowo tak więc znajdź sobie inny problem rozumię że u ciebie działa bez tego termistora ?

bo jak widzę miejsce z dwoma wtykami to nie podejrzewam że producent zrobił to dla jaj - jeżeli ten termistor miałby być zintegrowany to dlaczego miałby istnieć tam ten wkład ? Nie chce mi się wierzyć że producent myślał już na etapie konstruowania o wykorzystniu jego produktu do regeneracji innym Dlatego z całym szacunkiem szogun0 ale chciałbym jeszcze prosić o informację ciebie i innych czy ma tam ktoś pusty wkład i przepływomierz działa prawidłowo ?

chyba na miejscu tego klienta bym rozszarpał sprzedawcę, a co do gwarancji jeżeli pisemna to bym powalczył urzędowo z ochroną konsumencką - może by dało jakieś efekty ? szkoda że takie sytuacje sie zdarzają ale mimo co to i tak i tak warto po zakupie wymienić rozrząd

zobacz jeszcze czy alternator podaje prawidłowe napięcie

ja postaram się przybyć na 13:00. Do zobaczyska

proponowałbym sprawdzić kilka rzeczy: - na początek czy na pewno masz dobrze dokręcone klemy do akumulatora - czy kable są w dobrym stanie - czy wartość napięcia ładowania mieści się w przediale 13,9-14,5V przy różnych obciążeniach - czy świeci się kontrolka ładownia przy przekręceniu kluczyka przed rozruchem silnika (czy nie jest przepalona) - czy nie ma odbiornika który by obciążał akumulator (swoją drogą miałem kiedyś problem w golfie, gdzie rozrusznik obciążał akumulator bo coś się tam zawieszało i też akumulator był rozładowany zawszw Możliwe również, że akumulator kupiłeś stary lub uszkodzony. Zdarza się, że diody mogą zostać uszkodzone w alternatorze ale nie potrafię napisać czy jest wtedy prawidłowe napięcie czy nie (przy przepalonej diodzie może napięcie nie być o odpowiedniej charakterystyce).

fajnie że jest parę uwag ale mimo co potrzebowałbym inforamcji o tym elemencie jaki powinien być w originalnym przepływomierzu w końcu muszę coś tam włożyć

no tak ale piszę bo to sprawdziłem na moim przepływomierzu i tam jest ten symbol. Pomoże ktoś może z tym typem co do tego elementu (jakiś kod czy przynajmnej wartość) ?

myślałem że to rezystor bo tam widnieje nawet coś jak symbol przypominający opornik. Wiadomo może jakiego typu ?

sprawdź przekaźnik nr 1(odciążający styku x) bo to prawdopodobnie jego sprawa - jeżeli nie to to albo bezpieczniki masz przepalone albo coś nie tak przy stacyjce

witam, Rozebrałem swój przepływomierz i zauważyłem, że brakuje w nim opornika. Czy wie ktoś jakiego typu to rezystor (zwykły czy jakiś specjalny) i jakiej wartości powinien mieć oporność ? Jeżeli ktoś podałby jego symbol byłoby super. Na zdjęciu poniżej jest pokazany 3 strzałką (zdjięcie pożyczone od meszrum - mam nadzieje że sie nie pogniewa ) http://img381.imageshack.us/my.php?image=img4448hz5.png

co do prawa ohma to tak trochę naciągnięte te wnioski jeżeli chodzi o temperaturę to opór tym większy im większa temperatura ale tu chodzi tylko o przewody. Natomiast wprost przeciwnie sytuacja wygląda z akumulatorem-im mniejsza temp. tym jego rezystancja wew. większa co ma wpływ na jego wydajność - im zimniej tym gorzej ale to już chyba wie każdy. Co do tego problemu to sprawidziłbym najpierw ładowanie alternatora przy różnych obciążeniach bo ja miałem podobną sytuację, czyli przy wszystkim powyłączanym a później włącz lampy i sprawdź włącz do tego wentylatory i znowu sprawdź czy masz napięcie na odp. poziomie (coś w okolicach 13,9-14,5V). Jeżeli będziesz za każdym razem miał inne napięcie nie mieszczące sie w tych granicach to prawdopodobnie regulator napięcia do wymiany.

fajno - też postaram się przybyć

oj kibel kibel ! chciałem dorobić kluczyk w ASO (okazało się że mam oryginalnie montowany przy zakupie już) zażyczyli sobie 400 zł za dorobienie. Narazie to poszukam sobie jeszcze u innych hakmistrzów ale po usłyszeniu tej ceny chyba już mi tak bardzo nie przeszkadza ten hak

dobrze jest wywietrzyć sobie samochód od czasu do czasu (po jeździe pootwierać drzwi i poczekać chwile żeby przewiało). Problemem może być jakiś przeciek do wew. wody (linka od maski, dziura pod komputerem itp.) lub przy nagrzewnicy