ROBERT

A jak wskazania G62 :?:

Wahania są bo jak uruchomiłeś silnik to zaczął zasysać powietrze o temp. -2oC , temp. pod maską +15/18oC , czyli trochę się to powietrze "ogrzało" do + 6.6oC , czujnik ten w Twoim przypadku (G42) znajduje się w LMM Jak już to radziłbym sprawdzić wskazania czujnika G62 (G2/G62) Sprawdź czy grzeją rano (po całonocnym postoju) ... uważam że będą grzały

Według mnie masz wszystko ok Czujnik temp. pow. zasysanego pokazuje więcej niż temp. zew. bo pod maską masz jeszcze taką temp. Sprawdź grzanie świec po nocnym postoju , nie po kilku godzinach jak płyn jest jeszcze w miarę ciepły

Eeeee, no mi najpierw oleje szybkę a potem wycieraczki z gracja zgarną całe gówno, załączają się po chwili. Aaaaa zapomniałem ja mam B5 a Ty masz B6 Jak miałem [b5] to włączały się w chwili włączenia sprysków to miałeś zjebaną

Za szybko jeździsz :gwizdanie: Sorry za

Eeeee, no mi najpierw oleje szybkę a potem wycieraczki z gracja zgarną całe gówno, załączają się po chwili. Aaaaa zapomniałem ja mam B5 a Ty masz B6 Jak miałem [b5] to włączały się w chwili włączenia sprysków

Ja posiadam na kompie całą historię serwisową mojego auta i tak : Od początku stosowano olej 506.01 , a przy przebiegu 59351 km zalano już olejem 507.00i tak do końca tej historii przy każdym przeglądzie LL ... ja teraz zalewam (ORI przebieg 167kkm) olejem Motul Specyfic 505.01 i jest

Ale w Audi po naciśnięciu/włączeniu sprysków od razy wycieraczki robią sru ...

podmień mu :gwizdanie:

Do [b6/B7] z Passata B6 , i innych "nowych" VW, Skod i Seata ... a Audi nie ma :wallbash: Normalnie wstyd za to :bicz2:

sorki , "rzymska literówka" - oczywiście Golf V i VI

Jak by były tak dobre to nie wsadzali by ich do aut dla ludu tylko do AUDI Miałem takie w Fabi za***iście sikały Poczytajcie do końca , jest tam rozwiązanie tylko temat dotyczy [b6] ... ( ale według ETKI [b7] ma te same czyli powinno spasić i do [b7] ) ... ale troszkę drogawy ten "modzik" :wallbash:

w skali od 1 do 10 ... będzie ze 6 [br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 20:06_________________________________________________Tomek kolejny modzik dla Ciebie (dla [b6] ale myślę że w [b7] będzie to samo ) ja też muszę się za to zabrać bo wkur...ją mnie te "sikacze" http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122593.0

To te same co podane już wcześniej w tym wątku 1T0 955 986 (9B9) zamienione 01.03.2005 r. na 5M0 955 986 (9B9) zamienione 01.03.2007 r. na 5M0 955 986 A (9B9) zamienione 01.06.2006 r. na 5M0 955 986 C (9B9) Stosowane m.in. w : VW Caddy , Eos, Golf V , Golf VI (Plus) , Jetta , Passat (B6) , Scirocco , Sharan , Tiguan , Touran , Touareg Skoda Superb, Yeti Seat Alhambra

Hmmmm ,znaczy sie braki :?: czy L4 No myślę jutro odwiedzić doktora po L4

Dobry Ale mnie choróbsko wzięło ...

to czy silnik jest przeznaczony do trybu LL zalezy od kodu wyposazenia a nie od typu silnika A mozna wiedziec jaki to kod? QG1 jeżeli się nie mylę

Pasi :?: Jak to wygląda :?: Muszę kiedyś se zapodać [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 23:14_________________________________________________ Idę spać nara

Nara [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 21:02_________________________________________________Ależ tu cisza :gwizdanie: Gdzie Wy przebywacie :?:

8E0 199 379 BF -lewa elektr. 8E0 199 382 AG - prawa

Popieprzyło mi się z mocą , wracam honor W celu uzyskania tej samej mocy przy podwyższeniu napięcia zmniejsza się natężenie prądu

Im wyższe napięcie tym mniejszy płynie prąd przez "odbiornik" przy tym samym obciążeniu (oporności) :gwizdanie: Z wykształcenia jestem tech. elektronikiem , pracuję w zawodzie Sorry za

I o to chodzi

Nie wiem ile wytrzymają ... zobaczymy Były niebieskie i białe Kurna zapomniałem ... mogłem kupić więcej i sprzedawać po dyszce [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 20:58_________________________________________________