mumen

O której osłonie piszecie, bo ja po wymianie mam taka szczelinę pomiędzy licznikiem a osłonka nad kierownicą. Wydaje mi się że tam jest za duża szpara, chodzi o ten plastik z skórką łączącą osłonę kolumny.

Grzesiek czy podliczyłes koszt wszystkiego tak orientacyjnie, bo mod ciekawy można zacząć się rozglądać za gratami ale ciekawi mnie finalnie jakie fundusze trzeba przygotować.

Ja jak miałem fabryczny zderzak to jedna kratka była tak pasowna że wyjąc nie mogłem nigdy a drugą to bez problemu jedną ręka wyciągałem, zawsze się dziwiłem że jeszcze nie odleciała sama. W tym teraz wersji S-Line też jedna ciaśniej siedzi a druga lżej, więc kto wie może się zgubiła...

Ktoś był by zainteresowany moim dwumsem SACHS, kręci się około miesiąca od nówki. Będę chyba wstawiał cały inny komplet z sprzęgłem więc ten dwumas był by do odsprzedania. Dwumas od silnika CAGA, kosztował prawie 2tys. Oddał bym za dużo lepszą cenę, zależy jeszcze co ustalę z mechaniorem.

Komplet firmy LUK : sprzegło , dwumas , wysprzęglik dwie ceny: do numeru nadwozia 8A021001 cena 2800 zł od numeru nadwozia 8N007501 cena 2950 zł Sachs jest ponoć tańszy o jakieś 400 zeta Wszystko ładnie pięknie, tylko miałem wymianę dwumasu około 2 mies. temu i wszystko było ok, poza tym halasem z skrzyni, po wymianie skrzyni okazało się ze się ślizga sprzęgło i są drgania przy ruszaniu no więc na warsztat, po rozebraniu okazało się że padł ten nowy dwumas ( Sachs ), no to na gwarancji wymiewnili mi dwumas ale sprzęgło nadal się ślizga i drży, więc tak na prawdę nik niewie co jest, postanowiłem kupić nowe sprzęgło, ale nie chciał bym wymieniać w komplecie z dwumasem. Potrzebne mi tylko sprzęgło i docisk i to Sachs, tak aby było spasowane z dwumasem który teraz jest nowy.

No właśnie o to chodzi że ja mam diesla i fabrycznie jest 6000, więc nic nie trzeba przestawiać.

Dziś troszkę wolego więc postanowiłem podziałać przy zegarkach. Wskakują tarcze w stylu S4 ale z obrotkiem 6tys.

Potrzebuję sprzęgło kompletne, nie pamiętam kto u nas na forum miał dostęp do części nowych, mozecie przypomnieć ...

Skontaktuj się z Bartkiem z Koszalina, wyslesz mu sterownik, wgra Ci nowy soft i załatwione. Oczywiście o ile będzie miał nowy soft bo to postawa.

kolejny głos poleciał

Skrzynię musiałem wymienić bo rozpadło się łoążsko na wałku atakującym i hałasowało w czasie jazdy. Niby drobiazg, wymiana łozyska i po sprawie, tylko jeden problem, Audi nie przewidziało takiej wymiany i nie da się zamówić tego łożyska, ani w serwisie ani żadnego zamiennika. Mam znajomego w ASO na dziale części i na wszystkie sposoby szukał, Audi w takim przypadku przewiduje wymianę skrzyni biegów, około 13 tys. netto . Trafiła się skrzynia z angola 30 tys. przebiegu za tysiala więc się nie zastanawiałem. Stąd ta cała operacja.

Panowie może jednak ktoś coś wie na temat kodowania wskaźnika zapiętego biegu, szukam i szukam jakiegoś info i nic. Po wymianie skrzyni szleje mi wskazanie, na piatym i szóstym biegu w ogóle nic nie pokazuje i nie da sie uruchomić tempomatu. Działa tylko do czwartego biegu.

Wałki wszystko to samo. No kurcze sam już nie wiem. Teraz odebrałem auto, po wymianie na nowy dwumas nie szarpie już tak przy ruszaniu, chociaż nie jest to tez płynna praca sprzęgła. Nadal jednak przy większej przegazówce slizga się. Mechanik rozkłada ręce i sam nie wiem co tam można było sknocić, cale sprzegło z tarczą w komplecie było wyjęte, zmieniony siłownik hydrauliczny na inny i ciągle to samo. Umówiłem się ze przez tydzien tak polatam a potem chyba trzeba będzie nowe sprzęgło wsadzić, ech już 3kPLN poszło a dojdzie jeszcze tysial. Był by 3G z plusikiem w tej kwocie już. No ale jak tu nie ratować A czwórki, no jak ...

A są wersję w których na środku nie ma ikonki grzania i lustra są nie podgrzewane, to niewiarygodne że takie oś Audi potrafi jeszcze zdziałać.Podobnie jak brak oświetlenia w słonecznikach, brak podłokietnika itp. Dobrze że w B8 się zmogli i tylne szyby zrobili w każdej wersji elektryczne . Moje auto ciągle na warsztacie, szpece od zaawansowanej mechaniki nie mogą ogarnąć cudu techniki z 2008 roku. Najpierw wymienili dwumas, potem kolejny demontaż skrzyni, rozbiórka i wreszcie wymiana całej skrzyni i jak się okazało po złożeniu sprzęgło szarpało i się ślizgało, znowu poleciała skrzynia na bok i co ... dwumas SAHS dwumiesięczny rozpadł się, wymiana na nowy kolejny poskładane, nie szarpie ale się ślizga, wymiana wysprzęglika - nie pomogło. Jutro po raz trzeci wypad z skrzynią. obaczymy czy będą jakieś pomysły. Najciekawsze jest to że przed wymiana skrzyni na inną sprzęgło działało perfekcyjnie a po zamontowaniu innej nowej skrzyni od razu szarpanie ślizganie i uszkodzony dwumas. Ma ktoś jakiś pomysł ??

Uniroyal 225/50/17 na zimę szukam 2 szt. nowe. Jak by ktoś miał to chętnie zakupam w rozsądnej cenie.

Profil to zależy ile cali felunek planujesz ... Ja mam u siebie 225/50R17

Masz za mało postów musisz miec 50 a tu jak sie wkleja foty : ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/284277-jak-dodac-zdjecia-na-forum/#entry4105050 To ale fest rewolucje, tyle lat na forum, składki jakieś ... hehe dla kogo za co to było, a może trzeba zapłacić bo jak nie wiadomo o co chodzi to chyba o forse. Najpierw uwalili wszystkim posty, teraz nowa szata i nowe zasady. Komu to ma służyć bo chyba nie nam użytkownikom. Szkoda gadać masakra jakaś, chyba trzeba se jakieś kupić BMW albo Opla. Fpiściet jakie składki ? co do postów to ja nic nie poradze na to Wszelkie sprawy zwiazane z FORUM mozna smialo pisac m.in do Zarzadu lub DZIAŁ SUGESTIE I UWAGI Oj tam stare dzieje, było kiedyś hasło w temacie wspomożenia finansowego forum to się wpłacało, nie ważne spoko już się dostosowałem . Czy ktoś coś wie na temat kodowań w zakresie wymiany skrzyni, tak aby zapięty bieg poprawnie pokazywało ... Benzynka zapewne ma inaczej niż diesel. Gdzie tego szukać, w jakiej grupie ?

No a co do samej wymiany elektryki to jak już masz taki fotel to nie przekładaj silniczków tylko zostaw stelarz i przewal tapicerkę.

Czasem te klipy uda sie ocalić a nawet jak się uszkodzą to bez nich też da się żyć więc nie ma tragedii. Sam demontaż to po prostu mocno ciągnąc przednią część kanapy w górę i tyle.

A czy ktoś wymieniał skrzynie biegów z modelu JJG na model LLM, maja inne przełożenie i wariuje wskaźnik zapiętego biegu. Jak to ogarnąć ? Może da się to zrobić kodowaniem, tylko w jakiej grupie szukac ?

Żeby się to równomiernie podświetlało to najlepiej szybke od dołu pomalować na biało a dno gałki gdzie jest LED tez w kolorze białym, wówczas światło sie odbija wewnątrz, rozprasza i nie widać tych punktowych podświeteń

Siatki mam klejone klejem na gorąco, jest szybki i wystarczająco mocno trzyma. Trzeba by jeszcze zrobić wypełnienie z takiej włókniny do głośników to nie było by widać tego co pod kratką.

Ja u siebie mam ori czarny grill z S4 ale ramkę malowałem z chromu, grill w zakupie był nowy bez ramki. Latam już tak ze 4 lata i na razie się trzyma. Te fabryczne czarne ramki sa o tyle lepsze że w razie odprysku od kamienia wewnątrz plastik jest czarny i nie widać odprysku. No co do demontażu grila bez zdejmowania zderzaka to też pierwszy tak wymieniłem, zara po zakupie auta, ale jak potem zdejmowalem zderzak to myślę że nie warto obdzierać łap, szybciej jest zrzucić cały zderzak.

U mnie po wymianie lusterek na polifty z S4 żal było pozbyć tego moda, więc trzeba było dorezać. Teraz jest jak w przedlifcie a że moje lustra elektr się nie składaja więc problemu z wyłączaniem brak . Jak by ktoś chciał pomocy to mam trochę fotek z zabawy, rysunek w wektorze do wycięcia perfekcyjnego otworu ( u mnie akurat ciałem laserem blendy więc jest jak fabryka ) ale jak ktoś nie ma dostępu to pilniczek iglak da radę. Dodatkowo kawał aluminiowej konstrukcji trzeba było wyciąć fleksem, doszlifować dremelkiem itp. Ale banan na koniec nieoceniony

A u mnie obcieliśmy jedną rurkę która wchodzi do puchy, ta która pozostała idealnie pasuje w linii z fabryczną od przodu i średnica też jest taka sama. Długość rur tez perfekcyjnie, nic nie trzeba było obcinać robić redukcji itp., tylko tą jedna obciętą trzeba było zamknąć. Ogólnie testowaliśmy sprężarką, obojętnie w którą dmuchnie się to i tak z wszystkich czterech kominów leci tak samo, więc obie te rury na wejściu wchodzą w jedną komorę puszki tłumika. Tak więc montaż wydechu S4 to pikus, w wersji z 3.0 jest więcej zabawy z ta przejściówką.