kruszyna29

tak jak piszesz 1 jest od rozrządu

[/color] [/color] Diesel jak ma turbo to od razu nie robi go silnikiem średnio-obrotowym, w ciężarówkach maż turbo diesla, a silniki są nisko-obrotowe. Ciekawe jak byś jeździł benzyną z turbiną.

Ile masz tam koni ? 130 ? Jeśli tak to 4,6l przy 130km/h to coś źle wyliczyłeś. Wyliczyłem że wyszło ci 63,5 litrów a to nie pełny zbiornik. Mi przy tej jeździe,(mam lekką nogę) i z tymi samymi kilometrami przy 130km/h wyszło z fisa 5,6L Więc to twoje 4,6 mi nie pasuje. dobrze wyliczył u mnie wychodzi podobnie AVB 100KM, te silniki bez piłowania w trasie tyle palą, a że napisał na zbiorniku to nie znaczy że wyjechał paliwo do zera bo kto tak robi ? osobiście jadę zatankować jak zapali się rezerwa na fis nie patrzymy bo on przekłamuje w górę lub w dół, u mnie pokazuje w górę ~ 0,2l/100km więcej niż mierząc od tankowania do tankowania

fajnie się czyta opisy spalania na 100km jak ktoś nie może uwierzyć że czyjeś auto może palić tyle co podaje fabryka tak miałem A4 B5 1,9 TDI 115KM średnio ~6,5l/100km, zimą ~ 7,5l/100km koła 195/65/15 tak mam A4 B6 1,9 TDI 100KM średnio ~ 6,4l/100km, zimą ~ 7,3l/100km koła 195/65/15 lato i zima trasa do Essen (Niemcy ) 4,7l/100km jazda do 130km/h (w nocy) klima of , 2 osoby trasa Września-Zakopane 4,5l/100km jazda z prędkością raczej przepisową + 10km/h 3osoby trochę bagaży, klima on jak jeżdżę, obrotomierz do max 2600obr/min przy zmianie biegu bez wciskania gazu do podłogi-gdybym przytrzymał gaz dłużej to obroty osiągnęły max do 3000obr/min (sprawdzałem), niskie obroty-wysoki bieg(jeżeli można-bez męczenia auta) wszystkie dane mierzone na tym samym dystrybutorze, lane do automatycznego odłączenia pistoletu

i babka ma racje, gdyby paliwo było kiepskie to miałbyś problemy również podczas jazdy a tekst z kamazem rozbawił mnie do łez-gościu przedtem jeździł chyba na odbarwianym opale kwasem siarkowym i to on mu zjadł kamaza a nie paliwo z shela i to z nowej stacji osobiście tankuje na shelu raz też wlałem v-powera i zero problemów

rolka prowadząca jest w obu typach rozrządu, jedyną różnicą jest napinacz i czy jest miejsce - wycięcie pod nowszy typ napinacza a kurcze w nowszym typie rozrządu rolka jest niżej

1 link - sprawdzasz numer części 2 link - sprawdzasz cenę w serwisie 3 link sprawdzasz czy są zamienniki i wszystko działa ja też wymieniłem pompę bo miałem Luka i była luźna końcówka na wężyk, jak też były wycieki cena uszczelek zbyt wysoka, aby je wymienić, kupiłem na Allegro za 100zł używkę Bosha z młodego auta i śmigam na niej do dziś

IFI :: http:/http://www.getem.pl/ LIPIEC

A kto wam zabroni wbijać pieczątkę w książce serwisowej z zakładu w którym serwisujecie auto i to też wygląda wiarygodnie, a taniej jak w autoryzowanym serwisie.

czy wszystkie 1,9 TDI B6 miały tą nagrzewnicę elektryczną, bo u mnie lusterka były ze zwykłymi wkładami, musiałem wymienić wkłady na grzane-instalacja była przygotowana-kabelki były w lusterkach

no fakt tu też ala zaworek jutro zobacze jak to wygląda u mnie

w pozycji 9A jest 8E0199547 dla silnika AVF i AWX czy macie takie coś

mam tak samo

jak będziesz przestawiał to zaznacz jak masz teraz abyś widział o ile przestawiłeś ta zmiana mapy wtrysku w jakim celu?

według mnie masz rozwalony rozrząd - przestawiony synchronizacja pokazuje opóźnienie, a początek wtrysku masz przyśpieszony jeżeli źle napisałem to mnie poprawcie tak jest u mnie

wiem ze AVB jest na pompkach bo taki silnik mam - poprawiam błąd - nie sprawdzałem

sprawdź kąt synchronizacji wygląda na za późny zapłon

dzisiaj przestawiałem kąt synchronizacji- moje spostrzeżenia: kąt 0 , taki miałem spalanie 0,6 l/h bez odbiorników korekty na pompkach od -1,27 do +0,3 kąt -2 spalanie 0,8 l/h bez odbiorników korekty na pompkach od -1,7 do +0,3 kąt 2 spalanie 0,4 l/h bez odbiorników korekty na pompkach od -0,27 do +0,2 auto pali na tyk

interesuje mnie co uszczelnia tłoczek pod tą membraną, jakieś fotki

znalazłem fotkę zamieszczoną przez "sztomel" mało z niej widać ludzie egr wywalają z auta, wymieniają a nikt nie patrzył co tam jest w środku?

tak ale dalej co uszczelnia tłoczek, jakaś tulejka która się wyrabia i cieknie czy może coś innego

Tak zgadza się na aftermarket idą części które nie mieszczą się w tolerancji zadanej przez producenta-odbiorcę części, ale ile części można robić poza tolerancję jeżeli potrzeba na pierwszy montaż. I jeszcze jedno to co sprzedają w serwisach to też jest aftermarket. Jeżeli egr za 400zł z allegro wytrzyma mi ~ 200 000 km to poco przepłacać i brać "ori" za 650zł lub więcej.