fusse

Adas nic nie mowisz, jak tam sie jezdzi na brd?

no na logach to w zasadzie prawie caly program widac,takze mozna podejrzeć spokojnie.

dobrze, poczekajmy do wiosny, zrobi fmic wrzuci film.

o siet, pierwsze widze, zeby wykrecac kolektor ssacy zeby turbo wlozyc:p 3h i wymienione mialem i to z problemami ;p ale sie najebales tam:p wydechowy tez nie bylo potrzeby;p armi przesadziles:p

aaa zapomnialem niezłą zgache mialem w garazu jak juz wszystko zlozylem a nie mialem wezyka zeby zalozyc na gruszke:) naszczescie jakies scinki wezykow sie znalazly i zrobilem taka mala przejsciówke, lekko amatorką zajeżdza,ale to nic:) a wy jak to rozwiązalicie? te przejscie na wężyk?

tak, gwint taki sam jak w srubach kola, ale sruba od kola, grubo nie nadaje sie:p mi staruszek ladna dotoczyl,ale nie mam fot:(

Byku, lepiej teraz kołuj dobrą srubę i miedziana podkladke zeby zatkac wejscie na czujnik egt. nie mysl,ze bedzie tak latwo:)cciezko bylo znalesc srube, a jak znalazlem w garazu to trzeba bylo ja skrócic:)

Panowie, mam pytanko, czy ma ktos z was moze zawór n75 z TDI? ten co steruję turbem na kwadratową wtyczkę. czarna obudowa. biała główka. nie wiem czy sie moj sypie czy nie, a szkoda kupować. chcialbym choc na chwile pożyczyć ewentualnie kupic. pożyczyć oczywiscie nie za darmo

Kowi, mi chodzilo nie o sylikony, tylko te plastkikowe metrowe wężyki . a strojenie to lajt. robie to "powiedzmy, we wlasnym zakresie" .zaden problem dla mnie wrzucic 51C. Goldik , calego kompa nie mam, ale kolega ma jednego martwego ,z niego podmienie map sensor na dniach, a pozniej wrzuce 51C .[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 19:54_________________________________________________dobrze, zagadki ciag dalszy, porobilem logi na trzech roznych programach. ,a 1.3 bara. 1.48 bara i na serii AFN troche rozpierdziel ,ale ogarnijcie co tu sie dzieje: http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_68328.html http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_68326.html kompletnie nie wiem, map sensor? chyba wymienie map sensor na ten 51c i odrazu n75 jakis kupie na podmianke.[br]Dopisany: 09 Styczeń 2012, 21:48_________________________________________________Ktos by napisal zapieczone kierownice. ale turbo nowe , tydzien czasu. zreszta KKK nie zapieka sie.

Wybacz Adaś za OT a To wy nie macie u siebie założonych dystansów? ja takie dystanse bym sobie dorobil, nie kupował

a te dystanse to mówimy przód i Tyl? czyli co, 4 krążki po 10mm i bede zadowolony? Adaś, daleko nie sięgać:

milo, dzieki Panowie a z tymi dystansami? ;D cos kombinować?

będzie trzeć jak go na -70/-70 skręce? : te dystanse to ja w ogole nie ogarniam o co chodzi. mam tylko mozliwosc za free dotoczenia sobie takich dystansów, to czemuby nie wykorzystać

Adam, pamietasz moze jakie ET mialy te felgi piecioramienne? te co miales na początku? na nie wchodzilo chyba kolo 225/45/17. bo mam wlasnie taki balon na takiej feldze i jak kupie gwint to mysle,czy nie bedzie mi kolo obcierać. zrobilbym sobie odrazu jakies dystanse,zeby auto lepiej wygladalo. jakie w takim wypadku zrobic?

przy gdzies 2100obr-2200obr mam juz doladowanie kolo 1,4 bara i to wystarczy, nie ma jakiegos mega laga. inna sprawa po co wam to szybkie wstawanie? w trasie wbijasz 4 bieg, masz obroty 2-2,5k i masz ogien momentalnie, wiec ja nie rozumiem czegos? wciskacie na miescie 3bieg do oporu i czekacie co sie dzieje? jeszcze pytanie, co to znaczy wstaje? ma juz doladowanie pelne czy zaczyna rosnąć, bo nie rozumiemy sie chyba. Swoja droga, tak dmuchajcie sobie w stare kible typu afn,ahu,1z itd. po 1,6-7bara przy waszych 1800,a nawet 2200obrotach. napewno dlugo posłużą. sprzęglo szczególnie. co do wypowiedzi Piotrka Igo, wiadomo,ze pozniej wstaje i nie ma co do tego zadnych wątpliwosci .tylko kto mądry wciska od 60km na 4 biegu do oporu? przeciez na trzecim biegu mozna do 110 rozpedzic auto.a wstalo byl tyrbo w sekunde, takze nie kumam ?

no wiadomo, nie mozna oczekiwać,ze bedzie brd takie jak piczki gt15/17. a jak ktos ma egr to juz w ogole.

przeciez jak nie bedziecie wciskac mocno gazu to doladowania nie ma praktycznie. dla wprawionego, mozna jezdzic tak,ze nic nie dmucha. mowie tu o zmianie map sensora. bedzie walil wiecej o jakies 0,3bara. co do wstawania brd. tak mi wstaje. wciskam tutaj od 1700 obrotow na 3 biegu. momentalnie wstaje. wiec jakiejs mega dziury nie ma, a nwet jak troche pozniej wstaje to i lepiej dla sprzegla, i korbów.

a jakie to są dziwne akcje? odciecia? mam, widac na logu i na silniku. na 4 biegu juz odciecia nie bylo. a na logach,ze nie pokaze to wiem, wkoncu map jest do 1,5 bara tylko:) zaloze pozniej mapa 51C ,cos mam przeczucie,ze to rozwiąże moje problemy. btw, wiecie moze gdzie mozna kupic te wężyki podcisnieniowe plastkiowe, co idą dookola komory silnika? wymienilbym wszystko wpiz*ziet, plus silikony, podmiana n75 i wtedy zobaczyl jeszcze raz czy cos sie zmieni .

Ale Kowi jakby problem byl w podcisnieniu to brd by sie tak rozbrykało ,ze walilby ponad 2 bary, a widzisz na 4 biegu ladnie trzyma 1,4bara.(na trzecim tez zresztą) ale na 4 biegu juz mnie nie odciął. Szkoda,ze nie macie manometru to byscie widzieli co sie dzieje, jak mi stalo vnt na awxie to widzialem odrazu na manometrze co sie dzialo . ps. a logi swoją drogą to masakra

dobra ej, ja dwa dni temu NOWE zalozylem. na manometrze widac,ze nie ma przeladowania, BA! nie ma nawet 1,5 bara ,a na vagu 2570.

no dobra, a mechanicznie sprawdzales jakie miales doladowanie w tym czasie? jak wag pokazywac 2570 ?

u Ciebie to wiem,ze tak jest:) na dniach bede przelutowywal map sensor na inny, zobacze czy cos sie poprawi. moze te kompy 021CE są jakies zjeban**?

Panowie zagadka dla kogos doświadczonego. dlaczego pokazuje tak na vagu i dlaczego zbija cisnienie a nie wpada w trybawaryjny? map sensor? log: http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_67814.html film: na manometrze widac,ze nie ma takiego cisnienia, nie ma 1,5bara. tylko prosze bez tekstow ze turbo do czyszczenia. zakladalem nowe dwa dni temu. brd.

nie sprecyzowalem sie dobrze, chodzilo mi o puszka->turbo co do sprzegla, nie klęknie, jak bedzie sensowny program i kierownik nie bedzie butowal z dołu na wysokich biegach:)

dolot do turbo w awx jest wiekszy jak w afn, niektorzy przekladaja go, bo niby turbo lepiej wstaje, wiecej dostaje powietrza, ale dla mnie to bzdura.