fusse

to teraz poczytaj jak sie robi dynamiczne logi,bo to co pokazales to lekko mówiąc nic nie warte cyferki.

w zordzie dobrze ustawiaja.

no nie gadaj? jak to sie stalo? przez ta wymiane tloczka? rozrzad zle zlozyles,czy jak? czy jak tamta pompa strzelila to rozwalil sie silnilk?

jak tam sprawa wyglada?

Kowi, przestawia sie kąt wtrysku. np u mnie z 45 w BS, na okolice 30. efektem czego slabo odpalal na zimnym. Krzycho, podjedz do Czekaja w koszalinie, robota trwa gdzies z pol godziny maks, cena gdzies kolo 100zl, wytnie kata, wspawa rure. a kata sobie sprzedaz za 200zl na allegro czy gdzies kto skupuje katalizatory. nie ma sensu bawic sie w zostawianie rurek. robie przeglad na batalionow chlopskich w koszalinie i pewnie sam wiesz ,ze tam sie wszystkiego czepiaja, nawet spalin, nic na analizatorze nie wyszlo, a gosc pewnie nawet nie widzial,ze kata nie ma.

jak wrzucisz do afna z cisnieniem 220 to bedziesz musial korygowac kąt wtrysku, poniewaz opóźni sie znacząco,bedzie problem z odpalaniem.. gdy wrzucisz 190, nie trzeba bedzie nic ruszać.

nic Ci nie spłonie.

no to masz tutaj gotowce:http://allegro.pl/sportowe-wtryski-216-fratelli-bosio-1-9-tdi-tuning-i1935216713.html kup te, sprzedaj swoje.

Krzycho, wyslij swoje, zrob koncowki na swoich za 750 i czip i za 1k masz elegancko moc http://allegro.pl/sportowe-wtryski-216-fratelli-bosio-1-9-tdi-tuning-i1925202017.html

to jak masz juz turbo awx , to wrzucaj wtryski 216stki, bedziesz zadowolony

ale chyba ze wszystkim tak jest, albo robic cos samemu ,albo oddawac do fachowca. i teraz albo poprosisz o rachunek i odpowiednoi zostaniesz skasowany, albo zrobisz to na czarno i zaplacisz mniej cena czipa to , zarobek, podatki, soft, hamownia, kable, warsztat i wiedza, dlatego 1000zl a taki co robi za 300zl ,to ani podatki, ani soft, ani kable. tylko zarobek no i moze troche wiedza . ps, nie przepraszaj, nie gniewam sie;)

nie zrozumielismy sie. nie mowie,ze czip za 1k jest zly. czip z ebaya to jest gowno , ale silnika tez nie zabije. prbuje Ci poprostu przekazac, szczerze rowniez, ze tuner cudów nie robi, tuning tdi na pompie jest bardzo prosty i jesli myslisz,ze ten typ za flaszke,czy Twój kolega za 300zl zrobi gorszy program niz tuner za 1k to sie mylisz. moze i uczylem sie o mieszku ,ale widac Ty cos w tuningu w tym czasie przeoczyłeś. a co do poprawiania fabryki, to jej sie nie poprawia, bo soft z fabryki jest bardzo dobry, zrobiony z rezerwa dla silnika. tuner wykorzystuje rezerwe i podkreca osiągi, czesto nie zostawiajac tej rezerwy zupełnie. wiec jak moze dac gwarancje? a o gwarancji tunera tez wychodza rożne kwiatki ,ostatni jaki mi sie przypomina to porobiony bxe leon, w ktorym po 20 czy 30k wypalila sie dziura w tloku, zrobiony byl ze 105 koni na prawie 150koni . dla usprawiedliwienia sie, mowili ze lał pompowtrysk, ale czipa i tak zrobili. wiadomo wszystkich do jednego worka nie mozna wrzucać.

odniose sie jeszcze do tego posta. nie ma co myslec ,ze tuner w seryjnym czy tak lekko pomodzonym aucie jak afn plus t.awx i wtryski , robi jakies cuda. troszke bys sie wtajemniczyl w temat i pukalbys sie w glowe dlaczego to tyle kosztuje. a kosztuje: hamownia i ori oprogramowanie plus okablowanie. reszta wiedzy za free na necie lata. (dla czepiajacych sie,powyzej mam na mysli tuning starego kibla na pompie) btw. naprawde ciezko byloby narobic takiego balaganu w ecu zeby auto sie wysralo. ludzie lataja na wydumkach z plyt z ebaya i jest ok. a koszta tuningu afna nie sa az takie wielkie, wtryski 216stki 700zl, sprzedajesz swoje za 200zl i masz 500zl. kupujesz t.awx za 600zl, sprzedajesz swoje za 300-400zl i masz 300zl, robisz czipa za 300zl i masz za okolo 1000zl przyrost 40-50 koni i ze 100nm momentu. do wyprzedzenia tira i jezdzenia pod obciazeniem wystarczy. przyrost mocy prawie 50%. zle, za 1000zl?

z dyskusji zaczyna wynikac,ze s4 tez nie jedzie chyba sie komus w d*pach poprzewracalo. jaki tdi by nie byl, rakieta nie bedzie. jesli nawet doszlo by do takiej sytuacji,ze tdi 230 konne jechalo by jak seryjne s4, w co i tak wątpie, to wystarczy glupi czip za 1200zl i juz jest po zawodach.

moj bląd, trzeba roztaczać.

to napewno nie przekodowali szukaj informacji o przekodowaniu sterownika z automatu na manual.

akurat roztaczac do audi nie ma potrzeby, bo 107j wlasnie jest z audi ale jak mowisz koszta sa. lepiej sobie darowac i kupic s4.

a ja polecam dla fanow nba i koszykowki, nowe nba2k12, wg mnie znacznie lepsza jak nba2k11. polecam.

no dobra, z programem to jak kto woli, dla mnie 1.9 na pompie jest tak latwym w tuningowaniu i czipowaniu silnikiem,ze tam nie mozna nic zepsuć, faktycznie robi sie pod górke jesli ma sie korekty robic, i wrzucac kolejne kosci do ecu(jesli nie ma mozliwosci po kablu). Trzeba tez miec ogarnietego tunera oraz samemu ogarniac conieco;) za swoje strojenia musialeś oddzielnie płacić? co do wtrysków, to zobacz co ma napisane w swoim ogloszeniu: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/71902-TUNING!-Hybrydowe-wtryski-BOSIO-216-tki-230-tki-RACE-NOWE-ko%C5%84c%C3%B3wki-216-230-RACE jesli nie mozesz otworzyc to napisał Olek: a o bosio 216 tak napisal [br]Dopisany: 10 Listopad 2011, 22:07_________________________________________________inny, rowniez polecany sprzedawca:http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=1462412

nom tak, mialem na mysli, jesli sie robi samemu wszystko ,bo jak ma to robic wszystko mechanik,to raczej bez sensu to wszystko. na przeslanych swoich wtryskach, za 1060 olek zaklada nowe koncowki bosio 230. za 1250zl masz gotowe do montazu. brd tez u niego sa do nabycia po 1250zl. tloczek 11mm z glowica jest do kupienia za 200zl program 300zl. a fmic, to mozna sobie z czasem dolozyc fmic z a5 pasuje dosc dobrze, kosztuje w dobym stanie 200zl, kolejne 200zl na laczniki i rurki i za 400zl jest fmic mozna wtedy atakowac w moc kolo 190koni. jak sie samemu robi mozna sie w 3,5k zmiescic. [br]Dopisany: 10 Listopad 2011, 21:49_________________________________________________edit albo jak sie nie chcesz bawic to mozna tak : http://allegro.pl/zestaw-tuning-200-215km-do-1-9tdi-vw-audi-skoda-i1917879526.html 200koni pęka bez problemu.

racja, popukiwać do przodu ewentualnie dzieki za poprawke nie chce odpalic bo kąt rozwalony. ja jak nie zrobilem sobie znakow i rozjechal m isie kąt, to zanim doszedlem do tego jak ma byc ustawiony,to dwa dni chechłałem silnikiem,az aku prawie rozladowalem, zanim odpalilem.

mozna koszta zredukowac; P wystarczy troche poszukac, kupic wtryski uzywane za 1000zl 230stki , przerobic sobie pompe na tloczek 11mm,koszt 200zl pompa., fmic mozna sobie darować jesli sie nie upala auta, do wcisniecia raz na jakis czas gazu do dechy to smic wystarczy, znam z autopsji, puchnie dopiero przy 3-4 sprintach do setki i wzyż. turbo uzywane brd kupic. i zamiast gonic do tunera to poszukac osoby która rowniez to ogarnia i bez hamowni , zrobic program za 300zl. i z 5k robi sie 2,5k

tak, nastawnik do przodu do kabiny, a pompe do silnika i odpali. spokojnie nic sie nie pogielo tam, wbrew pozorom, nie jest wcale tak latwo uszkodzic. nawet jak przestawiles o ząb lub dwa rozrzad, nie powinny spotkac sie jeszcze zawory.

Pany,o czym wy mówicie w ogole. jemu NIE LECI ROPA WOGÓLE na wtryski, a nie,ze nie moze odpalic! gdyby bylo tak jak mowicie, czyli przestawiona fala o 180stopni to ropa by leciala tylko wtrysk nie nastepowalby na odpowiedni cylidner.

ustawimy sie kiedys z Krzychem i nagramy jakis filmik i wszystko bedzie jasne:p dajcie juz Krzyskowi spokój :bicz3: