fusse

wlasnie na programie bedzie niezle dymienie. w programie mapy paliwa sa wysilone aby te marne ori wtryski cos laly, a jak teraz wrzuci jeszcze wieksze wtryski, to dopiero bedzie sie lalo paliwo, a powietrze i dynamiczny kąt bedzie nadal tak samo wysterowany jak na stare wtryski. mieszkanka bedzie zla, bedzie kopcic.

co za brednie

http://imageshack.us/photo/my-images/25/wykresd.jpg/ jeden z najmocniejszych wynikow jaki byl na 216. tylko jest jedno ale, auto ma pompke 11mm w idealnym stanie (107j), chlodnice oleju mocala, duzy fmic z przodu, a awx dmucha 1,5bara. auto jeszcze bez programu wyplulo prawie 150KM,co swiadczy o mozliwosciach pompy. takze z tymi cyferkami Szewczenko nie wyjezdzaj, bo to nieosiagalne.

i jak?

nom , niezly ten co wybrales, ogladalem wlasnie zdjecia. w zeszlym roku bylem w serenity makadi heigh, rowniez to byl nowy hotel i moge go polecicc, zarcie dobre, rafa ladna. hotel zadbany, nikt sie nie zatruł.

ja mialem lekko poluzowana pompe i tez przeskoczyl mi pasek. odpalanie wygladalo wtedy wlasnie tak jak u Ciebie. pol minuty krecenia i albo zapalil i ursus, albo nie palil w ogole. dopiero zdjalem pokrywe, ustawilem walek i zobaczylem, ze jest przestawiony. nie widzialem nawet kiedy przeskoczyl, no ale ja majstrowalem przy pompie. Sotom dobrze radzi.

:notworthy:Sluchaj, na zimnym tez mozna sprawdzic kat wtrysku, albo masz na maksa zapowietrzona pompe ,albo kat wtrysku. lub szarpnelo, przeskoczyl rozrzad. jak jest wszystko jak w zegarku to musi zapalic od zakrecenia. skoro masz siwy dym, to kat wtrysku lub przestawiony rozrzad. od zapowietrzonej pompy nie dymi na siwo. albo jeszcze przychodzi mi do glowy problem z dawka paliwa, jak ruszales nastawnik. popchnij go troche do przodu, bedziesz mial wieksza dawke,ale powininen odpalac.

dla mnie to wyglada na przestawiona pompe. sprawdz na vagu, grupa 000, 2 pozycja. powinno byc na cieplym ok 50. nic innego nie przychodzi mi do glowy. to statyczny kąt wtrysku do poprawy.

nie próbuj pobijac rekordów spalania, bo zaraz bedziesz pisal,ze nie idzie samochod wiecej jak 110km/h i lapie notlaufy

nie musisz koniecznie jechac, choc jak chce by wyciagnac z nich pelny potencjal, to oplacaloby sie podjechac. jak juz ruszasz wtryski to i turbo warto ruszyc. napewno wtedy poczujesz niezly przyrost.

Pany , jade do SUNNY DAYS EL PALACIO albo do ktoregos z hoteli TITANIC(ten z licznym aquaparkiem) z biura itaka. byl ktos moze w tych hotelach? dodam,ze do hurghada-egipt.

rob , nie zastanawiaj sie. spalanie nie wzrasta. dymu tez sie nie boj, bedzie w normie .

tak ostanio chcialem logi zrobic i przy pierwszym zlapalem awaryjny , i chcialem rozruszac , ale mam straszne przeladowanie i koledzy podpowiadaja czyszczenie turbo ale chcialem sie upewnic , wiec to skrzypienie potwierdza koniecznosc czyszczenia turbo ? juz nie samo skrzypienie,co przeladowanie powinno dac do myslenia,aby wyczyscic turbo. jazda z zapieczonym vnt prowadzi do uszkodzenia turbosprezarki oraz moze prowadzic do bardzo powaznego uszkodzenia silnika, zalezy gdzie pusci olej, mniejsze zlo w wydech, wieksze w dolot, a w skrajnych przypadkach moze dojsc do samozaplonu silnika, co prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia silnika, a nawet zapalenia auta:) a co sie dzieje gdy próbujesz ruszac sztanga? zacina sie pewnie? rozruszanie sztangi pomaga,ale na dzien dwa i problem wraca.

z racji sposobu zamontowania gruszki w atuach typu a4 czy passat, gruszka raczej na 99% nie ma prawa zardzewiec. skrzypi zacinajacy sie uklad zmiennej geometri VNT. dlaczego ruszales sztanga? zapewne lapiesz tryby awaryjne. a sztanga po podciagnieciu kluczem, nie wraca do swojego polozenia,bo zacina sie, wtedy tez skrzypi? prawda?

a ja dodam tylko,ze zapewne skrzypi CI VNT ,a nie gruszka, ja zostaw w spokoju.

o ile dobrze pamietam to w ahu byly montowane dwumasy, tutaj ewidentnie problem lezy w ukladzie napedowym . na przyszlosc nie rob tak jak napisales,ze 1,5k obrotow i but w podloge na 5 biegu ,bo zaraz bedziesz mial sprzeglo do wymiany, plus pewnie dwumas jesli go masz.

kto kupuje nakretki w aso.... nic nie musisz miec. od kolektora sruby sie dobrze wykrecaja, problem moze byc z wydechem, od niego mozesz zaczac,jest bardzo dobry dostep. nie jest trudno wyciagnac turbo, takze dasz rade.

to jak masz to na co czekasz. zrob porzadek z turbo bo takie chwilowe zabiegi na dlugo nie pomoga, a turbo dostanie mocno po d*pie. poswiecisz z kims z 4-5h i robota zrobiona i spokoj na jakis czas.

od poprawiania pokrywy rozrzad sam nie przestawia sie

ile chcesz Kolego za Twoją pompe paliwa?

Moja Picza to tylko by jezdzic chciala,a robic to nie ma komu

tylko zespolone poliftowe, nie baw sie w badziew z allegro! bo bedzie siara,a nie lans.

z jakiej jestes wsi? mam nadzieje,ze nie blisko mojej, bo to bedzie oznaczac dla mnie koniec lansu

a jest niezwykly vag?