Wojtek75

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5133

Nie mogę nic na jego temat powiedzieć,bo nie znam tego oleju ani nawet o nim nie słyszałem,mogę sie domyslać tylko,ze jest on robiony pod jakieś promocje,ale moge się mylić.Jesli poczytasz więcej na forum o olejach ,które leja inni posiadacze OOOO,to stwierdzisz ze jest to Mobil,Castrol,Elf...itd.Ja osobiscie jeżdżę na lotosie semisyntetyk 10w40.

Półsyntetyk 5W-30,to chyba jakis specjalny angielski.Bo ja zawsze myslalem ze 5W-30 to juz syntetyk. Właśnie wczoraj lałem ten olej mobil 5W30/OLEJ SEMISYNTETYK/ do 2-letniech corolli MADE IN ENGLAND;1,4 16v VVT-i,jeżdzi na takim oleju od nowości,ma przebieg 26tys.Na początku lali chyba castrola 5W30. [ Dodano: 24-04-2007, 11:36 ] jest ok ale tylko w tym wypadku - ale w globalnym ujęciu to nie OCZYWIŚCIE ,ZE W TYM UJęCIU,SUGERUJE SIę PRZEBIEGIEM!! DZIEKI ZA SPROSTOWANIE

"...narazie zrobiłem 2,5 tyś km, ale mechanik który mi to wszystko zakładał mówił ze on na regenerowanych w passacie B5 juz śmiga 2,5 roku i nic sie nie dzieje a rocznie robi 25 tyś km ..." szczerze...? nie wierze temu mechanikowi,pojeździsz sam,napisz po ilu padły,to bedzie cenna informacja.Tyle to nie jeżdzą nawet czasami febi itd.????ja miałem już przygody z regenerowanym zawieszeniem,nie w audi,ale wierz mi były żałosne,zresztą na forum tez cos jest na ten temat. życzę conajmniej 100tys. km na nim,ale nie załozyłbym tego i nie narażałbym swojego życie i życia swoich pasażerów/tym bardziej, że wożę dziecko/,poza tym podobno maja tego zabronić, bo to nie spełnia niekiedy norm wytrzymałosciowych.czy widziałeś,jak to jest robione?jesli masz troszke zmysłu technicznego to musiałes sie nad tym chyba zastanawiać?Tuleje,to jeszcze mogłbym przeżyć,wprasować i tyle,ale sworznie???NO WAY!!! Nie miej do mnie żalu,ze tak ostro o tym napisałem,twoja decyzja,ale takie jest moje zdanie a forum jest od tego aby je upublicznić!! pozdro

popieram poprzedniego rozmówcę-półsyntetyk jest ok!!

a ile tys. już zrobiłes na tych regonerowanych? Czy pierwszy raz wstawiałes te regenerowane? Powiem szczerze,ze miałbym opory dać 900zł za to,wolałbym 1200 i mieć całe febi nówkę!!! rzecz przekonań i gustu!! pozdro

seb-k; przeczytaj dokładnie mój post;ja nie twierdzę że takich okazji nie ma ale znam ludzi którzy sprowadzają auta i nawet wiem,ze juz niemcy w mniejszych serwisach za flaszkę koniaku potrafia podsteplować ksiązke serwisową,bo to idzie "na wschód" i tyle!! Sam tez potrafię odróznić auto picowane i dalej twierdzę,że wole kupić autko z 200-u tys. na zegarach z widocznymi zużyciami pasujacymi do przebiegu niż 120tys. niewiadomego pochodzenia i "od dziadka"!! Co do Twojego auta to nie wiem,nie widziałem,więc nie mówię ze tak z nim jest.Nie jestem psem ogrodnika i życze wszystkim jak najlepiej a tobie gratuluję dobrego egzemplarza! Nie bierz tego zbytnio do siebie, to sa porady dla wszystkich a nie tyczą sie tylko twojego przypadku!! pozdro p.s.co do przebiegów w Niemczech to sa one sporo wyższe statystycznie bo "oni" maja gdzie jeździć,mają czym jeżdzić i maja za co jeździć!!! 10tys. rocznie w niemczech to rzeczywiście tylko "dziadki" robia!!

Miałem taki sam problem w fordzie kiedys i był to walniety przepływomierz!!! pozdro

Panowie; w/g mnie sprawa jest jasna;nie ma co ryzykować spiepszenia sobie silnika za kilka zetów oszczędności olejem z niepewnego źródła.lepiej takie oszczędności zrobic na zapachach samochodowych i takich tam... jesli ktos chce być taki pazerny i mając A4 leje coś z datą prod. 3x zmienianą,to lepiej niech kupi sobie 20letniego 125 i leje nawet kujawski!! Uważam temat olejów z allegro za bezsensowny,bo i tak nie udowodnimy,jaki on jest,bo trzeba by go oddać do laboratorium i tyle. Lejmy dobre ,nowe i pewne oleje a silniczki nam sie odwdzięczą napewno!!!! pozdro Wojtek

my tu nie mówimy,ze wszystkie sa kręcone... ...ale np.moje ma 200tys i też było w środku,jak z salonu,sprzęgło wcale nie dojechane i silniczek cyka ,jak przy 20tys.;także wiesz,zycze wszystkim takich przebiegów koło 100tys,ale w wiekszosci to grubo ponad 200tys.!!!! co do przytoczonych przez ciebie przebiegów,to oprócz tej 80-tki,to reszta jesli ma ori przebiegi to sa "nowe" auta!!! Mnie interesuja takie koło 200-300 i powyżej... pozdrawiam i dziekuję

Panowie; moje autko ma w "briefie" firmę,czyli nie było pieszczone pewnie.Ma prawie 202tys.km,zawieszenie puka juz od 2tys. i stwierdzili mechanicy juz wtedy że są do wymiany 2x dolne przednie i 2x górne przednie----w przyszłym m-cu wymiana! Mam cicha nadzieję,że zdążę wymienić nim cos pęknie. Ciekawostkę jest to,że znajomy mechanik w latach 90-tych pracował w niemczech i mówi,że nawet niemcy przy swoich drogach narzekali na nietrwałe zawiechy w tych modelach.niestety cos ,za coś!! Ciekawi mnie jedno: -jesli pekają te,od amorków,czy wina nie leży po ich stronie? jesli amortyzator jest już zmachany i nie pracuje w odpowiednich parametrach to bardzie obciaża wahacz i tyle.na równej drodze przy dużej predkości amortyzator inaczej wybiera niż przy raptownym podjeżdzie,nawet przy 10-20km/h,na jedynce.To jest konkretny test dla amorka,kazdy to wie,kto widział test amortyzatorów na stacji diagnost..Te wahacze,tymbardziej dobrych firm sa napewno dobrze obliczone,testowane i uzyte materiały przyzwoite! Wiec moja rada: przy sporych przebiegach,oprócz zawiechy zmieniajcie amorki i to nie na te Harta lub no name,tylko na przyzwoitej firmy.ja tez tak zrobie i bedę dalej jeżdził A4 -AMEN!!!

Aha ,dzięki myslełem,ze moze jest to związane ze "zwaleniem" wałków i rozrządu z przodu.Wydaje mi się,ze u mnie ten łańcuch hałasuje,ale może jestem juz teraz tendencyjnie nastawiony.Podjadę do mechanika i dowiem sie wszystkiego.Wiadomości,jakie z niego "wyduszę" wrzuce na forum,bo jak widze niewiele jest o tym,a pewnie wszystkie przebiegi oscyluja koło 200-tu tys.km. pozdro Wojtek75

czy do wymiany łańcucha trzeba rozbierać przód,jak do paska? czy wystarczy zdjąc pokrywe zaworów ? ceny,które podałeś sa z ASO? dzieki za odp!!

Witam; mam pytanie,dopiero dowiedziałem się,ze mam w swoim aucie łańcuszek rozrządu oprócz paska;mam swiezo wymieniony cały rozrząd,ale nikt mi nic nie mówił o łańcuszku!!?? mam 201500tys.km. Pytanie: -czy ktos z was wymieniał go/bo podobno robi sie to po 200-tu tys/,dlaczego/hałasował,bo miał powyzej 200-tu tys./itd.? -czy skutki zerwania sa takie same,jak przy pasku? -czy komus ie on zerwał i przy jakim przebiegu -jakie są ceny łańcucha i napinacza,bo pewnie wymienia sie je razem? i t d. .... z góry dziekuję za odpowiedzi!! [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 12-05-2007, 09:42 ] temat zmieniony ( [ i ] )

cześć; jesli masz pewność,że u mechanika,u którego lejesz ten olej z beczki go nie "chrzci" i jest to prawdziwy lotos 10w40,to napewno sa takie same!! Ja osobiscie jestem przeciwny olejom z beczki,w Polsce za duzo jest przekretów!!! Nikogo nie złapałem na "chrzczeniu" lotosa,ale nasłuchałem się,cytuję:..jak to głupki kupują mobila,castrola itd.z beczki a to olej z promocji z lidla,norauto i bóg wie co jeszcze..." Jesli nawet jest tam wlany zamiast mobila,ect.lotos to nie ma sprawy,tylko przepłacasz,ale jesli jest tam olej made in....,to sorry ale lepiej kupić w pewnej hurtowni bańkę 4l i tyle.Przy cenie rynkowej lotosu,nie sądzę aby ktoś chciał podrabiać lotos w bańkach!! Pozdrawiam i życzę długigo żywota i wielu tys.km. na LOTOSIE!!!! oto co podpowiadają fachowcy z CASTROLA: Producent (marka) AUDI (VAG) Model A4 1.6i, 1.8i, -Avant Silnik P Rok 1995-01 Zastosowania Zalecenie Pojemność (ltr) Silnik (P) Zalecany Edge Sport 0W-40 3.5 Dobry Magnatec 5W-40 C3 Przekładnia ręczna VW Group Gear Oil G52. Part No. G 052911 2.3 Przekładnia automatyczna VW Group ATF Part No. G 052 162 5.4 Mechanizm różnicowy Ze skrzyni biegów Płyn chłodniczy Antifreeze SF (g) 7.5 łożyska kół LMX GREASE Płyn hamulcowy Zalecany RESPONSE DOT 4 Dobry SRF Racing Brake Fluid Modele z przekładnią automatyczną, mechanizm różnicowy Zalecany VW Group axle oil. Part No. G 052145 1 Dobry SAF-XO Ukryj uwagi Okresy wymiany oleju Smar / Uwagi dot. pojemności g. Systemy chłodzenia: Antifreeze SF dla modeli począwszy od 1/98. Antifreeze SF jest czerwony i nie wolno go mieszać z poprzednimi antyfryzami G10 lub (zielono-niebieskie) stosowanymi w starszych modelach Uwagi ogólne 1. Zalecenia dot. olejów silnikowych dla modeli od roku 2000 (pojazdy od 05/99) o różnych cyklach obsługowych, stosując oleje LongLife. Tylko pojazdy odpowiednio oznaczone na płytce VIN (numer identyfikacji pojazdu) i/lub określone na wywieszce dealera można eksploatować stosując maksymalne okresy wymiany. 2. Zalecenia odnośnie olejów dla modeli sprzed 1/97: EO VWG 501.01 dla silników benzynowych i wysokoprężnych silników wolnossących; EO VWG 505.00 dla wszystkich silników wysokoprężnych w tym także z turbodoładowaniem. Kombinacje olejów EO VWG 501.01 i EO VWG 505.00, łącznie z 'niskopopiołową' wersją EO VWG 505.00 zaleca się do wszystkich silników. Opcje lepkości: w strefach klimatu umiarkowanego 15W-40/15W-50/ 20W-40/20W-50; poniżej 15°C, 10W-30/10W-40. Do silników benzynowych można stosować oleje SF lub SG, jeżeli zatwierdzone oleje nie są dostępne. W silnikach wysokoprężnych można stosować oleje CD (w turbo-spalinowych wyłącznie do uzupełniania). 3. Układ kierowniczy ze wspomaganiem/ Centralny układ hydrauliczny (modele wyposażone): VWG Part No. G002 000. Niektóre wczesne modele: TQ DEXRON III. Odnieś się do instrukcji obsługi 4. Modele 4x4 ze sprzęgłem typu Haldex; stosować wyłącznie zalecany olej z grupy VW

gratuluję sąsiadowi,ale możesz mu powiedzieć,że Grupa Lotos produkuje też olej specjalny do kosiarek!!?? ...a że leje Lotos ,to dobrze,widac dba o swoją kosiarkę!!! poza tym poczytaj to: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=7434 szukać,szukać...

dodam tu tylko,ze zestawy na 152 zeby sa do dostania.Napinacz w nich jest troche inny/u mnie był spręzynowy-nie wymieniałem/;spróbuj odczytać z paska ile ma zebów;zdejm górna pokrywke rozrządu i kreć go dotąd aż zatrzyma sie na napisach,jesli napisy sa nieczytelne,to zostaje ci tylko zaopatrzyc sie w ten zestaw do przeróbki na 153 zeby i do roboty!!

poczytaj: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=7434 i jest jeszcze troche o oleju na forum

mam pytanie; w moim roczniku 95 mam łączniki stabilizatora łacznie ze śrubami/w katalogu jest dł.85mm/ a wiekszość sprzedawanych łaczników jest ze śrubami osobno i długość ich jest 90mm.Pytanie jest,czy ja musze kupować takie jak mam ory/mało producentów je robi/ czy mogę załozyć te ze srubami osobno? Wojtek75 :biggrin:

słyszałem w Gdańsku o tej angielskiej firmie,nawet jakas hurtownia ich wyroby sprzedawała,ale nie jedziłem na tym i nie wiem jak sie sprawuje.Zachwalano je bardzo,ze tańsze a wytrzymałe jak bosal i walker.jak jest ,nie wiem!! Nie jest to jednak chyba chiński "no name" na europę!? W gdańsku jest skład fabryczny firmy /chyba/ Płuciennik,czy jakos tak,mają na tłumikach wytłoczone P.Jeździłem na takich w kilku autach,aluminiowanych i spokojnie wytrzymywały 2-3 lata,potem nie wiem,bo najczęsciej auto zmieniało własciciela.Ceny tego polskiego producenta są przystepne a jakość "zjadliwa". pozdro :smile: p.s. nie jest to giełdowa szmira klepana w garażu!! http://www.motofakty.pl/artykul/oryginal_czy_podrobka.html tutaj nie bardzo chwala ten wyrób sorry,pomyliłem się to były tłumiki firmy POLMOSTRÓW, a tu jest stronka tej firmy w Gdańsku http://www.matra.auto.pl/

w hurtowni w Gdańsku samo wisko 150-200zł np.firmy behr/nie wiem czy dobrze napisałem/ :eek:

święta prawda!!! co do polskich olejów silnikowych to jescze jest orlen,ale nie będę go reklamował,nie z tego powodu ze konkurencja,ale poprostu nie jeździłem na nim.Moj mechanik mówił tylko,ze tak jak oleje BP zostawiaja one sporo nagarów.Ale to juz inny temat i moze kiedys ktos go rozwinie/?/ pozdro

ja przy 200tys wymieniałem rozrząd i pompę /była jeszcze ori 95rok,nie ciekła/ wymieniłem,bo juz uważałem,ze czas na nią.ceny części: 1.pasek contitech 75 zł 2.rolka napinająca INA 170zł 3.rola prowadząca INA 70 zł 4.pompa wody herzog germany 90 zł 5.termostat Wahler 68 zł 6.robocizna 300 zł tłumika drgań nie wymieniałem,bo mi dali inny a ja miałem jakiś dziwny-sprężynowy i mechanik powiedział,że jest jeszcze ok.Wymieniłem jeszcze wszystkie paski,płyn,olej,filtry

ja mam 1.8 i jeden wentylator,na ten drugi miejsce jest ale zabudowane. ja przy wymianie rozrządu wymieniłem pompę,termostat,płyn.co sie okazało;w czasie jazdy slicznie trzyma temp ok.89st ; jak stoje dłuzej w korku i nagrzeje sie pełny obieg wzrasta temp do ok.100st-105st. i stoi.Nic nie pika,nie zapalaja sie kontrolki itd. wisko sprawdzałem w/g instr. z forum i niby ok,ale może nie wyrabia sie juz tak,jak powinno? co wy na to? czy moze ktos tez tak ma? pozdro

Witam; odsyłam do stronki: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5885 ja leję lotos,więc także go polecam,a gadka w stylu są lepsze "to lipa"!! PROSZE PRZEDSTAWIć FAKTY,DOWODY,ŻE LEPSZY A NIE TYLKO AGITOWAć MOBILA!!! Tak sie utarło,że jak zagraniczny,to lepszy a juz mobil to suuuuuper!.....bo....? jeszcze raz odsyłam do tabelek z mojego listu i ze stronki powyżej hondy-parametry oleju!!!!! a te oleje z allegro "tanie" to albo podróba albo zleżały ze starych zapasów olej ,którym pozapychacie wszystko co tylko mozliwe.takie oszczedności na silniku za kilka zeta to profanacja. mozna je robis na zapachach samochodowych,a nie oleju,płynie,uszczelkach itd. pozdrawiam i jeszcze raz polecam POLSKI PRZEMYSŁ RAFINERYJNY!!!!