wszymon

gościu nie ma pojęcia o czym pisze, ksenony też sobie wymyslił a nie ma

ten silnik jak jest sprawny to bez grzejących świec też odpala po paru sekundach, bardziej bym stawiał na pompę i czujniki

wąż ciśnieniowy od turbo

zacznij od VAG-a, jeżeli elektronika w pompie padła będziesz miał odpowiedź od ręki, ostatnio byłem świadkiem dokończenia żywota przez VP, zgasł i... nowa pompa

dokładnie, zabrakło mi tego słowa nad ranem :>

na 100% alternator, tam jest taki mechanizm który powoduję, że łożysko kręci się swobodnie i nie obciąża paska przy dużym obciążeniu i na pewno jest zatarte. Sam tego nie sprawdzisz, bo jest potrzebny specjalny klucz. Ale wymieniaj w ciemno.

nie będę się chwalił ale mój AYM przy przebiegu 180 tys. na 10 tys.nie bierze ani grama (przynajmniej zauważalnego dla oka)

i jaki był finał w sklepie??

nic, tak to jest z dieslami a w lusterku w świetle reflektorów zawsze wygląda ta dymówa na większą niż jest rzeczywistości

u mnie w B6 świeci każda kropka (jak choinka )

:D dawno się tak nie uśmiałem rtocki

150, 155, 163, 180

zobacz w instrukcję obsługi, jak zaprogramujesz że ma ostrzegać po przekroczeniu np. 90 km/h to gdy będziesz jechał szybciej to zapali się to kółeczko na FISie z 1 dla pierwszej zaprogramowanej prędkości i z 2 gdy będziesz miał drugą zaprogramowaną

te 2 ostatnie pozycje odnoszą się do ostrzeżeń o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości

wchodzę w to, bardzo dobra idea