skulcz

Witam. Proszę o wytłumaczenie kodów błedów Silnik AEB 18010 (P1602) Power Supply (B+) terminal 30 Low Voltage SPORADYCZNY 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Add) Surpassed SPORADYCZNY 17967 (P1559) Idle speed controller SPORADYCZNY 17967 (P1559) Idle speed controller SPORADYCZNY 16705 (P0321) Ignition/Distributor Engine Speed Input Cir. Range/Performance SPORADYCZNY 543-- ------- Max engine speed exceeded Dodam, że autko czasami zapali i zgaśnie , a potem to już nic, normalnie AMEN.

Witam. Mam pytanie dotyczące Concertu II. Kupiłem autko z Usa i mam problem z radiem bo fale na FM przeskakuja co 0,2 np. 101,5 .... 101,3 .... 101,1 itd. Jak to przekodować ? Czy ktoś z kolegów przerabiał podobny temat.? pozdrawiam

Moin skromnym zdaniem będzie nisko. Wszystko zależy na jakich kołach będziesz jeździł. Ja miałem 45/25 i było nisko ale dopiero na 15"

A co ustawiłeś? xxxx?: Country 1 - Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 - Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 - USA/Canada with Bi-Xenon 4 - Canada without Bi-Xenon 5 - Special Vehicles Wszytsko co możliwe 00012 - tylko zapaliły sie postoje 00013 - tak samo

Witam. Przed chwilą sprawdzałem i poza postojówkami nic sie nie włącza . Palą sie tylko postoje a bi-xenon niestety nie. Jak sobie poradzić z tym fantem?

Wczoraj znalazłem fajny zespół diodowy, zamiennik 21 W. W sobotę spróbuje założyć to do długich i będzie jak ori. Tylko na takie rozwiązanie się zdecyduje. Co do świetlnych pasków to już wystarczy ze w kadetach smigają Wczoraj widziałem te lampy do B7 a`la B8 i tez nie podoba mi sie te upiększenie. Jak zmajstruje i bedzię git to wrzucę zdjęcia . pozdrawiam

To tego nie widziałem . Musze poszukać. Osobiście zastanawiam sie nad włożeniem w miejsce długich zepołu diodowego. Coś w stylu A6 lub A8 . Chce zeby w dzień nie jeździć na xenonach. Co do dokładanech pasków led to robi sie już przerażające bo kazdy chce juz montuje gdzie popadnie.

Dokładnie tak było , ale mi chodzi żeby to zrobić w lampach to byłby mód na sercu

Witam. Czytałem ten stary post http://www.a4-klub.pl/smf/swiatla_do_jazdy_dziennej-t9398.15.html, ale tak do końca nikt nie odpowiedział na ten temat. Koledzy chwalili sie w temacie, że mają sposoby ale jednak nikt nie wrzucił żadnego schematu. Prosze o pomoc ludzi którzy orientują sie w temacie. Może ktoś ma doświadczenie z paskami led które warto kupić i wstawić ( pamietajmy jednak o cenie zeby była w granicach rozsądku ) pozdrawiam

Witam. Nareście miałem trochę czasu i zacząłem zabawę. 1. Miałem zawór na podmiane N75, 2. Sprawdziłem działanie WG. Efekt jest taki: WG działa poprawnie , ale przewód łączący turbinę z zaworem N75 był nieszczelny( miał pęknięcie). Po wymianie przewodu Wow wszystko wróciło do normy. A ile to człowiek miał pomysłów. Dziekuje za podpowiedzi , ale obyło się bez wyciągania Turbiny. Pozdrawiam

niestety myślę że bez wyciągania się nic nie uda zrobić

Problem zaczął sie jak wrzyciłem druga turbalke. Auto kupiłem z "uszkodzonym turbo" jedyną oznaką jego uszkodzenia był świst przy załączaniu. Wziełem od kumpla sprawna turbinke o tych samych symbolach i po kilku dniach zaczą sie cyrk. Ostatnio zmienilem DV bo miałem to Prychanie powietrza i to już sie skończyło , ale dalej jest problem z przeładowaniem. Do 3500 obr idzie ślicznie a potem rozłącza turbine i wskakuje bład przeładowania. Musze podłączyć jakieś cisnionko i zobaczyc czy WG działa . Tak wyglada cała ta sytuacja.

Ok sprawdze Jeszcze jedno: Macie moze schemat podciśnien jak mają sie rozchodzić ? np do DV idzie z przekaznika czy bezpośrednio z kolektora ssącego?

SOrki ale tak biegły w vagu nie jestem moze masz chwilke aby opisac jak to zrobić bede bardzo wdzieczny.

Witam.\ Po podlączeniu Vag`a wyrzuca mi błąd przeładowania turbiny. Ostatnio wymieniłem DV na nową i myslałem ze problem zniknie. :gwizdanie: Niestety tak nie jest . Po wcisnieciu pedału gazu do podłagi atko pieknie przyśpiesza ale za chwilke rozłącza turbo i kicha. pokazuje sie własnie powyższy błąd. Zastanaiwam sie czy to ma jakiś związek z WG? Jak ktoś zna temat prosze o pomoc. Pozdrawiam

Witam. Panowie zieniełem DV na nową i problemu z furkotaniem już nie ma. pozdrawiam

Witam. Zmieniłem DV na nową i dzwieku nie ma . Przy okazji szogun masz moze schemat tych wszystkich podciśnien. Mam problem z przeładowaniem turbiny i wydaje mi sie ze ktoś coś pomachlował z wezykami. pozdrawiam

WITAM Sprawa wygląda nastepujaco. Sprawdziłem VAGiem czy nie ma błedów. No i nie było. Wyjechałem na równy teren żeby sprawdzić jak świecą lampy. I tak jak wcześniej opisywałem lewa świeciła wyżej od prawej. W swej wściekłości nacisnełem kasuj błedy ! Xenony zaczeły podnosic sie i opadać i zatrzymały sie na odpowiednim poziomie. ZAczeły świecić na odpowiedniej wyskości. Toć to szok!!!! Teraz pracują jak należy. Pozdrawiam

Dobrze zamontowana ale swieci za wysoko i po włączeniu lewa wykonuje większy ruch przy poziomowaniu od lewej.

Witam Zmieniłem postoje w swoich bi-xenonach i po ponownym założeniu lewa lampa zaczęła świecić wyżej. Już raz miałem taki przypadek ale po ponownym wymontowaniu i założeniu wszystko wróciło do normy. Gdzie jest kruczek? Czy ktoś przerabiał podobny temat? pozdrawiam

WItam. Kolego miałem 2,8 V6Q i 1,8 TQ. Do dzisiaj mam problem która była dla mnie lepsza. 2,8 to bajka mimo Tiptronica, silnik mocny i elastyczny, choc spalanie na mieście 12-13L Wrażenia z jazdy - Niesamowite 1,8T przyjemny w jeździe i poczucie Turbo robi swoje,ale żeby tym polatać trzeba go wkrecać w obroty . Spalanie na mieście benzyny w manualu 9-10L. Podsumowując za 1,8T przemawia ekonomia, a za 2,8 kultura pracy silnika i jego wytrzymałość. Myśle ,że gdybym wybierał jeszcze raz kupiłbym 2,8. Ja stawiam na 2,8 Pozdrawiam i życze udanego zakupu. :>

Temat juz był i w moim Bi pomogła wazelina techniczna. Woda dostawała sie śrubą do regulacji wysokości. Rozebrałem cały ten bajerek przesmarowałem uszczelki i jest super. Lampa przestała parować.

Witam. Moze przyda się jak ja uporałem sie z problemem. Przy skrzyni biegów jest czujnik. Dokładnie nad półośką. Dochodzi tam kostka na 4 piny. One czesto się rozszczelniają i są zabrudzone. Proponuje wyczyścić kostkę prysnąć dobrym płynem w spray`u. Licznik będzie działał jak marzenie. Pozdrawiam :> [br]Dopisany: 30 Wrzesień 2008, 19:57_________________________________________________Ups.zapomniałem czujnik znajduje się z prawej strony silnika (stojąc z przodu) Pozdrawiam

U mnie komp pokazuje błąd: 283-- ------- Front Left ABS Wheel Speed Sensor -G47 _ SPORADYCZNY mysle ze to sprawka czujnika. Jak wróce z wakacji to powalcze. pozdrawiam

Witam. Może któryś z kolegów miał podobny przypadek. Wszystko jest ok do momentu kiedy przekrocze 150 km/h wtedy zapalają sie obie kontrolki.\ nie wiem co mogło sie stać. Zatrzymam samochód i go zgasze i kontrolki gasną. prosze o pomoc. pozdrawiam.