fusse

a zmieniles sterowanie z nadcisnienia na podcisnienie? niech przeprogramuje kompa na tego z afna, jak nie umiesz to kup kompa od afna.

moze byc zapowietrzony. jak juz Ci lapal takie notlaufy od 3k obrotow to vnt musialo juz ostro stac, próba rozjeżdzenia pewnie nic by nie dala. wyciagnij turbo wyczysc i bedzie po problemie.

sprawdz wąż dolotowy ,czy Ci turbo nie wyżygało oleju, skontroluj równiez stan oleju, moze zalalo cylindry olejem stad nie zapala. od czujnika auto nie gasnie.

dzieki Kowi, linka tego juz wczesniej widzialem ,tylko jest problem ze tam po angielsku wszystko. macie moze cos po polsku?

Panowie,ciesze sie ,ze powstal taki wątek mam pytanie do was, moj ojciec ma w leonie 2 radio avic f910BT . i strasznie mi jeczy zebym poszukal jak uruchomic automape na nim i zeby dzialalo radio jednoczesnie lub muzyka z pena/cd. Panowie jak zrobic z mojego radia takie cudo jak w tym linku: http://allegro.pl/show_item.php?item=1974288477 wiem,ze gosciu wysyla wszystko co mamy wrzucic na sd i powinno dzialac. gdzie znalesc jakies instrukcje pliki, tak zeby nie uwalić radia, bo tanie to ono nie jest:/ z gory dzieki za pomoc!

w tym sa ok, ale nie dajcie sie namówić na czipy od nich. lipa jak ch..

bliźniaki?

przeciez pompa jest napedzana paskiem rozrzadu, co Ty wymyslasz z podlaczaniem na krótko? to nie pompka jak w benzyniaku, ze bzyka sobie na prąd. zatankuj do baku, odkrec dekielek nastawnika zalej pompe ropą,zakrec dekielek . odkreć przewody do wtryskow i krec silnikiem az zacznie leciec ropa, jak zacznie leciec to przykrec przewody. jak bedzie lipa, to mozesz odkrecic przewod doprowadzajacy rope i na krótko na bańkę z ropą podłączyć. trzeba bedzie sporo krecic. rob przerwy zebys rozrusznika nie zajezdzil. i wiecej nie jezdzij na takiej rezerwie!!

jak mi cos stukalo (okazalo sie,ze lozysko stukalo! ) to tez z 5 razy juz to rozkrecalem wszystko na pamiec wszystkie klucze i momenty znam z podnosniczkiem to jest bajka : ) na przyszly rok czekaja na mnie gumy belki tylnej, tam to dopiero jest zabawa, wszystko trzeba wykrecic, hamulce amory i sama belke.

jak zmienia sie koncowki drazka kierowniczego to powinno sie robic zbierznosc. ale przy wymianie zawiechy bez koncowek to nie ma potrzeby.jakbyscie choc raz zdemontowali to byscie zrozumieli ze tam nawet nie ma regulacji. jedyna regulacja to koncowki drazka i przy dzwonie ewenetualna regulacja na srubach sanek silnika. to nie mcperson ze ma fasolki i kąty

graty za wynik tylko prosze was, nie mowcie na niego mistrz,bo sie żygać chce, inny tuner zrobilby podobnie.

ja ogolnie wychodze z zalozenia,ze jesli jest sie w stanie wymienic samemu zawieszenie, to lepiej wymienic sobie nawet dwa razy zawieche niz kupowanie za 1,5kafla lemforderow ktore i tak nie wiadomo do konca czy sa oryginalami (czytaj, pelno przypadkow ze wysypaly sie po 20-40kkm. ) co innego jesli ktos oddaje do mechanika i buli za wymiany, tu juz przestaje sie kalkulować. zawieszenie w audi jest tak fajne i proste,ze mozna samemu wymieniac;) nawet zbierznosci nie trzeba robic.

osobiscie jade na najtanszych z allegro. dachstainy jakies czy jakos tak. po 25tysiacach dopiero gorne sie wysypaly. godzinka czasu i wymienione na kolejne dachstainy dzieki za ifno odnosnie cb. ktos juz mi mowil o nich, podjade w tygodniu tam i wystroje pozdrawiam!

Panowie, ma ktos z was moze reflektometr do strojenia anteny cb ? albo moze wiecie gdzie w koszalinie tanio i dobrze to zrobia?

szukaj innej przyczyny, taki moment nie psuje przegubow i pol osi, akurat ten element jest w stanie przeniesc duzo wiecej jak 320.

kupilem je wlasnie bedzie dobrze,raz na ruski rok gdzies jade, to nawet moze troche poszumiec, co innego jak ktos jezdzi ciagle w trasie, wtedy to wiadomo, sprzet z wyzszej klasy.

ok,a co powiecie na temat radia ktore sprzedaje nasz Kolega z forum: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=230644.0 jest to: CB LEMM Tiger 27

witam prosze zobaczyc na tą propozycje. za 129zl plus wysylka czyli gdzies za 150zl dostajemy antene i radio. http://citeam.pl/oferty/kupony-allegro/badz-na-fali-z-cb-radiem sprzedano juz ponad 400 kuponow. zastanawiam sie czy nie kupic sobie takiego, nie robie jakis tam tras, ale chcialbym wiedziec czy stoi radar albo miski. wiadomo,ze wszyscy polecaja presidenta itd itd, ale co sadzicie o tym konkretnym. nie ma chyba on rf gain , uzywa sie tego w ogole, czy mozna sobie to podarowac?

a widziales na allegro,ze za 99zl jest samo radio?

ciekawe te cb. az niemozliwe,ze za 129zl?

i jak udalo sie dojsc o co chodzi? troche Ciezko sie z Toba wspolpracuje, wychylilbys glowe Ttroche glebiej i bys zobaczyl dokad idzie ten wezyk, n18 przeciez ejst zaraz kolo vacum pompy, przymocowany do węża dolotowego ktorego widac na zdjeciu (ten najgrubszy). jak nie ma n18 to moze ktos kiedys wylaczyl egr z auta, dlatego nie idzie podcisnienie do n18 .

chcesz w benzynie wycinac kata? a co z sondami?

wiec tak, ten co idzie do komputera musi byc wppiety w wąż dolotowy, to jest mus, bo w komputerze jest czujnik cisnienia, czyli map sensor. bez tego , bedzie Ci sypal bledy na kompie, a auto bedzie wpadalo w tryb awaryjny (wiecej jak 120 nie pojedziesz). dalej, na wężyku zaznaczonym czerwonym na twoim zdjeciu(ten co ma niebieska gumke i idzie w lewą strone, tam musi byc podcisnienie, musi byc bo idzie przeciez od pompy vacum. ten zaznaczony na niebiesko idzie do zaworku n18, i wpina sie go w króciec ten najmniejszy na zaworku. (widac na schematach ktory to jest najmniejszy) podlacz wszystko wg Twojego schematu, jest bardzo dobry. w tym pierwszym jest tylko taki błąd, ze ten wezyk co idzie na turbo juz, powinien byc wpiety w ten duzy króciec ktory jest zaraz obok tego mniejszego króćca,a nie na odwrót. widac to na Twoim schemacie, ktory notabene jest ok nie ma na nim tylko zaznaczonej gruszki zasobnika podcisnienia (idzie do niego wezyk oznaczony cyfra 6 na schemacie) na schemacie zazaczony jest (cyfra 12) zaworek zwrotny, na tym wlasnie wezyku na ktorym on jest musi, MUSI BYC PODCISNIENIE. jesli go nie ma, a jest ono na pompie vacum, to masz gdzies dziurawy wężyk . podlacz wg Twojego schematu, musi dzialac.

widze,ze nie czaisz o czym mowie, to wrzuce Ci pare schematów ukladu podcisnienia w tdi. popatrz, wydrukuj sobie i idz pod maske, ladnie wszystko zobaczysz i sam dojdziesz do tego, jak to powinno byc poskladane. ten jest bardzo dobry:

Kolego, nie jezdzij tak jak teraz bo w tym momencie turbo przeladowywuje Ci na maksa, moze sie to skonczyc awaria turba oraz powazna awaria silnika, lacznie z ,,choroba szalonych diesli" . sluchaj ,poszukaj metoda prób i blędów zaczynajac szukanie od serwa. jak na serwie jest podcisninie to to na wezyku idacym od niego tez bedzie podcisnienie. jak nie bedzie to gdzies musi byc dziura, i tak szukaj az dojdziesz z podcisnieniem do n75. wg mnie masz zle podpiete wezyki przy n75. szukaj schemat na forum tutaj to napewno bedziesz wiedzial o co chodzi. inna sprawa jakbys wrzucil logi to bysmy Ci odrazu to powiedzieli ;p