mumen

Umiejscowienie jest ok, ale ta pokrywka co się sama zamyka i trzeba ją gdzieś wciskać w kąt żeby wlać to po prostu jest masakra.

Dokładnie, boczki te same, ale roletki inne. Roletki jednak można same przełożyć do boczków są odkręcane.

No raczej różnica jest w mocowaniu roletki które jest wmontowane w jedno z oparć a to czy składane czy nie to chyba nie jest uzależnione od tego czy to Avant czy Sedan. Zresztą to mocowanie w Avantowych oparciach po założeniu do Sedana i tak nie będzie widoczne od tyłu, trzeba by wleź do bagażnika i oświecić się latarką, tylko po co ... Śmiało można wiec z Avanta zakładać tapicerkę do sedana. W drugą stronę gorzej trochę, ale też się da .

Ja miałem ten problem z klapą gaszącą i błąd zawsze siepojawiał podczas gaszenia odpalania, ale to chyba oczywiste bo klapa uruchmia się przy wyłączaniu silnika, zamyka kanał i silnik szybko sie wygasa ( nie trzęsie się cały swobodnie zatrzymując obroty ). Teraz dopadła mnie niestety klątwa klap w kolektorze ssącym, przebieg około 15000, zastanawiam się nad wywaleniem tego dziadostwa, trochę mnie boli że coś ma nie działać jak powinno bo przeważnie to coś dokładam żeby było ciekawiej a tu trzeba było by odjąć, no ale skoro nie ma to miec wpływu na pracę silnika, zużycie paliwa i osiągi to chyba nie będę tego diabelstwa reperował. Przepustnice jak mi polecił znajomy wywalić, ośkę zostawić, sam się za to zabiorę, kiedys już to czyscilem profilaktycznie, ale jak widać nie pomogło więc teraz poleca klapeczki w kosmos. Ja mam auto od 2009 i byłem zapraszany na akcje ale tego nie kojarzę żeby robili. No a co do samych akcji to każda ma jakiś okres ważności, jak się do pewnego czasu nie zjawimy w ASO to przepada. Znam to z własnego doswiadczenia, w październiku któregoś roku dzwonili i zapraszali na wymianę aku na większy - za free oczywiscie, ale nie miałem czasu więc ustaliłem ze wymienię pod koniec roku jak przyjade na przegląd. Niestety nie dałem rady i na przegląd zlądowalem w styczniu, niestety akcja wygasła i żadne tłumaczenia nie pomogły, szkoda że Pan z dzialu obsługi klienta nie uprzedził ze jest określony czas. A mój znajomy magik zaproponował usuniecie obsługi sterownika za 150 PLN.

dzięki kurrrrde jak ja bym chciał wiedizeć tyle co TY albo król WRC Wydaje mi się ze to nawet tańsze było, chyba 27 zł po rabacie dawalem, szczerze się zdziwiłem ze takie to wypełnienie jest tanie nowe.

A ja słyszałem że tylko w PL są takie chore opinie na temat 3 letnich opon, że Niemcy to wypychają opony do Polski bo u nich rygorystyczne przepisy itp. i nie chcą starszych opon niż 3 letnie. Ostatnio przy okazji wymiany opon porozmawiałem z właścicielem dużej wulkanizacji i składem opon i powiedział mi ze to co się dzieje w Polsce jaka jest propaganda to jest śmiech, ktoś rozgłosił taką bzdurę i teraz jest im ciężko cokolwiek sprzedać co ma więcej niż rok, najchętniej każdy by chciał opony na początku roku 2015 żeby miały datę produkcji 2015 a jak jest 2013 to już jest tragedia i nikt nie chce takiej opony. Generalnie mówi ze ma znajomego z którym utrzymuje współpracę własnie na terenie Niemiec i wszystkie opony powyżej dwóch i trzech lat wywozi do Niemiec bo tam nie ma problemu ze sprzedażą a Niemcy nie patrzą na rocznik tylko na cenę, jak jest dobra cena to nie ma problemu że opona nowa ma 3, 4 czy 5 lat, bo według szkoleń na które jeździł opona się nie starzeje jak jest odpowiednio przechowywana, oczywiście w granicach rozsądku zeby nie mówić ze opona 10 letnia nadal jest jak roczna parametrami. Chyba ze są to opony używane, które dostały już odpowiednią ilość UV, to inna sprawa tutaj przechowywanie nie wchodzi w grę, zresztą wystarczy zostawić oponę na jeden rok na słońcu i będzie taka popękana zmurszała jak by miała 10 lat. Coś w tym pewnie jest, ta jeb... unia i te chore przepisy wszystkich w koło wydyma i to z pełnym przekonaniem ze to w trosce o nasze dobro.

I tego się trzymajmy Z innej beczki ... Janusz pamiętasz o mnie Piano Pamiętam, pamiętam są gotowe, tylko trzeba odebrać od lakierasa, podjadę chyba jutro i przywiozę bo już ze dwa miechy zleciały.

No wiesz to tylko mój przypadek i podejrzewam ze sprzedający zaznaczył celowo że wada może być drobna wada lakiernicza, ja myślałem ze chodzi o jakieś tam rysy, uszczerbki czy ziarenka piasku itp. No a teraz to nie mam się co ubiegać o reklamację bo przecież informował . Z Twoimi kołami za pewne nie będzie tego problemu.

Ja tez mam WŁOCHY z napisem AUDI . Na razie ok jeden sezon za mną nic nie pogięte, ale nie szarżuję, tylko lakier na nich to jest masakra, tak miękki ze się boję myć. Ale jeden ze znanych sprzedających, zreszta na forum polecany powiedział ze to 100% produkt ten sam co zamawia Audi ta sama fabryka tylko odrzuty ze względu na delikatne defektu lakieru. Defekty są a właściwie jeden zakurw... duży defekt, lakier do d*py. No ale tanie były . Wolę takie niż zjechane po krawężnikach stare niemce a na nowe 20" to zbyt wysokie progi $.

Dzięki już zadzwonione zamówione 27 PLN.

Ktoś podawał gdzieś numer zestawu naprawczego pokrętła MMI 3G, nie mogę tego odszukać, pomożecie ...

zawsze jest na podszybiu obwódka ciemna , chyba dlatego żeby nie odbijała się tak mocno w szybie przedniej Dzięki za info, a czy w takim kolorze występowały w drzwi i przy lusterkach ??

Panowie jak to jest z bangiem, kratki na podszybiu zawsze mają tą obwódkę taką ciemną czy występują z jasną jak te w boczkach drzwi ?

W realu 15 - 20 minut w zależności od tego jak mocno siedzą dekory, listwy i kołki tapicerki .

Tarcze około 100 - 150 złociszy Trzeba czasem zajrzeć do swojego wątku i coś wstawić co by się nie zakrył kurzem całkowicie. Wczoraj moje boczki dostały nowe klamki z przyciskami, wymiana instalacji i klameczek około 2 godzin. Teraz ikonki świecą ładnie i można ryglować do woli .

No tak też myślałem ale nie byłem pewny do końca. Dzięki Bogdan. Czy podpytałeś w ASO o te klameczki ...

No i zderzak. Chyba ze się mylę ... A ode mnie pytanko, czy zderzak polift S-Line Avant i sedan mają taką samą dokładkę i czy zderzaki sa takie same w polifcie S-Line i S4 tak jak to było w starszej wersji czy coś pomącili i wszystko inne ? A podłączał może ktoś telefon w to gniazdo w schowku, bo się tak zastanawiam czy po podłączeniu będzie pracował równolegle z drugim przez bluetuth czy jedno drugie wyklucza ?

Dzięki. Sprawdziłem numery, ale one są takie same jak na zwykłych bez włączników. W zwykłych klamkach u mnie nie ma żadnej zaślepki, jest pełny odlew więc nie wiem gdzie jest różnica numeracji. Wklejam foto..

No mi się właśnie takie z przyciskami wyszukały i zastanawiam się czy nie dorezać, tylko czy sterowniki drzwi przyjmą kodowanie ? A jeśli tak to jak to zakodować ?

Co to za wersja wewnętrznych klamek w których na każdej jest przycisk do ryglowania drzwi ? Zawsze taki przycisk zamknięcia i otwarcia jest tylko przy klamce kierowcy a trafiłem na komplet gdzie oprócz kierowcy każda klamka ma przycisk z ikonką zamknięcia. Da się to podłączyć do standardowych modułów drzwi, jaką to spełnia funkcję, tylko możliwość zaryglowania z każdych drzwi czy coś innego ?

O dzięki, może jak dobrze pójdzie jutro będę miał te chromiki to zawsze jakiś dodatkowy smaczek do kolekcji

Czy przy wymianie przycisków foteli elektrycznych na wersje z chromem mogą wystąpić jakieś trudności. Przymierzam się do tego więc może moglibyście uprzedzić zanim coś urwę połamie itp. Jak to jest montowane, na wciski, coś trzeba przesunąć obrócić nadusić itp ?? Byłbym wdzięczny za podpowiedź.

Może to niezbyt skomplikowane, ale niejednemu z nas pewnie sprawiło sporą zagwostkę, dlatego postanowiłem krótko opisać i zobrazować. Z jednej strony trzeba od tyłu nacisnąć oparcie w tym miejscu gdzie wsuwa się ten pręcior od zagłówka. Wystarczy po jednej stronie tak jak to pokazałem na foto poniżej, druga strona pręta nie jest zabezpieczona. Naciskając tapicerkę oparcia da się wyczuć pod spodem stelaż, mniej więcej tak jak ta niebieska linia na foto poniżej. Naciskamy zaraz nad tym stelażem, tam pod tapicerką jest taki plastikowy zaczep blokujący na spężynce, wciskając można to wyczuć jak się wdusza, jednocześnie podciągamy do góry zagłówek i ładnie wychodzi. Trzeba tylko czasem użyć dość dużo siły aby wdusić całą tapicerkę oparcia razem z tą blokadą.

Z jednej strony trzeba od tyłu nacisnąć oparcie w tym miejscu gdzie wsuwa się ten pręcior od zagłówka. Wystarczy po jednej stronie tak jak to pokazałem na foto poniżej, druga strona pręta nie jest zabezpieczona. Naciskając tapicerkę oparcia da się wyczuć pod spodem stelaż, mniej więcej tak jak ta niebieska linia na foto poniżej. Naciskamy zaraz nad tym stelażem, tam pod tapicerką jest taki plastikowy zaczep blokujący na spężynce, wciskając można to wyczuć jak się wdusza, jednocześnie podciągamy do góry zagłówek i ładnie wychodzi. Trzeba tylko czasem użyć dość dużo siły aby wdusić całą tapicerkę oparcia razem z tą bllokadą.

Ja miałem rurkowe włożone CanBus w lampkach rejestracji i nic nie wywalało, żadnych błędów, tylko musiałem te blaszki tam trochę podoginać, potem założyłem fabryczne gotowe LED i powiem że wielkiej różnicy nie ma, te z Allegro rurkowe mocniej świeciły a te fabryczne tak bardziej subtelnie.