denveco

Ponoć z silników V6-tek najlepszy to jest ten 2,4. Też bym chciał ten 2,8 193 konny, ale nie wiem czy to tylko kończy się na wymianie silnika z 2,6 na 2,8 czy prócz tego coś jeszcze wymaga wymiany?? Druga sprawa to czy silniki od automatu podejdą do mojego manuala??

Czyli mimo iż ABC z czarnymi pokrywami jest a przynajmniej powinien być taki sam jak ABC ze srebrnymi pokrywami zaworów w obu przypadkach manualna skrzynia biegów to jednak te silniki się nieznacznie różnią? Założenie silnika z czarnymi pokrywami w miejsce silnika ze srebrnymi może nosić ze sobą jakieś tam trudności. Czyli rozumieć można że chyba jednak lepiej nie kombinować i wrzucić silnik taki jak było do tej pory. A stary kolektor to ten silnik z tymi czarnymi pokrywami?

Witam wszystkich. Niestety muszę wymienić silnik. Jednak przy oznaczeniu ABC widnieją dwa rodzaje silnika. Jedne mają czarne inne srebrne pokrywy zaworów. Na czym polegają ich różnice? Czy mając dotychczas silnik ze srebrnymi założenie silnika z czarnymi nie będzie to z niczym kolidowało? W sensie konstrukcyjnej np inne wtyczki, przewody itd.?

Wymieniałem termostat w tym silniku i owszem trzeba ściągnąć cały pas przedni ale nie trzeba ściągać rozrządu. Trzeba delikatnie zsunąć pasek rozrządu mniej więcej na połowe zębatki wałka rozrządu jak dobrze pamiętam nie dopuszczając jednak do tego by pasek całkiem spadł. Odkręcić osłonę termostatu i trzeba się trochę gimnastykować ale idzie ją ściągnąć wysuwając spod paska to samo termostat. Poźniej wiadomo założyć termostat nałożyć osłone termostatu, nasunąć pasek i dalej już wiadomo jak. Ja to zrobiłem w garażu, narzędzia raczej standartd z tego co pamiętam, nie jakieś wyszukane. Co do kolegów poniżej. Moja wiskoza jest sklejona cały czas (podoba mi się dźwięk) dlatego jej nie wymieniam, i silnik jest dogrzewany bez problemu. Tak więc wisko masz dobre, jeżeli temperatura oscyluje w granicach 60 stopni to na bank termostat. powodzenia

Witam. Po powrocie z całkiem spokojnej trasy na drugi dzień jadąc autem zauważyłem że lewarek zmiany biegów jest jakby przesunięty do tyłu. Pozycja neutralna jest w miejscu gdzie wcześniej miałem tak jaby między neutralem a 4 biegiem. Natomiast biegi 2, 4 oraz wsteczny uderzają o dolną jakby ramę tunelu tego plastiku. W każdym razie wcześniej tak nie było. Co może być tego powodem że lewarek nie jest w centralnym otworze mieszka tylko cofnięty tak na 2/3 jego powierzchni? Myślałem o walniętej poduszce skrzyni ale z drugiej strony lewarek nie jest osadzony bezpośrednio na skrzyni tylko ma jeszcze z około metrowe cięgno. No chyba że to się mimowolnie wszystko przesuwa gdy zdechłe poduszka. A jeśli nie poduszka to co innego można brać pod uwagę? Na fotkach poniżej obie poduszki, czyli lewa i prawa. No i co tam nikt się nie wypowie?

Oki, a więc i u mnie pomalowane są progi listwy na drzwi i nakładki na błotniki w kolor. Kwestia tylko teraz tego jak przyczepić te listwy na drzwi. Ślizgi są bo dostałem ale jak to wymierzyć by było równo. Myślę nad przyklejeniem tego klejem do szyb ale czy to się nada i będzie dobrze wyglądać i trzymać...

Co do fotek to chętnie i nawet by się spotkać, tylko muszę ogarnąć kwestie progów od S4. Pomalowane w kolor już czekają na montaż, z tym że nie bardzo wiem jak się za to zabrać by miało ręce i nogi.

Kowi87 ile Cię ta impreza wyniosła w ASO za cały zestaw??

Witam wszystkich. Natknąłem się na ten temat bo problem i ja mam z zawieszeniem a nie chcę zakładać nowego postu. Posiadam Audi A4 B5 z 95 roku z silnikiem 2,6 (V6) napęd na przód. W aucie od 8 lat zamontowane sprężyny H&R.co do amorów to nie wiem czy są jakieś inne niż seria, wiem że nie widać wycieków z żadnego z nich. Niestety lewa przednia sprężyna pękła w górnej części. Wiadomo że wymiana jednej sprężyny mija się z celem. Pod uwagę biorę wymianę minimum dwóch przednich sprężyn a być może i również tylnych bo skoro pękła już jedna to tylko czekać aż pęknie któraś kolejna. Auto obniżone wygląda fajnie jednak nie chcę robić totalnej gleby choć nie wiem czy obecnie takiej nie mam. Jakie sprężyny wybrać czyli minus ile mm można maksymalnie obniżyć audi (przód / tył) z moimi parametrami? Chodzi też o to jakie obniżenie mógłbym zdecydować by wybrać optymalnie bo obecnie od miski olejowej do podłoża jest chyba z 7cm Auto stoi na alu 17" jeśli to ma też jakieś znaczenie. Nie chcę by był to allroad ale i by nie był to bolid F1 gdzie prześwit ma raptem 2-3cm. Dzięki bardzo za porady. Chciałem wrzucić fotki jak obniżone auto ale ten hosting coś nie działa...

Tak nadal tą czerwoną A4 / fake S4

Z kotleta to chyba zrobi się zgnilizna. Można by się spotkać... O ile dobrze pamiętam to na Azotu Arena w weekend ma być Motoshow. Dobra miejscówka i oprawa na spota

To widać że szyberdach wszyscy mają ale tylko teoretycznie bo jak widać chyba u nikogo on nie działa po założeniu polifta lampki....

A więc tak. Szyber już mam od polifta bez silniczka. Ale co do silniczka to łatwo nie będzie. W ogóle nie wiem jak się za niego zabrać. Poliftowy silniczek ma wtyczkę 6 pin w której wszystkie kable są koloru białego. Przedliftowy silniczek miał kostek z 3 kablami kolorowymi. I teraz jak to połączyć by wszystko by ładnie chodziło...

Witam. Chcę a raczej muszę założyć silniczek szyberdachu z polifta 99-01 do mojego przedlifta. Silniczek poliftowy ma chyba z 6 jednakowych (w kolorze białym) kabli. Natomiast przedlift ma ich tylko 3. I teraz które jak podłączyć by wszystko (otwieranie całkowite, uchylanie oraz oczywiście zamykanie) działało? Przerabiał to ktoś z tym silniczkiem?

Czyli łącznie z tym całym szybrem po przedliftowy szyber nie podejdzie do poliftowej podsufitki. Jednym słowem muszę mieć całą tapicerkę od drzwi w górę z polifta?

Czyli do auta z przedlifta zostawiając podsufitkę nie da się spasować z plastikami z polifta. Zatem pytanie; czy do auta z przedlifta podejdą bez problemu z polifta: podsufitka wraz z kompletnym szybrem (rama, silniczek, szybka, roletka) oraz plastiki?

To jeśli miał bym osłony słupków od polifta to swoją przesliftową podsufitkę musiał bym wyrzucić i wstawić jednak tą poliftową? No a jak to jest z tym szybrem co piszą że niby otwór się różni w sensie przesunięty jest. Planuje też wymienić cały szyber czyli całą rama z szybą i rolety, ale nie wiem czy to coś da...

kurde ile postów tyle wersji. Ja mam przedlift z szybrem i też myślę o kompletnej zmianie podsufitki z plastikami pod warunkiem że podejdzie p&p. A jeśli nie to czy jak wrzucę plastiki z polifta a podsufitkę zostawię przedliftwą to czy też będzie ładnie spasowane wszystko...

Też niby słyszałem że podsufitka z szybrem od polifta nie podejdzie do przedlifta bo niby otwór szybra jest przesunięty. To już w końcu nie wiem komu wierzyć...

To jak ja jestem też przed zabiegiem wymiany podsufitki a mam sedan z szybrem przedlift to poliftowej podsufitki nie da się założyć (w innym miejscu otwór szyberdachu w przedlifcie a polifcie)?? By nie rezać samemu większego otworu na przednią i tylną lampkę w przedliftowej podsufitkę chciałem kupić poliftową podsufitkę z już gotowymi otworami na lampki. Jeszcze niby ktoś coś pisał że trzeba coś modzić z tylnymi osłonami słupków. A co gdybym wszystkie słupki, słoneczniki, rączki z wersji poliftowej wstawił do mojego przedlifta a zostawił tylko swoją podsufitkę (jeśli faktycznie jest jakaś różnica) a dał bym jedynie ją do obszycia bo się odkleja. Pasowało by wszystko bez problemu, w sensie na styku podsufitka - plastiki??

Ooo nie zwróciłem na to uwagi... to może w sobotę albo w niedzielę ale tydzień po święcie zmałych czyli to będzie chyba 8go.

Co ta ekipa ze Szczecina tak wymarła. Jakiś spot można by było wykombinować... Pisał by się ktoś np. za tydzień w niedziele??

Witam. Nie widziałem gdzie podpiąć ten temat. Od jakiegoś czasu zauważyłem że pedał gazu czasami jest "luźny" tzn. opór jaki stawia jest ledwie wyczuwalny. Objaw ten jest womencie gdy np jadę puszczę gaz i znowu go wcisnę z ledwie tym wycUwalnym oporem ale trwa chwile po czym opór stawiany przez pedał jest normalny. Sądziłem że to może linka gazu się gdzieś blokuje ale gdyby tak było to po puszcze niuanse gazu nie mógł bym przygazowywać autem tylko mimo puszczonego gazu obroty były by zawieszone np 2000 obr. a tak nie jest. Miał ktoś taką przypadłość?

Mnie zastanawia jeDna rzecz. Kumpel na A4 z 99 rok i ma tą lampkę z "Air Bagiem" i też szyberdachem. Tylko u niego szyber w ogóle się nie uczyła. Na całym zakresie obrotu pokrętła on się tylko otwiera. Nie ma funkcji uchyla nią szyby do góry. Mam obawy że i u mnie tak będzie po zamontowaniu łapki a też mam z 99 roku tylko z S4. Przeglądałem różnice między silniczkiem przed a poliftowym by zamienić silniczki, ale różnią się budową i mocowaniem do ramy szyberdachu. Wygląda na to że by trzeba było przełożyć całą ramę ale nie wiadomo czy ta przed liftowa nie ma innych mocowań do karoserii jak poliftowa. Kwestia podłączenia oświetlenia poliftowej (przedniej i tylnej) lampki w przedliftowym aucie z posiadaniem ori wiązki okazał się banalnie prosty podłączając 3 kable plus jeden. Kością w gardle stoi jednak ten szyberdach...

A więc tak. Z fotki podanej wcześniej czujnik przy zębatce oznaczony numerem "1" ma kabelek koloru czarnego. Idzie on do górnej tylnej części silnika do cArnej kostki 4 pin jak to kolega pisał, później z tej kostki wychodzi już w kolorze biały z niebieskim paskiem gdzieś do ECU. Póki nie miałem czasu by rozrkęcać obudowę i kopać dalej. No właśnie ta kostka z tyłu licznika od temp oleju ma 4 piny. Czy jak zlokalizuje ten kabel i przy oczywiście rozgrzanym silniku będę dotykał tym kablem każdy z tych 4 pinów by sprawdzić na którym z nich ożyje licznik to czy nic się nie skopci?