H4mm3R
Moderator
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez H4mm3R
-
Wątek skasował... ma BPW ale z nowym wałkiem, nowe sprzęgło, pompa oleju z 1.9, turbo z CAHA.... w zasadzie wszystko porobione
-
Tarcze tak, klocki ori audi z rs4
-
:grin:
-
Ciekawe ze ile. Moja granica której nie przekrocze to 30kNa pewno ci braknie... On będzie chciał sporoNaciapane z Z2 A Ty to jasnowidz? Niech napisz i zapyta, Kuba wyciągnie recaro i 3K mniej...
-
Spoko Łukasz, ja opieram się na własnym doświadczeniu
-
Zresztą na takim profilu nawet nie poczujesz że Ci powietrze zeszło, dopiero jak będzie trzaskać to się zorientujesz że coś jest nie tak Straszyć wystrzałem to małe dzieci
-
Tomek, djim będzie swoją czerwoną B7 gonił w najbliższym czasie
-
Na ten temat mam już wiedzę. Chodzi mi o to ze łańcuch się zuzyje a tryby przekładni mogą się wydrzeć co pewnie jest mało prawdopodobneJakoś 1.9tdi robią pół miliona na łańcuchu i nic się nie dzieje... Tryby były w późniejszych egzemplarzach, zarówno w 8v i 16v
-
Tomasz napęd na kołach w niczym nie chroni przed wyrobieniem gniazda w wałku wyrównającym. Prędzej czy później trzeba tam zajrzeć. Można kupić poprawiony wałek za ok 700zl i jest spokój..
-
Nie ma 12V tylko 16V tu i tu pęka głowica, 16V jest lepsza bo nie wycierają się wałki rozrządu jak w 8V, jest dwypunktowe mocowanie PD a w 8V tylko jedno i z czasem wyrabia się gniazdo PD. Prościej wrzucić turbo CAHA. Lepsza kultura pracy silnika w 16V. W razie W można poszukać młody silnik na podmiankę z mitsubishi Tylko chodzi też o pompę oleju bo ta na łańcuchu generuje dodatkowe koszty a ta na przekładni zębatej jest już lepsza.Napęd swoją drogą, a pompa i wałki wyrównawcze są takie same, więc i tak tam trzeba zajrzeć i poczynić jakieś kroki. Silnik z mitsubishi miał napęd na kołach, wyrzuciłem to i wstawiłem na łańcuchu pompe z 1.9. Tomaszu wszystko do zrobienia. A to akurat najmniejszy problem.
-
Nie ma 12V tylko 16V tu i tu pęka głowica, 16V jest lepsza bo nie wycierają się wałki rozrządu jak w 8V, jest dwypunktowe mocowanie PD a w 8V tylko jedno i z czasem wyrabia się gniazdo PD. Prościej wrzucić turbo CAHA. Lepsza kultura pracy silnika w 16V. W razie W można poszukać młody silnik na podmiankę z mitsubishi
-
-
-
Nawet 2L ropy na setkę...
-
Odezwij się na pw jak potrzebujesz konkretnego vcdsa ;-)
-
Panie bo mi Q nie potrzebne, niski profil i stabilizatory z RS sprawiają że mam problem wprowadzić zimą auto w poślizg. Druga sprawa to niecałe 200km i Q to nie porozumienie, zero przyspieszenia tylko blokujesz lewy pas jak tira na A1 wyprzedzasz, albo robisz tak jak Ty... Rozpędzasz się z Sosnicy do Knurowa, wbijasz tempomat przy 180 i modlisz się żeby ktoś Ci nie wyjechał, bo albo hamujesz albo lecisz awaryjnym Trzecia kwestia to za dużo do zmiany żeby mieć tipa + Q w 2.0 16V. Takiej konfiguracji nie było w b7. Na tym filmiku było b6 z silnikiem alt z którym Q nie wychodziło. Zresztą a4 ma inne zawieszenie niż alfa i pewnie były lepsze opony, dlatego nie wpadło w poślizg. Byle nie alfe
-
Ale przed wypasem sprawdziłbym stan silnika, PD, dwumas, bo tu są największe koszta w użytkowaniu 2.0tdi 8V. Albo poczekał i poszukał 2.0tdi 16V moim zdaniem lepszy silnik, mniej kosztowny niż 8V. Zresztą zobacz jak długo akjam jeździ
-
Bartku miałeś taki przypadek że podczas wbijania drugi raz R np. na parkingu podczas parkowania, było czuć mocne uderzenie? Tak jakby gdzieś ciśnienie nie schodziło. Nowe sprzęgło, podmieniony sterownik hydrauliczny i dalej to samo.
-
A zanim Tomek zainwestuje te 4K żeby z tego 140 konnego diesla zrobić 200 żeby to jakoś jechało, a nie toczyło się i brało 8L/100km to wcześniej ruda mu błotniki zje. A nie daj boże kupi taki zadbany silnik jak dydo i trzeba będzie zainwestować 3K w nowe PD to zapomnij... Zresztą Tomek to nie taki wariat że ciśnie 120kmh po serpentynach przed Skoczowem. Ja na jego miejscu brałbym auto z lepszym wyposażeniem niż Q
-
Za tyle samo dorezasz Q albo rns-e + kiera + sporty w skórze
-
Łaty to były modne parę lat wstecz, teraz jest nowa modaTo są obrysy USA a nie kierunkowskazy...
