wrc.mm

uważam ze tak ,ma to sens posiedzieć szczekulnie nad rezerwą , masz racje ze diody gasna i sie pojawiają na granicy ,ale ja tak sobie ustawiłem ze owiele mniej mam tych mrugan moze to zludzenie ,ale jezdziłem sobie z laptopem i ustawiałem wartości najbardziej zbliżone do moich oczekiwań ,a kiedyś też kontrolki dlugo swiecily potem szybko blisko siebie mrugały i gasły i znowu rezerwa swieciła dlugo .teraz wiem ze moge na mim polegać różnice gaśnięć na bakach mam ok 5km, to znowu zależy od moich nastrojów i kultury jazdy .

panowie . ustawić wyświetlacz gazu to kwestia kilku pełnych tankowan i żmudnych przesuwań parametrów na komie , ja kupiłem sobie interfejs i sam to męczyłem aż doszedłem do powiedzmy moich oczekiwań , ale to zaprawdę żmuda robota nawet jeżdżąc z podpiętym laptopem. i myślę ze gazownicy to olewają bo to pochlania zbyt wiele czasu którego im za to usługa godnie nie zapłacicie to jest zależne nawet od pory roku i takich tam innych czynników np. tankować na tej samej stacji żeby zawsze wybijał pistolet przy tym samym ciśnieniu gazu.

mi sie nie udał numer z żelazkiem . może proste płaskie powierzchnie jeszcze jakoś łapie , ale wszystkie wklęsłości poprostu od razu dochodzą szukam innego pomysłu mile widziane sprawdzone pomysły[br]Dopisany: 20 Czerwiec 2009, 22:31_________________________________________________najleprzy pomysł to: wku...ć sie !!! wyciągnąć podsufitke zerwac tą szmate, jechać do hurtowni tapicerskiej kupić materiał i klej odporny na temp. i samemu przykleic , satysfakcja gwarantowana !! mamy nową podsufitke za cene połowy używanej!! nowa czyściutka ,aż sie śmieje do nas dla mnie nie ma innej już możliwości- jak chcemy mieć coś świeżego w aucie. a dodatkowo w hurtowni jest taki wybór materiałow ze głowa sie kręci w koło , ja sobie trzasnolem czatny ala grafit. uważam ze super!! nie poprudzi sie juz i ładnie sie leje z jasnymi dodatkami typu przeciwsłoneczka i rączki i światełka , oczywiście kwestia gustu, ale generalnie tapicer to taki sam człowiek jak ty tylko ze oskubie cie z kasy za robocizne :> :>

Panowie przeciez i tak prawie kazdy z was ,kto dba o swoje autko zmienia oliwke co 10000km. (zalecane co 15000)wiec przy przebiegu ok 300000km. lejąc mineral on akurat kończy po tych 10000 swoje najleprze właściwosci smarno- myjace. i znowu wymiana , wiec nie ma zbytnio czasu na zbieranie sie nagaru o który oskarza sie mineral. ja mam shell 15W40 przejechane 10300od wymiany i zmieniam, a olej jest czysty zwyczajnie przepracowany żadnej smoly . datego uważam że jak ktoś pilnuje wymian to i na mineralnym spokojnie zajedzie .Pozdrawiam.

chyba bardzo mało jest producenyów tych czesci bo nigdzie nie moge jej znależć zeby np porównać ceny . taki jest nr. tej cześci do mnie? 058 103 213 (mowa o wycieku oleju z tego miejsca)

a do mojego silnika jaki bedzie nr. katalog. tej odmy podobno sa kłopoty ze zdobyciem . tylko serwis??

chyba czeka mnie to samo. mozesz podac ile kosztowal materiał. sam sobie robiłeś??

Panie nico : jak poszła naprawa??co pan wkońcu musiał wymienić??

szczeze to : nie troche odpusciłem, musle ze najskuteczniejsze bedzie zatankowac na cieplym silniku po korek Bp, jechac na trase 100 km non stop i sprobować znowu wlac paliwo jezeli wejdzie to znaczy ze kradnie na LPG. ale narazie nie mam takiej gotówki na zalanie pod korek

i co masz zamiar z tym zrobić?? [br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 18:02_________________________________________________prwnie to bedzie moim problemem Jak montowali alarm wyjęte były zegary i włączony na chwile zapłon w sterowniku siedzi bład niesprawnej żarówki na liczniku po wykasowaniu błedu będzie ok. [br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 18:04_________________________________________________ zwykłe wykasowanie błedu VAG-iem i znikł mój problem pozdrawiam

Taki sposób prawie na pewno załatwisz pompę. Do testów możesz po prostu wyjąć bezpiecznik od niej. dzieki za pomysł!! jeszcze tylko podpowiedz który to i pewnie sie pokusze o taki rodzaj testu.

Witam ponownie. Skończyły sie śniegi i predkości jadzy wzrosły, tzn, 130- 140km/h i znowu mam wrażenie, że podkrada mi paliwo Pb na jeździe LPG. Miałem w planie zamontować mu odcięcie pompy paliwa w czasie jazdy na LPG ,ale mój mechanik odradza mi ten krok bo w ten sposób przestane schładzać wtryski i szybciej je zajade, Pb jest znakomitym chłodziwem i zarazem smarowaniem dla wtrysków, wiec odciecie tego chłodzenia w czasie takich predkości wtryski bedąsie mocno sie grzać i szybciej je szlag trafi. troszke sie to kłuci z moją wiedzą na temat budowy wtryskiwacza i skoro jest w nim jeden kanał do podawania któregokolwiek paliwa to gdzie miejsce na to drugie do schładzania ?? myśle ze to teoria dla przeciwnikow LPG, a on do nich należy. Na sterowniku LPG stag 300 mam ustawione przełączanie sie LPG na Pb po 6000obr/min i to działa i jest widoczne na kontrolkach _LPG . Natomiast jeżdżąc do 100km/h, albo jest spokoj ,albo żre bardzo mało, że nie zauważam. po ostatnich ustawieniach mapy LPG zeszlem ze spalaniem do ok 9l. ale to tak jak pisze , była zima drogi śliskie to i prędkości małe. Nie mam pomyslu jak do tego dojść . myślałem o wyjeżdżeniu całkowicie Pb i jeździe na LPG w celu sprawdzenia ,ale boje sie że zatre pompe paliwa co można tu jeszcze wymyśleć??

Witam U mnie było wszystko ok kontrolka gasla w normie , dziś wymieniałem żarówki z tylnej rejestracji i wywalio mi bezpiecznik a ze nie mam opisu gdzie jaki i od czego to wysiągałem pokolei i znalazlem ale za to mam inny problem kontrolka airbagu gaśnie dopiero po ok 3-4 min. Co sie stało ??

jeszcze raz poproszę o sprawdzenie kodu z czujnikiem płyny chłodzenia u mnie 51. proszę o włączenie zapłonu i szybkie ustawienie kodu 51 i odczytanie wartości i obserwacje zachowania tych wartości. moim skromnym zdaniem czujnik powinien czytac temp. cieczy jaka aktualnie jest a nie jednostajnie rosnąć w gore. u mnie tak jest : włączę zapłon ustawie kod 51 i w zależności od czasu jaki chyba ostatnio włączalem ta temp jest rożna np od -2 do 10*C jest początek, potem jednostajnie rośnie w gore (przypominam że silnik nie prasuje , płyn nie ma sie z skąd nagrzewać) i gdy dojedzie do wartości 55 zaczyna sie rozpędzać dmuchawa ,która powinna dmuchać cieple powietrze. nie podoba mi sie to , gdy włączę silnik temp. z klimatroni ka i z zegara na desce rożnie sie podnoszą przeważnie klimatroni ka wartości rosną prędzej dopiero przy ok. 80*C sie zrównają i potem juz pokazują podobnie tzn, różnica jest ok 2-3 *C . proszę mądre głowy o wyjaśnienie takiego zachowanie tego czujnika . czy tak powinno być??, chyba nie??

odświerze temat. Po szrotach szukam dobrego zbiorniczka wyrównawczego, bo mój sie poci przy tej cieniutkiej rurce z przelewu płynu. i wszedzie sa dostepne zbiorniczki ,ale od nowszej wersji z prostakątna wtyczką, a umnie jeszcze jest okrągła, pytanie jest takie: czy moge zdemontować ta okrągła wtyczke , kupic ten nowszy zbiorniczek i na gołe wsówki podpiąć sie pod zbiorniczek?? czy w tych wersjach starsza -nowsza ,może znieniły sie jakies napiecia czujników, czy coś w tym stylu?? prosze o wmiare szybką odpowiedź pozdrawiam[br]Dopisany: 14 Styczeń 2009, 23:35_________________________________________________to może inaczej. mam zamiar wymątować tą wtyczke i kupić nowszy zbiorniczek wyr. i podpiąć kable na same wsówki . bedzie ok? [br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 19:51_________________________________________________ niestety nie było ok kontrolka plynu nie dała sie oszukać innym zbiorniczkem z vw pasata a wygląd ten sam tylko wtyczki inne i w nim był czujnik staly a potrzebny był zbiorn. z pływakiem . ale juz po doświadczeniach . mam nowy z pływakiem i kontrolka juz nie mruga ze płynu brak to tyle widać ze zainteresowanie tematem zadne . no nic może komyś sie iedyś przyda moja przygoda z podmianą zbiorniczka wyrównawczego z innego auta. pozdrawiam

moro99 a robileś tak jak ja opisywałem??? chciałbym ci poprosić o zrobienie tej czynności jeszcze raz , tzn jak tylko włączysz zapłon to odrazu ustawiaj kod 51 najlepiej jak bedzie bardzo zimno i po długim postoju najlepiej rano , i jak bedziesz miał czas to poszekaj i nie włączaj silnika aż wartość stanie na jakieś temp u mnie ttaje przy 50. pozdrawiam

nastepne obserwacje to: po włączeniu zaplonu i jaknajszybszym ustawieniu kodu 51 (temp. cieczy) wyświetli minusową temp. ale i też od razu jednostajnie sobie rośnie w gore do wartości 50 i stop. potem po załączeniu silnika ta wartośc stoi i czeka az temp. cieczy przekroczy 50 i dalej wskazuje już dokladną temp.m tej cieczy do osiągniecia 88*C , 89*C. może ktoś spróbowac zrobić podobnie i odpowiedzieć czy to poprazne zachowanie czujnika?? temp. na włączonym tylko zapłonie nie powinna wzrastac na wyświetlaczu.

na kodzie 51 znajduje sie pomiar temperatury cieczy chłodz. i tu mam dylemat oturz czesto teraz sledzilem ten kod i problem polega na tym ze na poczatku moich obserwacji temp. startowała od nawet minusowych wartości przy wielkich mrozach i równo rosła w góre i od 60*C pokrywala sie z wskazówką na desce ,a ostatnio zauważylem ze wartosc na tym kodzie zaczyna sie na 50*C i stoi az temp. cieczy dojdzie do tej wartości i dalej już pokazuje przyrost temp do 90*C może ktoś wyjasnic przyczyne takiej sytuacji?? moze ktos ma podobnie ??

troszke skąpa ta twoja wypowiedź niczego nie wnosi do forum może rozwiń bardzie swoją teorie na to zagadnienie To nie jest forum ogólnosamochodowe, że wykłada się teorię na temat silników i z tym związane problemy, a konkretnej marki i modelu. Jak ci mało teorii to kup sobie książkę tu daje ci link żebyś nie musiał zakładać oddzielnego tematu o książkę http://www.ksiazki.motonews.pl/ksiazka-390-poznajemy-samochod.html?sess_id=e19149b27974b3d7d09a7a3a40d34ab2 poczytaj i będziesz miał odpowiedź na 90% Twoich problemów z brakiem wiedzy. Dublujesz swoje posty w różnych działach po co to komu . Określ swój problem w jednym temacie i czekaj na pomoc od innych, a nie wszędzie . A ty zkąd sie urwałeś ??? to twoje powdórko ? twoje zabawki i twoje forum?? może jeszcze wejściówki wydajesz

troszke skąpa ta twoja wypowiedź niczego nie wnosi do forum może rozwiń bardzie swoją teorie na to zagadnienie

Pamowie a taka sprawa: zimny silnik prauje na ssaniu do osiągnięcia ok 20*C na klimatroniku i wtedy ma zwiękrzone zużycie paliawa obr 1300/min. po przejściu 25*C ssanie sie wyłancza i obr spadają do 900/min. i tym samym zużycie paliwa . wiec jadąc ma silniku który nie osiągną jeszcze temp. 90*C np. 70*C to zużycie paliwa bedzie tez wiekrze od tego który ma już pełne 90*C???

na którym kanale? na kanałach 2 i 3 czujniki w podsufitce i na desce , ciągle 0 . ( Na miejscu mialem w aucie +18*C ) a temp. na zewnatrz w czasie jazdy jeszcze jest zniżana chyba powodem bedzie prąd zimnego powietrza owiewającego ten czujnik . Rano 0 06.15 jadąc z nocki temp. pokazywał na klimatroniku -15*C ,a na miejscu postalem jeszcze z 2 min i temp wzrosla od -12*C

ok. czujnik klimy i licznik pokrywają sie wartościami na zegarze pokazuje 90*C a na klimatroniku 89*C - 90*C , przy temp na zewnatrz -11*C termostat uważam że jest ok, wolno temp podchodzi do 90*C ale jednostajnie wzrasta temp. i jak złapie to już trzyma . koledzy pisza że to taki urok tego silnika ze wolno sie grzeje + LPG robi swoje może profilaktycznie odpowietrze ukł. chłodz. ma ktoś dobrą i skuteczna rade na tę czynność ?? I jeszcze raz ponowie pytanko wiem że nie ten dział ale tak w nawiasie :gwizdanie: Po niżej jakiej temperatury klima sie nie włancza ?? kolega właśnie też dorobił sie rocznego renaulta i mówi ze u niego nawet wczoraj przy -19*C włączył klime żeby odszronić przednią szybe . My też posiadamy tą funkcje, ale działa do jakiejś minimalnej temperatury , tak?? czy to normalne zjawisko w audi (+4*C) poniżej już nie działa??

:> inna kombinacja :> recylulacja +górny nawiew = możliwość sterowania kodami "+" "-" a ja sie uparłem tylko na trzymanie recylkulacji dlatego nic sie nie uruchamiało :gwizdanie: przy kodzie: 2C -temp. powietrza w podsufitce ciągle - 0 3C -temp. powietrza w desce rozdziel. - 0 powinny sie zmieniać w czasie nagrzewania sie silnika i nawiewu ciepłego powietrza do sirodka a tu nic kilometry tak jak juz było pisane zaniżane przy predkości 50 na liczniku klima pokazuje 43km/h obr. w miare jednakowe i temp cieczy też , kod 59-jakkby zaniżał na postoju kod 55 pokazywał poprawnie w omedze pokazywal termomert - 10,5*C w tym czasie u mnie na kodzie 55 - -11*C a na kodzie 59- gdy stałem pokazał -9*C a w czasie jazdy -11*C do reszty narazie nie doszedłem . teraz zastanawia mnie te 0 przy kodach 2C i 3C jak to można inaczej sprawdzić czy dzialaja???

Witam panowie , czytałem post do 10 str. jakoś nie widze mojego problemu tzn? Zeby odczytać kody należy przytrzymać guzik recylkulacji , domyślam że to powinno trwac np. ok 10sek. no 20sek. ale ja trzymam nawet minute i nic mam audi z 96r. ADR 125KM czemu nie umie uruchomić tych kodów ??? dodam że wszyskkie klawisze dzialają cała klima jest sterowalna oprócz włączenia jaj tzn śnieżynki bo chyba zbyt niska temperatura na zewnątrz ???? tak?? kolega w renault umie przy minusowej temp. ją włączyć wczoraj było (-18*C) i twierdzi że włączył do osparowania przedniej szyby. Jak stwierdzić czemu niemożna włanczyć kodów,??