denveco

Nooo ale po napisaniu chyba znika do połowy.... Kurde sorry ale nie ogarniam tego HTMLa

Tylko pytanie jak się da?? No Wrocław zdziebko za daleko... Można by było jakiś spot ogarnoć... Dawno nic nie było. A Teraz YT nie przeszkadza??

Czyli co, mam rozumieć że nie da się wklepać przebiegu ze starego licznika i pozostaje mi jazda z przebiegiem auta wyjeżdżającego z fabryki??...

A więc kilometry tłucze prawidłowo... Ale ta poducha bijąca po oczach to mnie drażni... No i teraz auto mogę sprzedać jak nowe mając raptem 2 kilometry przebiegu

Aha. Czyli mimo że wtyczka 3 pinowa jest wpięta w pompkę sprysku to ta pompką nie ma w sobie czujnika czy jednak ma ale nie mam wyprowadzenia z tej żółtej kostki przy słupku do kostki czerwonej FISa do pin nr 9?

Przejrzałem chyba żółtą kostkę ale nie widziałem tam wolnego kabla... A więc: w żółtej kostce nie widziałem żadnego wolnego kabla. Wszystkie były zajęte. Natomiast w iebieskiej kostce wywlokłem jeden kabel wychodzący z kostki koloru brązowy-zielony. Od czego on może być? Już wiem. PIN nr 10 czyli katalizator. Dalej d*pa.

A w której wiązce niby ten kabelek od spryskiwaczy powinien być niebieska czy żólta?

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał. Pokazuje: spalanie, dystans do przejechania etc. na paliwie. Wczoraj zakładałem licznik bo już do mnie doszedł. I mierził mnie ten czujnik temp oleju i... coś dojrzałem ale ledwo co może będzie widać: Przypatrzyłem się też zbiorniczka witaj od spryskiwaczy a raczej pompce która jest widoczna i tutaj chyba kolejne odkrycie, jest ona 3 pinowa... pytanie tylko gdzie idzie ta wiązka...

To pewnie wścieklizna bo nikomu niebieskimi nie poświecił No wesz zanim ja zacząłem załapywać o co w tym wszystkim chodzi to też było multum pytań Mam nadzieję że jak przyjdzie licznik to w końcu go założę i będzie radocha ze sprawnego FISa.

Hahaha... prawie posikałem się ze śmiechu Coś chyba ciężka służba że Pan władza taki nerwowy To ja się zdrzaźniłem na swojego FISa ale kolega to już w ogóle durszlak...

Szukaj diód o oznaczeniu 5050.

Powinny ale nie zawsze są. Zresztą nie każdy jest zagorzałym elektronikiem by wiedzieć co jakąś tam kropka lub litera znaczy. Może to zwyczajny np kod producenta gdzie pewnie i tak też myśli przeciętny "Kowalski". Po co utrudniać sobie życie jak można zwyczajnie sobie ułatwić je zwyczajnie sprawdzając plus i minus.

Nie wszystkie. Sprawdziłem dla pewności chociażby na diodach SMD ulokowanych na taśmach led. One nie mają w żaden sposób oznaczonej polaryzacji. Są dwa sposoby sprawdzenia polaryzacji: miernikiem który z racji zasilania beterią 9V spowoduje zaświecenie się diody lub jeśli nie każdy posiada miernik można zwyczajnie podłączyć diodę do baterii ale nie 9V jak w przypadku miernika ale mniejszej np 1,5V wystarczająco bezpieczne napięcie by dioda się zaświeci nawet lekko. Dlaczego nie większe napięcie np 3V? Bo dla każdego koloru święcenia napięcie zasilania diody jest inne. Błędne podłączenie spowoduje że dioda nie zaświeci.

Ale i kratki się da zdemontować Licznik odeślą mi w poniedziałek, dojdzie do mnie we wtorek to pewnie w środę lub w czwartek uderzę do Marcina

Ja też żartowałem. No Wy to już znacie swoje luki No ale tak czy tak można by było się spotkać już po zakończonych przygodach z FISem

Ale by użyć niebieskie musisz mieć zgłoszenie a i nie do każdego zgłoszenia używa się niebieskie

Wrzucenie diody w tym przypadku SMD to prócz dobrego wlutowania to trzeba jeszcze znać polaryzacji +/- diody. Źle wlutujemy tzn. zmienimy polaryzację to nie będzię świecić. Jest to do ogarnięcia. Trzeba znać parametry diody fabrycznej i dokładnie taką samą kupić w elektronicznym, grot lutownicą musi być coś w rodzaju szpikulca, i znać polaryzację nowych diód.

Soulmaster3m Ty przeciwko mnie? Dam Ci znać dopiero 5 min przed byś nie zdążył bediks'a poinformować i to w największe godziny szczytu by w razie gdyby miał się pojawić trochę zajęło mu przejechanie przez miasto No chyba chyba moje lepiej wyglądają niż np te ...

Nic nie kleisz, wskazówki są na wcisk i to wszystko. A test zegarów robiłeś VAGiem? Które piny i w jakich kostkach odpowiadają za podświetlenie zegarów czyli plus i minus?

Dobrze żem to nie był ja Muszę unikać Pana władzę bo poluje na moje szybki i brewki Ale za tego nieszczęsnego FISa to chyba bilans wyrównany

Ja w nagrodę za pomoc to Ci przykleje brewki i będziemy elita haha. Choć byś szukał to i tak nie znajdziesz A adres zameldowania jest inny niż zamieszkania Co prawda jeszcze tylnego zderzaka od S4 nie założyłem ale pewnie i tak będę się rzucał w oczy

W sumie fakt podłączenie tego wszystkiego nie było trudne i sądzę że nawet po lifcie FISa dało by radę ogarnąć bez większych problemów. A no TIRem śmigam i tak z nudów siedzę na tel na forum A Ty co służba nocna?

Czyli koszta licznika a raczej FIS nieoczekiwanie wzrosły...

No to kwestie inspekcji by się wyjaśniło. Ale dlaczego wciąż języka nie szło zmienić?

Co do output test to w 50 sekundzie jest: Z tego co mam na zdjęciach to silniczków są tam dwa rodzaje. Ładowania i oleju jest taki sam i drugi rodzaj to te od prędkości, obrotów, temp płynu i paliwa, więc niestety jeśli wymieniać silniczek to trzeba go wygrzebać z licznika, który ładowanie i olej pokazuje ni i gong to też tylko głośniczek, który mógł się przepalić. No tak tylko że podałeś opcje od 98 roku w zwyź. A ja mam licznik przed liftem.Bedix pytał czy jak robiliśmy test FISa to czy miał jakieś plamy czy jakoś tak.