denveco

Witam. Takie pytanie. Jak montować wahacze w sensie, czy śruby przy tulejach metalowo gumowych mają być przykręcone do oporu tyle ile sił w rękach? Bo te przy tzw. jabłkach wiadomo że tak. Druga sprawa czy są jeszcze jakie inne sugestie podpowiedzi co do ich montażu?

Witam wszystkich. Od pewnego czasu zauważyłem że nie zapala mi się od strony kierowcy po otwarciu drzwi światło kabinowe znaczy zapali się po jakimś czasie ale słychać z okolic zamka takie cyknięcie jak by zaskoczył mikrostyk. Od strony pasażera nie zapala się światło w ogóle. Przypuszczam że to mikrostyki w zamkach skończyły swojego żywota. Czy ktoś je wymieniał, jak z dojściem do nich, jakie kupić bo na allegro ceny są różne od 5 do 15zł? Jakieś jeszcze rady co do wymiany?

Myślałem że masz na myśli o ten element, że to on może być uszkodzony. Foto z neta ale mam tą samą puszeczke w tym samym miejscu.

Z tym że ja kurna nie widziałem żadnych wycieków benzyny. A nie dalej jak w poniedziałek byłem w tych okolicach bo wymieniałem czujnik temperatury wody bo oszukiwał że się niby grzeje...

Znalazłem jak ten regulator ciśnienia paliwa wygląda. To taka metalowa puszeczka przy silniku. Tylko jeśli faktycznie o tym mowa to jak sprawdzić sprawność tego regulatora, czy on jest trafiony czy jednak coś innego. Dodam że tylko przy opalaniu są problemy, bo w trakcie jazdy, przyspieszania nie ma żadnych problemów...

A gdzie to ustrojstwo się znajduje, znaczy chodzi o pompę paliwa w bagażniku?? Jakieś foto tego elementu miał byś? Uszczelniłeś to czymś czy wymieniłeś??

Witam wszystkich. Ostatnio zauważyłem że gdy auto stoi np przez weekend to trudno go odpalić. Nie jest to przez akumulator gdyż ten jest sprawny a dla pewności wymieniłem na drugi sprawniejsze. Odpala, ale zawsze za 3 razem. Tak jakby nie dostawał paliwa. Pompa paliwa podaje bo ją słychać, auto po tym odpaleniu za trzecim razem, zgaszeniu i zapeleniu ponownie to już problemu nie ma. Czy jest w tym silniku gdzieś jakiś zawór zwrotny lub być może jakaś inna przyczyna trudności w odpaleniu go po dłuższym postoju?

Sprawdziłem multimetrem i pokazywało w okolicach 1200. Chyba że ja coś źle tam ustawiłem. Nie wiem na opornościach a raczej ustawieniach ich na multimetrze jestem zielony. Koniec końcu musiałem szybko uruchomić auto bo było mi bardzo potrzebne. Więc kupiłem czujnik febi z tym że zielone gniazdo a w moim VDO było czarne. Wszystko to samo tak więc zanim wszystko złożyłem wpiąłem tylko wtyczkę w czujnik i wszystko gra. Mam nadzieje że chociaż tydzień pojeździ. Nie jest to ori czujnik, ale raz że nie miałem czasu czekać aż przyślą na za dwa dni a dwa niby febi to niemiecki więc i może nie taki zły. W każdym bądź razie wiadomo co było przyczyną tak więc dzięki bardzo za pomoc.

Czyli w razie potrzeby nie będzie problemu z jego wymianą w sensie dojścia kluczem by go wykręcić? Multimetr mam tak więc (mimo że tego jeszcze nie robiłem) jutro jak będę przy aucie to zmierzę i zobaczymy co tam wskazuje multimetr.

Czyli to że na zimnym silniku pokazuje 90 stopni to może być wina czujnika, ale czy też może być jego wina że pokazuje wysoką temp wody wraz z "alarmem"? Więc nie koniecznie musi to być wina termostatu i wcale układ nie musi być przegrany tak na prawdę, a czujnik błędnie wskazuje. Droga sprawa to czy wymiana czujnika wiąże się z ubytkiem płynu chłodzącego?

Witam wszystkich. W trakcie jazdy jakimś cudem auto zaczęło się grzać. Tzn wskazówka tak pokazywała gdyż wzrosła do prawie 110 stopni. Auto zatrzymałem i wyłączyłem silnik. Po tym jak dojechałem do domu i stało kilka godzin przekręcam na zapłon a tu wskazówka od temp od razu idzie na 90 stopni mimo że silnik zimny. Po odpaleniu wskazówka rośnie do prawie 110 stopni i alarm o wysokiej temp wody. I teraz pytania. Czy alarm o przekroczeniu temp wody generuje wskaźnik czy też czujnik. Drugie pytanie co spowodowało że tak ten wskaźnik utknął na tych 90 stopni po włączeniu zapłonu i rośnie w zwyż. Nie wiem więc czy faktycznie auto się przegrzewa czy to wskaźnik tylko źle pokazuje i włącza się alarm na FIS o wys temp wody. Czy to może coś z układem chłodzenia jest nie tak np termostat i faktycznie się grzeje. Ale najbardziej zastanawia mnie właśnie ta wskazówka na 90 stopni przy zupełnie zimnym silniku. Od czrgo zacząć poszukiwania? Gdzie w moim silniku czujnik temp wody?

Witam wszystkich. Dzisiaj spotkała mnie dziwna sytuacja. Otóż ni z tego ni z owego temperatura płynu chłodzącego zaczęła rosnąć. Przy prawie 110 stopniach zapalił się FIS i ikonka chłodzenia. Oczywiście wtedy silnik zgasiłem. Układ profilaktycznie odpowietrzyłem ale nie na wiele to się zdało. Druga kwestia to że po ponownym odpaleniu auta po kilku godzinach gdzie był zimny wskazówka wody wskazywała 90 stopni. Po dogrzaniu zawędrowała ponownie do 110 stopni. Termostat był wymieniany jakoś w marcu, kwietniu. Ale wiadomo różnie to z nimi może być. Co więc może być powodem że się tak gotuje? Chłodnica ciepła bardziej na dole niż na górze, górny wąż do chłodnicy w miare miękki i ciepły. Dodam jeszcze że od jakiegoś czasu zauważyłem że wolne obroty ma na ok 1000 - 1100 delikatnie falują. Kolejna ciekawostka jaką zauważyłem po kilku godzinach postoju auta to że gdy przekręcam na zapłon to wskazówka od temp wody poszła od razu na 90 stopni. Po odpaleniu auta i nagrzaniu zaczęła rosnąć aż do prawie 110 stopni po czym alarm o wysokiej temp wody więc zgasiłem silnik. Więc już nie wiem czy się faktycznie grzeje czy to fałszywy alarm przez wskaźnik lub czujnik.

Witam wszystkich. Ostatnio po intensuwnych ulewach zauważyłem że w lewej tylnej lampie mam akwarium. Okazało się że powodem tego była co mnie zdziwiło ułamana jedna z 4 śrub mocujących lampę do karoserii. Jeśli ma ktoś niepotrzebną tylną lampę zdewastowane albo ma same te śruby to bardzo chętnie je przytule za dobre piwo.

A te 6 dużych otworów które są na progach które wchodzą głęboko pod auto to jak i czym się mocuje? Ja nie mam w swojej a4 jakiś miejsc pod podłogą by się pokrywały z tymi otworami które są w progach. A na jakieś śruby z wielkimi podkładkami to nie bardzo

To ja wymieniając termostat zrobiłem to bez ściągania paska rozrządu, choć książka "sam naprawiam" pisze by to zrobić. Pytanie czy faktycznie ściągnięcie przodu jest nieuniknione by dostać się do alternatora...

Kurrr... tak myślałem że bez ściągania przodu się nie obędzie, jednak miałem cichą nadzieje że może jakoś obejdzie się bez jego ściągania. Najgorsze że trzeba spuścić płyn z układu chłodzenia. Bo raczej nie ma aż takiego długiego węża by odchylić przód jak zawias...

Witam. Po 10 latach odkąd mam Audi nie zaglądałem do alternatora. Jednak dzisiaj po odpaleniu auta świeci się / żarzy kontrolka od akumulatora po czym po przygazowaniu gaśnie. Voltomierz pokazuje 12V gdy kontrolka się świeci przy odpalonym silniku gdy zgaśnie po przygazowaniu to wskakuje na 14V. Czyli alternator się kończy. I pytanie, czy w silniku 2,6 ABC ściągnięcie alternatora jest bezproblemowe?? Czy ktoś to robił, jakieś cenne rady? Ja mam zamontowane 90 amperowi Valeo.

No właśnie nie wiem czy to tak zda egzamin bo pedał jest swego rodzaju na zawiasie.

Witam wszystkich. Dzisiaj odkurzając auto w garażu taka dziwna sytuacja. Może to jakaś mistyfikacja, ale zobaczcie sami. Lekko trąciłem pedał gazu i się rozleciał. Czy to znaczy że kaplica czy to jest do złożenia? Próbowałem ale jakoś chyba się nie chce trzymać... Miał ktoś coś takiego, jakieś rady na naprawę, czy to wymiana całego pedału?

Witam. Dzisiaj zauważyłem że wyświetlacz FIS sam się zmienia. Czyli nie ruszając manetki sam po kolei przestawia między informacjami (chwilowe spalanie, czas, średnie spalanie itd. Drugą ciekawostką jest to że tylko przycisk "góra" reaguje. Dół w ogóle nie. Miał ktoś taki przypadek i zaradził na to jakoś?

Witam. Takie pytanie. Chciałbym wymienić lampkę podsufitki na tą większą, ale trzeba coś tam rezać. Zastanawiam sę nad założeniem podsufitki do swojego przedlifta. Ale tej np po pierwszym lub po drugim lifcie oczywiście mam szyber. Pytanie tylko czy będzie pasowała? Słyszałem że niby podszebne są dystanse do rączek. A jak z umiejscowieniem szybra czy jest dokładnie w tym samym miejscu? Znaczy otwór szybra. Zmieniał ktoś.

Łooo kurcze to aż tyle stron już ma ten post?? Jak tu teraz coś znaleźć... głównie mi chodzi o to by uruchomić wskaźnik temperatury uleju? Z tyłu zegarów mam wtyczkę 4 pinową do tego właśnie wskaźnika z czego tylko do jednego z pinów trzeba się wpiąć. Mam oba czujniki, temperatury i ciśnienia oleju oba kable gdzieś idą jednak ciężko jest śledzić kabel po nice do kłębka jeśli kable są w osłonce fabrycznej z innymi kablami. Niby drugi koniec kabla od czujnika temp oleju wychodzi gdzieś w wiązce z innymi kablami przy wtyczkach do licznika ale ja jakoś zlokalizować tego nie mogłem. Niby nic trudnego i pociągnąć równolegle drugi kabel. Ale nie chcę tak robić skoro niby istnieje już ten gotowy. Jak u was z tym było??

Witam wszystkich. Wertuje książke "sam naprawiam" i za cholerę nie mogę znaleźć jaki olej silnikowy ma być do mojego 2,6 benzyna. Albo ja ślepy albo tam tego nie ma.

Hehe czyli nie tylko u mnie tak klekotało, ale nie aż tak jak u mnie Też jestem po wymianie panewki znaczy w trakcie. Mmam nowe panewki korbowodowe i główne, szlif wału tylko jeden wymiar, prawdopodobnie i pierścienie też pójdą do wymiany, splanowana uszczelka pod głowicą łącznie z wymianą uszczelniaczy zaworowych. Ogólnie bez auta jestem już prawie 3 miesiące bo się okazało że otwory w które wkręca się szpilki trzymające wał są pęknięte a dokładniej 4 sztuki, musiałem znelźć drugi silnik. I z dwóch silników zrobić jeden

A wiadomo gdzie idzie kabel od tego czujnika? Bo założyłem licznik z FISem i zegarem temp oleju ale wiązce od zegarów nie ma żadnego wolnego kabla by móc się wpiąć w ten zegar. A z tego co widać na foto to ten czujnik z wtyczką mam. Ale drugiego końca tego kabla nie wiem gdzie szukać.