PitrekT

Też bym chciał wiedzieć

Mikrokontroler jset zabezpieczony przed odczytem tal więc zgranie wsadu nic nie da.

Owszem można zdiagnozować ale nie wszystkie moduły z pomocą VAG-a bez przeróbki.

OPCOM jest na PIC-u

Na dowolnym lapku to nie wiem ale na pewno da się zainstalować wersje VAS-PC:)

I tu się raczej mylisz. Niestety ale sie nie mylę Oczywiście mówimy o sprzęcie oryginalnym (VAS +oryginal;na głowica VAS5054a).W przypadku chińskich klonów rzeczywiście może być problem z uruchomieniem blutetooth

Bluetooth to główna zaleta VAS-a/

Wartości +/- 2.8 mg/skok w bloku 013 są oficialnymi wartościami podawanymi w zeszytach serwisowych dla silnika PD.Na tej informacji za pewne bazowali twórcy VAG-COM-a podając takie wartości w opisie bloku:)

Bład ten ma związek z DPF-em i jego pełny opis to: 009299 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal

Jeżeli masz VAG-a na USB to spróbuj zmniejszyć w ustawieniach portu "Latency" do 2.

Akurat schemat to najmniejszy problem przy tym interfejsie

Za pomocą VAG 704.1 możesz sprawdzić przebieg ale w nie których autach z EDC15.Funkcja ta dostępna jest w zakładce "Application" --> "Dispaly EDC15 milage".Co do korekty licznika za pomocą VAG-A to zapomnij o tym

Miałem do czynienia z ELM-em i powiem ,że rewelacja to to nie jest.Oprócz silnika nic więcej nie zdiagnozujesz.

Zmieniłeś ustawienia portu COM w panelu sterowania?

Z tego co mi wdomo intefejsy na ELM 327 współpracują z programem SCANTOOL. Podziel się spostrzrżeniami po podłączeniu tego fejsu do auta

Podłaczenie interfejsu odbywa się co prawda przez USB ale w rzeczywistości sterowniki tworzą tak zwany "wirtualny port" COM1,2 ... co umożliwia współpracę z programami diagnostycznymi. Co do niemożliwości połaczenia się z pewnymi modułami to są dwie możliwości: - brak tych modułów w samochodzie - komunikacja odbywa się po szynie CAN co wyklucza użycie w/w interfejsu

Próbowałeś zmienić parametry ustawienia portu we właściwosciach?

Witam serdecznie wszystkich posiadaczy A4 i nie tylko