ksiadz99

wg mnie kazdy nowy model grupy VW jest ladniejszy od poprzedniego, moze z wyjatkiem nowego passata

zbiorniczek wymontuj i na kaloryfer a co do reszty to rozgrzej porzadnie silnik a potem na galerie handlowa go na parking podziemny.. sam idz na zakupy, na obiad i do kina a temperatura niech zrobi reszte.. od jutra ma byc ocieplenie wiec na parkingu na pewno dodatnia temp bedzie

podejrzewam ze skuteczne ale ciekaw jestem jak wyglada lakier po takiej ucieczce

dzieki za podpowiedzi, bede testowal

poradzcie koledzy, mam problem z cholernym kotem ktory paraduje mi po calym aucie zostawiajac pelno zabloconych sladow a niejednokrotnie tez rys.. ustrzelic nie ustrzele bo za miekki jestem ;( ale jezeli macie jakies patenty to slucham. jakies spraye, ultradzwieki - testowaliscie takie rzeczy?

chyba dramatyzujesz.. wiadomo szału nie ma, ale najgorzej moim zdaniem tez nie jest

jestem tego samego zdania zwlaszcza, ze ja dalem troche mniej niz 20

rozne ceny bo dlugo ten model produkowali i wsadzali duzo silnikow.. ogolnie okolice 20tys

sory spieszylem sie i cos musialem popierdzielic.. teraz fotki juz sa

dodalem dwie w pierwszym poscie.. niedlugo dorzuce reszte

Przebieg oryginalny, tak jak pisałem, potwierdzony książka serwisową i stanem auta.. Co do automatu - chciałem automat i miejmy nadzieje, że nie bedzie tak zle jak mowicie. Zdjecia dodam jak ogarne snieg i lod

Co sądzicie o moim nowym nabytku - Volvo S80 2.0T 163KM automat '99. Bezwypadkowy, oryginalny przebieg 158 tys. Z wypasu: - 4 el. szyby - el. grzane lusterka - grzane przednie fotele - 2-strefowa klimatyzacja - pełna skórzana tapicerka - telefon - fotochromatyczne lusterko - tempomat - wycieraczki reflektorów Silniczek na turbinie nawet daje radę, chociaż do tej lochy przydałby się większy.. Trudno, kupiłem to auto tylko dlatego, że było bardzo zadbane i wybrzydzać nie mogłem. Niedługo dojdzie chip na 190KM/300Nm.

AWX do B6 szukalbym jednak AVF. 6 biegow i wieksza tarcza sprzegla (przyda sie do wirusow)..

to moze zrobisz taki opis? poza tym są jeszcze 1.2 TDI, 1.4 TDI i 1.7 SDI od wujka VW nie ma sensu zmieniac tego tematu w kolejny watek poswiecony awaryjnosci 2.0 TDI. Silnik ten jest poprostu nieudany i nikt nie powinien temu przeczyc. Dla autora: w starciu 2.0 vs. 2.7 - rzedowka nie ma szans. Natomiast jezeli mozesz w swoim wyborze posunac sie nieco dalej - szukaj 3.0 TDI Q

nie poczuje roznicy 50 Nm? zgadzam się ze najlepiej 3.0 ale 2.0 TDI to ogolnie kupa a wysilona wersja 170 KM bedzie jeszcze bardziej awaryjna.. poza tym pompowtryski vs. common rail - chyba nie wymaga komentarza. Zdecydowanie V6

i wymyslil roznice 200 tys ? http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_interfejsy_do_diagnostyki_aut_z_szyna_can_np_audi_b7b8-t100876.0.html zwroc uwage na to co napisane jest czerwona czcionka.. kupiles bubla, ktory tylko daje zarabiac diagnostom za naprawianie tego co ten kabelek namieszal:) a namieszac potrafi wiele..[br]Dopisany: 21 Maj 2010, 19:32_________________________________________________aha no i odnosnie pytania, w '98 b5 nie da sie sprawdzic przebiegu

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t63596.0.html;highlight=sztanga+1z

tak

warsztat wszystko robil sam

1500 jakas potworna kasa... czyszczenie + sprawny wirnik moze sie zamknac w 700-800 zl, wiem bo tyle placilem

wszystkie laczenia pod opaskami trzeba dokladnie obejrzec, tak jak i rury jednak ja stawiam na jakis podcisnieniowy wezyk.. odlacz wezyk co wchodzi w tyl obudowy filtru powietrza i dmuchaj, jak bedzie uchodzic to szukaj gdzie, powinno byc szczelnie. o tym czy przeplywka sprawna czy nie bedzie wiadmomo na 100% kiedy turbo sie zakreci jak powinno

wiec szykuj sie na koszty bo to cholerstwo jak sie juz sam przekonales jest 2x drozsze..

zaleznie od rocznika i silnika byly montowane rozne przeplywki - ty masz albo pierburga albo boscha i takiego samego masz kupic - one nie sa zamienne.. ewentualnie odpowiedni zamiennik pierburga lub odpowiedni zamiennik boscha

problem z uzywanymi pierburgami jest taki ze ciezko znalezc dzialajacy, a jezeli juz - to nigdy nie wiadomo ile podziala.. ja mierzylem 2 pierburgi ze szrotow i dopiero trzeci przeplywomierz, ktory okazal sie uzywanym zamiennikiem firmy i2s (?) dzialal i dziala do dzis.. za nowego pierburga te minimum 500zl z tego co pamietam bedziesz musial zaplacic, gdzie bys nie szukal. ja radze odwiedzic szrot, umowic sie na ewentualny zwrot/wymiane, zamontowac i sprawdzic.. najlepiej gdybys mial sie czym podpiac do auta bo jak za kazdym razem bedziesz komus placil za sprawdzanie to moze sie nie oplacic [br]Dopisany: 02 Marzec 2010, 21:43_________________________________________________ jezeli ma pierburga to bosch przeciez mu nie podejdzie.. jasne ze lepiej jest kupic nowke na gwarancji, ale wydaje mi sie ze autor chce miec jak najnizsze koszty.. co moze sie zemscic

wezykom podcisnienia sie przyjrzyj bo plastik pod szmaciana oslonka lubi pekac.. z tylu do obudowy filtra powietrza dochodzi taki wezyk - odepnij go od obudowy i dmuchnij mocno w niego - powietrze nie powinno uchodzic