Blanko

na seryjnym sprzegle masz prawie 400nm?? i jak wrazenia z jazdy przy takiej mocy. orientujesz sie moze jakie ma przyspieszenia twoja b6?

w tym tygodniu montaz turbiny i fmica...a program?? mial byc niedlugo po tym ale mam teraz watpliwosci czy jeszcze przed korekta nie zalozyc nowego sprzegla z 2masem bo niewiem czy te mi sie nie posypie, jest juz w nie najlepszym stanie mam mętlik w glowie.. ps. uzywal moze ktos z was dodatku do paliwa STP do czyszczenia wtryskiwaczy w dieslu??

myslisz ze nawet 190km nie bedzie? obys sie mylil

troszke czasu minelo... wkoncu na dniach w autku zagosci nowe turbo brd, Fmic - popularny chinol 55/18/6.5 i nowe strojenie :> i....no wlasnie ile wyjdzie konikow na tych seryjnych pompkach? kto strzeli najblizej? (dodam ze przebieg to ok 170tys km.) ps. moze ma ktos Al-ki w bdb stanie na sprzedarz?

Nie wiedzialem w jakim dziale zalozyc ten post szukalem i podobnego nie znalalazlem.. wiec zakladam tu jestem ciekawy ile waza wasze audi b6 szczegolnie w dieslu sam posiadam technicznie podobne auto mianowicie passata b5 fl 1.9 tdi 130km awx - waga wg dowodu 1520kg - waga rzeczywista 1450km (pol baku paliwa) ile waza wasze audi z tym samym silnikiem? pozdrawiam

tylko 1.8t na forum passata jeden kolega ma ten motorek zrobionego na ponad 300km! wiec juz masz szlak przetarty co do takich modyfikacji ale niewiem czy jest ses sie w to bawic bo trakcji kompletnie brak....

możecie powiedziec jakie sa roznice w tych turbosprezarkach ktora z nich mamocniejszy dol a ktora mocniejsza gore? max na brd dla awxa to ok 200km a dla gt18/22?? brd ma podobny dol jak turbo od awxa czy gorzej sie zbiera z dolu?a jak sie zbiera gt18/22 gore ma mocna napewno ale czy znowu duzo mocniejsza od brd? generalnie co jest lepsze? chcialbym miec jako taki mocny dol taki jak w tej chwili jest ok ale do tego duzo mocniejsza góre zeby to szlo jak dam buta do konca.. bo w tej chwili na ori turbo awx to gory wcale nie ma bardzo slaba.. samochod w wiekszosci jest uzywany w miescie w 80% tak ze nie moze byc tez tak, ze wsadze wielkie turbo i bedize mi popowało od 2500 obr.!

hmm automax-72 mowicie ze w juz teraz wszystko ok z jego turbinkami, ze mozna brac?? kiedys to roznie bywało..

ma ktos jeszcze jakas nowke brd 100% pewna w przyzwoitej cenie:)? bo tez sie wlasnie rozgladam za taka.. jak tak to dajcie znac

witam prosze o szybka odp jaka jest srednica wyjscia w turbinie BRD na IC bo nie wiem jaka redukcje mam zakupic z gory dziekuje

objawy sa takie: ubywa plynu chlodniczego w zbiorniczku wyrownawczym ten plyn wycieka przez otworek pod zbiorniczkiem poziom oleju mam wrazenie ze sie lekko podniosl wycieku zadnego niezauwazylem pod samohodem zeby cos kapalo silnik sie grzeje nawet przy bardzo spokojniej jezdzie po paru km temp. wody dochodzi do 100-110st po dlugiej max do 120st dochodzi po odkreceniu koreczka od zbiornika wyrownawczego jest taki taki syk jak by cisnienie zeszlo no i nie dziala klima nie jestem pewny ale chyba 1 wiatrak od chlodznicy wody nie chodzi ten od strony pasazera spalanie jest w normie spadku mocy tez nie zauwazylem nie kopci czy to uszczelka czy moze cos innego?

powiedzcie oplaca sie pakowac w cos takiego? tu jest chyba wlasnie przerobiony 2-mas na 1-mas aczkolwiek pewny na 100%nie jestem co to jest dokladnie http://www.allegro.pl/item657809942_kolo_sztywne_sprzeglo_vw_passat_1_9_tdi_116_130.html ogolnie co polecacie do 1.9 tdi 130km awx tj ten 5 biegowy tarcza 228 mm

jak w temacie ile taka wymiana turbiny kosztuje?? 300-400zl sie wyrobie??i czy duzo z tym zabawy?

moze i sa jakies za 840zl ale nie takie ktore podpasuja do mojego modelu

Witam mam prosbe zeby raz na zawsze ktos napisal czym sie charakteryzuje kazdy z tych kompletow co lepsze Weitec? czy Mts?? podobno springi weitec -30mm to beton ..a ja tego bym nie chcial a ze mts sa sredniej twardosci no i cena weitec 750 a mts 350 wiec slyszalem ze lepiej brac mts bo duzo tansze i nie tak twarde ale ta firma mnie nie przekonuje poradzcie jaki sprezyny -30/-35 zakladac bo im dluzej czytam te fora tym mniej juz wiem.... ;( i jakis ranking sprezyn ktore sa najtwardsze a ktore miekkie ps. wiem ze eibachy sa naj ale na eibachy to chyba mnie nie stac (1000zl)i nigdzie nie moge ich dostac

masakra.. nikomu nie zycze takich sytuacji oby jak najmniej ich bylo powiedzcie co potrzebne jest zeby zmienic caly uklad z 288 na 312?? tarcze klocki.. jazma tez? przewody?i od jakiego auta by pasowaly

Pomyśl jeszcze nad lekkim usztywnieniem zawiechy. zapomnialem dodac wlasnie o zawieszeniu ze tez jest w planie ..a co hebelkow to faktycznie przydaly by sie wieksze ale optymalnym rozwiazaniem DLA MNIE beda mocniejsze 288 autko ma sluzyc go "spokojnego" jezdzenia po miescie a nie gadniania po expresówkach i autostradach ponad 200km/h wtedy to fakt min 312

widzialem projekty mocnych awx-ów na seryjnych pompkach ktory mialy ponad 200Km i nie byly to "al" wiec moze nie bedzie tak zle jak 175km

planuje wzmocnic swojego Awx obecnie jest po samym wirusie na 165km i 340nm cel to okolice 200km i 380nm a plan jest taki: 1. zalozenie fmica od iveco (tj 470/190/70 - rdzen) do tego rurki z nierdzewki fi 50 bedzie delikatne ciecie plastikow w zderzaku-trudno .. 2. turbo hybryda mocna lub brd i tu pytania do was.. jak to jest z turbina brd bo ze pod kolektor awxa podchodzi idealnie to wiem a czy pod wydech tez? czy tu juz jakas przerobka bedzie? 3. sprzegło i dmumas nowke komplet SERIA i takie mysle ze starczy na ladnych xx- dziesiat tys. kilometrow dlatego z NM planuje dojsc do max 380nm tyle ze w szerokim zakresie 4. pompowtryski -zostaje seria no chyba ze mi padna 5. hamulce - zostaja 288mm tyle ze nowe wytrzymalszetarcze i klocki prosze o jakies uwagi co wg was zamienic/zmienic lub poprawic czy moze o czyms zapomnialem..

no ladnie ... ja tez juz mialem brac turbine od niego po tych niby znizkach za te 1900.. ale cos jednak nie bylem przekonany do tego sprzedawny do konca i tak odwlekalem.. i jednak dobrze zrobilem, dobrze ze jest to forum i ludzie z podobnymi pasjami i zainteresowaniami

oo chlopaki poszlo :gwizdanie: heh znalazlo mi taki blad na silniku? co to oznacza?cos do wymiany? 17964 charge pressure control: negative Deviaton P1556- 35-00

nie mialem ustawionego portu na com1 ale przestawilem akurat to pisalo w instrukcji jak to zrobic..wiec to jest ok tak mam viste. ok sprobuje ustawic vag jako administrator juz 2 razy odinstalowywalem porty com i od nowa i caly czas sie zawiesza program przy otwieraniu tych profili silnik, radio. abs itp

podlaczam vaga.. wszystko podlaczone porty com1 ustawione wszystko sie zgadza sterowniki do kabla sciagniete i zaistalowane pod auto podpinam laczy sie ok ale jak sprawdzam czy podlaczone to wyskakuje cos takiego http://img510.imageshack.us/img510/4922/123cm7.jpg do tego jak wchodze w 01. engine albo na inna ikone tak jak tu http://img48.imageshack.us/my.php?image=vagcomselect024gs.png to mi sie progam zawiesza i nastepuje jego zamkniecie..i tak caly czas dodam ze program jaki mam to vag com 311.2 taki mialem na plytce cd dolaczonej do kabla vag czy cos zle robie?

no to sie przestraszylem i chyba tego nie bede tykal juz a moze Vagiem to da rade sprawdzic jaki jest symbol pompek

a gdzie dokladnie patrzec? bez zdejmowania plastikow da rade cos zobaczyc? a i jeszcze jedno pytanie pompki AL - starcza do ok 200KM a pomki BA i AR na ile?