roman_tyk

Witam Ponad miesiąc temu przekazałem moją czarną bestię (MKIV tdi) http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2202001, innemu użytkownikowi forum (szerokości FafikPL). Po długim czasie wyszukiwania kolejnych samochodów natrafiłem na igiełkę, długo się nie zastanawiałem, bo chyba pare godzin. Szybka akcja sprawdzenia przebiegu i szara małyszówka stała pod domem. Jej cechy: - AVF 130, 6 biegów - oryginalny lakier i przebieg 133tys km (serwisowany w ASO do samego końca) - pierwszy wlasciciel 59 rocznik - parktronik - klimatronik - tempomat - pełny FIS - grzane d*py - rocznik 2004 - audi concert ileś tam głośników + subwoofer - felgi ori 16, kapeć continental 205/55/16 - składane tylne siedzenia Plany: - chips na ~170koni - DONE - lepsza fela, może 17cali z sline bądź rs4 - DONE - kierownica 3 - ramienna pikowana skóra - - DONE - gałka biegów z S-LINE pikowana skóra - DONE - siedzenia sportowe ------------------------------------------------------------------------------------- Sezon 2011 rozpoczęty: - zalanie oleju Motul 505.01 Specific (przebieg 142321) - wymiana filtra paliwa Bosch - wymiana filtru powietrza Knecht - wymiana filtru oleju Bosch Założenie nowego felunku: - 17/225/45 Uniroyal Rainsport 2 - repliki Audi R8 17, firma MAK - zabezpieczenia McGard oto parę fotek: ------------------------------------------------------------------------------------- W ramach Wielkiej Soboty 23-04-2011 malowanie zacisków hamulcowych na wściekły czerwień. Użyłem zestawu do malowania Motip. Farba utwardzana oraz break cleaner poszedł w ruch. ------------------------------------------------------------------------------------- Minał rok od zakupu samochodu, zrobiłem nim równe 15 000km. Czyli jak na diesla to praktycznie nic. Przebieg obecny okolo 148tys km. Jak czas temu padła mi rolka alternatora, specyficzny dźwięk przy skręcaniu kołami to właśnie symptom rolki. Założyłem oryginalną rolkę INA oraz pasek wieloklinowi. Przy okazji wyjmowania alternatora został zmieniony termostat wraz z ringami. A także po drugiej stronie wyczyszczony zawór EGR. ------------------------------------------------------------------------------------- 12.12.2011 Przyszła pora na małe zimowe mody: - piękna kiera skórzana pikowana ------------------------------------------------------------------------------------- 18.12.2011 Do kierownicy doszła gałeczka s-line prosto z ASO. ------------------------------------------------------------------------------------- 17.03.2012r Zalany Motul specific 505.01 + filterki. Zrobione równo 13000km przez rok.

Witam Odswiezam temacik, szukuje się grupowanie czipowanie we Wroclawiu w dynosfcie, mamy już ponad 10 samochodów (cena przy tej ilości 900zl). Zapraszamy, im więcej osob tym taniej: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=973569#post973569

Auto raz na dzień łapie notflaufa . Czy to aby na pewno nie jest N75? tylko na 100% turbo? Dzięki Panowie za sugestie Ciekawe ile biorą za czyszczenie turba

Witam Niestety dziś auto zaniemówiło paru krotnie zdarzylo mi się zaslabniecie i wlaczenie trybu awaryjnego. Do tego powrocil wczesniej skasowany blad: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Zapodaje więcej logów, może ktoś z Was pomoze, dziekuje Logi BS: http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_011.csv http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_003.csv http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_001.csv Logi statyczne: Zaraz umieszczę dynamiczne Logi z jazdy po miescie: http://www.vagforum.pl/log/V2/miasto_10_03.csv 010 oraz 003 http://www.vagforum.pl/log/V2/miasto_11_08.csv 011 oraz 008 Panowie co tu robić myśleć już o regeneracji turbiny czy też jakieś przeczyszczenie kierowniczek?

Auto ma przebieg 280tys, nawet nie sprawdzałem czy ori, ale jest dobrze utrzymane i tylko jeden element byl lakierowany. Czy poza tym przeładowaniem coś widać z załączonych logów?

Auto jakiś czas stało w komisie, w sumie przejechalem dopiero z 900km. No cos trzeba mocniej pojezdzić.

Czy to oznacza ze mam się spodziewać wymiany turbawki w niedługim czasie? Czemu przeładowuje na samym dole? a później wygląda ze jest ok? 1600-2800obr log 011

Witam, Proszę o analizę logów dynamicznych mojego AWX-a, autko wydaje się zdrowo przyśpieszać, ale może ktoś zobaczy coś niedobrego w tych logach, z góry dzięki. Mam blad: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - (znalezione w sieci: => Oznacza to ze roznica pomiedzy wymaganym a aktualnym doladowaniem mierzonym przez czujnik G31 (Nr. 11) umieszczony za intercooler'em jest zbyt duza (wieksza niz ~200mBar). Dodatkowo grupa 003 i 008 lacznie jeszcze raz:

A może to problem z którymś z przegubów?

Pamiętajcie Panowie o przegubach i sprzęgle ) Fajnie się jeździ taką furą po chipsie, ale trzeba zwracać uwagę na więcej czynników ubocznych.

zmieniaj soft i jezdzij ... Zmienie, jednak najbardziej boje się tego, że wsiądę po zmianie i okaże się że jezdze mułem (( Przyzwyczailem sie do tego, że na trasie od 80-180 nie ma mocnych. Ale może chłopaki z dynosoftu zrobią tak że odczucia będą podobne. Mam nadzieje.

Temperatura na desce pokazuje równo 90 stopni po nagrzaniu. Dziś wymieniłem czujnik temp G2 zobaczymy czy powróci. No nic termostat będzie trzeba wymienić. Na podstawie logów dynosoft stwierdził że trzeba zmienić program gdyż ten jest masakryczny, takiej dawki paliwa nie dają nawet przy wkładaniu największych turbin. Dodam jeszcze że sciagnalem auto z Niemiec, nie wiedząc o tym. Jeśli chodzi o dymienie zamiast katalizatora mam filtr Twin tec za 1000Euro, przez to nie widać dymu.

Zadzwoniłem i nie chcą mnie zczipować z rabatem dla grupy (((

Czy to czipowanie grupowe jest jeszcze aktualne??? Rozumiem cena obejmuje hamownie?

Witam Właśnie dodałem/uaktualniłem logi dynamiczne, nie chcę zakładać nowego wątku by nie wprowadzać zamieszania, uprzejmie proszę o konsultację.

Auto nie daje najmniejszego dymku nawet na najwyższych obrotach, sprawdzałem wielokrotnie. Podczas diagnostyki wypada mi często błąd czujnika temperatury G coś tam. Spalanie jest normalnie od 5-7l/100 przy dynamicznej jeździe. Postaram się niedługo zrobić nowe dobre logi. Odczytałem dziś błąd z VAGA: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Czy uszkodzenie tego sensora może powodować ze ECU myśli iż silnik jest niedogrzany i daje więcej paliwa???

W dynosofcie we Wrocku wołają 150zł, zna ktoś inne hamownie, czy ta cena to standard?

Tak coś czułem, zresztą widać po logu 008, wydaje mi się ze wciskałem pedał w podłogę, musiałbym robić logi na 4ce z obciążeniem, auto zbyt dobrze przyśpiesza. Log 011 wykazuje chyba ze turbina w porządku, nie przeładowywuje? Pytanie, jak sprawdzić czy ten program jest odpowiedni i czy zrobil go fachowiec, nei chce mieć problemów z silnikiem.

Witam Zrobiłem pierwszy raz logi , z autem nic się nie dzieje, jednak zaniepokoiłem się gdyż podobne auto znajomego jeździ znacznie gorzej. Proszę wybaczyć za krótkie logi, auto na trójce bardzo szybko się rozpędza (golf4) 3bieg, miasto nocą. Podejrzewam, że auto przyjechało z Niemiec po chiptuningu. Seria ma 10s do setki a ja na śliskiej nawierzchni i mieleniu kołami na 1 i 2 biegu miałem 9.4s. Wartości w tabelach mi nie pasują, proszę o konsultację. Logi dynamiczne: /dodano Logi statyczne: BASIC: http://www.audiforum.pl/log/stat000_basic.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat003_basic.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat011_basic.jpg Zwykłe: http://www.audiforum.pl/log/stat000.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat001.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat003.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat004.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat007.jpg http://www.audiforum.pl/log/stat013.jpg

Napisałem "glupio" w cudzysłowiu (chodzi o robienie logow dynamicznych). Ogólnie chodzi o to ze nei kazdy zyczy sobie by podlaczac mu komputer do samochodu. Niektorzy boją sie że cos sie uszkodzi. A niektorzy chcą ukryć fakty.

No raczej głupio jakbyś robił komuś logi dynamiczne heheh. Cisnął w podłoge na odcinku drogi przez miasto:) U mnie wyglada podobnie sytuacja, też niedługo się wybieram po auto. VAGA już mam, nawet nie mam go jak sprawdzić czy działa, bo auta brak...

witam prosze o rade jaki mam zakupic olej do skrzyni o symbolach DHF. Skrzynia jest z modelu A4 1.9 tdi 110 KM 97r.(manual) [ Komentarz dodany przez: piotr1602: 18-04-2007, 09:57 ] moja rada to przeczytac najpierw regulamin a pozniej pisac posty