samuray

Tak, byłem na lpg.info.pl i rozmawiałem już z Nikosiem. Prawdopodobnie założę u niego gaz, bo widać, że fajny człowiek i zna się na rzeczy - rozmowa z nim była bardzo konkretna. Jeszcze bez oglądania auta, powiedział co mam w nim zrobić przed przyjazdem do niego.

Byłbym wdzięczny, bo szukam po forach aktualnych opini i nie znajduję ...

Do tego dochodzi jeszcze pompa wody, którą powinno się zmieniać chyba co 60tys.km albo przy każdej wymianie paska rozrządu, nie pamiętam. W każdym razie przy 180tys.km gdzieś znalazłem że pompa wody musowo (po prostu po pewnym czasie może zacząć przeciekać woda - jak u mnie) Ale żeby zrobić rozrząd musisz rozkręcić cały przód, więc warto od razu powymieniać co się da. Np.: będziesz musiał zdjąć pasek wieloklinowy, który wymienia się, jeżeli są widoczne ślady zużycia. On też ma rolkę napinajacę (może być sprzedawana z ramieniem albo bez - lepiej kupić samą rolkę, bo tylko ona się w zasadzie zużywa). Jak czytałeś lubi szeleścić.

Rolka zwrotna -> częściej się używa słowa prowadząca - tak Pasek alternatora -> pasek wieloklinowy - tak Pasek wieloklinowy "chodzi" również po rolce napinającej (tak samo jak zębaty), też bym wymienił, chyba że masz w dobrym stanie, tj. nie ma luzów i cichutko się kręci. (Ja nie wymieniłem bo nie było luzów, a tylko lekki szum i niestety teraz to słychać). Termostat - wg mnie tylko jak jest zepsuty, to nie jest urządzenie stricte mechaniczne jak rolki.

Miałem podobny problem, niedawno go opisałem tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_pioneer_5000ub_i_6_glosnikow-t48292.0.html Ciągle czekam na tą przejściówkę, więc pewności czy zadziała nie mam, ale na 99% powinno być to rozwiązanie Twojego problemu.

Witam, szukam aktualnych info nt. dobrych fachowców instalujących gaz w warszawie. Pzdr.

W automatycznej skrzyni biegów 5 biegowej nie trzeba w ogóle wymianiać oleju, nigdy. Jedyne przypadki wymiany, a raczej dolewania oleju mają miejsce, gdy układ jest rozszczelniony, np.: odjęcie chłodnicy od samochodu (chłodnica jest podzielona na chłodnicę wody i chłodnicę oleju skrzynki automatycznej). Mój 2.6 w automacie w trybie mieszanym (przewaga trasy) pali 12 litrów, także w mieście pali z 15litrów. Ostatnio podjechałem do pobliskiegio marketu, jakieś 3 km i mi się spieszyło, po powrocie wskazówka była już przesunięta o jedną podziałkę, myślałem, że mnie szlak trafi.

Oczywiście zwykła przejściówka Cinch - kabelki od głośników nie działa, bo wzmacniacz pod lewym głośnikiem musi być włączony jakimś innym przewodem. Zamieszczam zdjęcie kabelków które mam z samochodzie (niestety ktoś przede mną uciął kabelki od głośników z miniISO i z czymś je musiał połączyć, ale czy mu to zadziałało to wiem): http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f25948759338b7d9.html Poszukałem na allegro i za radą poxa kupuję adapter "czinche - miniISO" za jakieś 15zł: http://www.allegro.pl/item455450552_gniazdo_mini_iso_2rca_vw_audi_skoda_do_wzmacniacza.html

Takie teksty nic mi nie dadzą. Po prostu nie rozumiem jak działa ta przejściówka, zrozumiałem, że rozdziela sygnał z 2 par głośników na 3 pary, co dla mnie jest dziwne, stąd drąże temat. A jak jest w orginale ? Są 2 pary "normalnych" wyjść na 4 głośniki (bez potrzeby stosowania zasilacza) plus wyjście "niskonapięciowe" (nie pamiętam nazwy - CINCH) na 1 parę głośników ??? Napiszcie konkretnie, bo mnie to irytuje...

Myślałem, że ta przejściówka sprzedawana na allegro jest wpinana tylko do wyjścia ISO z radia i ma końcówki do podłączenia 2xISO + miniISO z auta. Bez podpinania wyjść CINCH. Dzięki za info.

Witam, chcę podłączyć zwykłe radio sklepowe z wyjściami ISO. W samochodzie mam już 2 kostki ISO i dwie miniISO. W tym momencie mogę podłączyć wszystko poza miniISO i pewnie dlatego grają mi tylko głośniki przednie. Co zrobić, żeby zagrały tylnie głośniki ?

Moje 2.6 w automacie z butami 225 i 245 spaliło w trasie z Niemiec około 9 litrów. W mieście (stolica) nie sprawdzałem, bo się boję; wskazówka paliwa dosłownie w oczach się przesuwa (Gazu nie mam.)

Witam, ponieważ mam problem z wodą (zwyczajnie leci z silnika), więc pomyślałem o tym, żeby przy okazji zrobić cały rozrząd i co się tylko da w silniku (przebieg - 180tys.km). W związku z powyższym mam kilka pytań: 1.Czy wymienia się całą pompę czy tylko uszczelkę (czytałem, że przy 180tys. od razu pompę)? Jeżeli ma być wymiana pompy to jak się ściąga to koło zębate, które jest przed pompą wody, czy należy odkręcić tą śrubę od niego kluczem oczkowym 24, czy po prostu wystarczy ściągacz? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/164dc7e05e2dd030.html 2.Gdzie w silniku ABC blokuje się wał rozrządu? W instrukcji napisane jest, że "trzeba wykręcić czujnik na wysokości 3 cylindra zaraz nad miską olejową", ale nie mogę tego znaleźć. 3.Ponieważ i tak mam rozkręcony cały przód, więc wymieniam również rozrząd. Czy rolki prowadzące i inne mogą mieć luz (wyraźny) czy też należy je wymienić? 4.Chłodnica ma 4 przewody od wody: 2 grube po lewej stronie i dwa chude po prawej. Otóż z tych cienkich wylał mi się jakiś olej. Może olej przedostaje się do układu chłodzącego? Dlatego też myślę o wymianie uszczelek pod głowicą, czy to coś da? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3eadf03a1bc37ba.html Pzdr. [br]Dopisany: 14 Wrzesień 2008, 19:10_________________________________________________Żadnej podpowiedzi ?!

Przez zupełny przypadek (byłem po inne auto w niemczech, ale temat nie wypalił) stałem się posiadaczem A4 B5, nie sądziłem, że to jest takie komfortowe i sportowe auto. Także witam serdecznie