denveco

Cwiara, z jakiej części Wrocławia jesteś? Bo ja na Psim Polu bywam ale ciężarówką. Bediks licznik niby zrobiony. Dzisiaj wysłali z powrotem z wymienionym wyświetlaczem. Ponoć licNik wygrzewali by sprawdzić czy i tutaj nie będzie gubił kontrastu. Jutro dotrze to zobaczę co i jak...

Czyli spalanie w normie jak na V6 przystało u mnie oscyluje w granicach 13 - 17 litrów mieście (zależy jakie buty mam na sobie ;]) A co by poradzić na ten mój przebieg? Bo póki co mam fabryczne kilometry

Dokładnie tak dają dwa lata a już dwa razy był reklamowany w przeciągu 2 tygodni... Nie rusza się? Ja się wpiąłem w ten żółty kabel 5 cm od kostki.Do tej aluminiowej puszki (ECU) wchodzą 4 kostki, w nie się nie wpinasz. Wpinasz się w te które są głębiej. Ale by mieć wygodny dostęp do tych głębszych kostek musisz ściągnąć tą blaszkę trzymającą ECU, odpiąć te 4 wtyczki wraz z cieniutkim plastikowym wężykiem. No i odkłada go na bok. Nie zapominając oczywiście o uprzednim odłączeniu akumulatora. Jak już puszcze masz dołączoną to w tym otworze masz kilka kostek. Wpinasz się w pierwszą beżową kostkę która jest od strony błotnika czyli w żółty kabel. Izolujesz i analogicznie składasz wszystko tak jak było.

No kostki w ECU są 4 i ich się oczywiście nie rusza. A widzisz a ja mam 2.6 i sterowany linką...

Kurde a widzisz, może faktycznie miałem dobry wyświetlacz i sobie podmienili a mi dali jakieś padło. Teraz nic nikomu nie udowodnisz. Musiał byś na ręce patrzeć. C...uj, jak teraz coś znowu będzie nie tak to pojadę tam gdzie piszesz a tym zrobię ładną reklamę w sieci. Jeżeli masz pionowe kreski nieczytelne to taśma łącząca FIS z licznikiem jest już na wykończeniu lub miejsce styku taśmy z licznikiem. Jeśli napisy na FISie masz blade i zlewają się z tłem licznika to jest słaby kontrast, efekt ten następuje po rozgrzaniu deski licznika i jego okolice. Bardziej kłopotliwe będzie to latem kiedy upał będzie walił w deskę. Dziękuje kolego. Najłatwiejszy możliwy swap fisa a ja się motam. Hehe a ja byłem przed chwilą się upewnić i są dwie Jutro przegonie trupa i zobaczymy. No dobra ja podłączałem w 2.8 Ale to chyba bez różnicy 1.6 czy 2.8 kostka w ECU jest ta sama i za to samo odpowiada.

Gdybym miał odradzać to omijaj łukiem szerokim i głębokim serwis w Żorach. Dzisiaj już trzeci raz wysłałem do nich swój licznik i skasowali za to 350zł. Reklamacja fakt jest realizowana ale p....le taki interes. Licznik więcej kursuje w paczkach niż w samochodzie bo ciągle coś.

Bartek, mówię co gość powiedział że niby nie ma już w produkcji wyświetlaczy do tych liczników że nie dostanę nigdzie nowego wyświetlacza. Nie wiem o co chodzi ale jestem w....ny. Jak nie linie to znowu kontrast siadł.

Jeśli o temp. zew. chodzi to w starym liczniku była to czarna kostka chyba 10 pin. Wypij z niej kabel brązowo żółty, natomiast z pinu nr 5 czerwonej kostki wychodzi kabel o tym samym kolorze. Połącz ze sobą te dwa kable i temp zew będzie dIałać

A nawiasem mówiąc, w przypadku temperatury zewnętrznej jeśli nie masz podłączonego czujnika lub jeśli nie masz w nim masy to będzie Ci wyświetlać graniczną wartość chyba +39 stopni. W przypadku tego spalania może być podobnie lub błędnie podpięty kabel.

Ja jak walczyłem z FISem to na odłączonym acu. Kabel z pin 1 czerwonej kostki wprowadziłem do spalania czyli chyba beżowa kostka w ECU. Nie pamiętam koloru kabla a znaleźć też nie mogę na forum a to gdzieś było. Po podłączeniu acu wskazywało mi wszystko na zero. Po przejechaniu się wszystkie cyferki zaczęły żyć. Tak więc nie wiem czy było tam u mnie 51 spalania czy nie. Jak podłączysz spalanie i masz wartości 0 to po ruszenia auta powinny się ruszać cyfry. A jak nie to może się wpiołeś w nie ten kabel lub kostkę co trzeba...

Licznik odesłany po raz trzeci. Normalnie ledwo co było widać jak się wszystko rozgrzać. Niby już nigdzie nie można dostać nowego FISa więc wezmą z jakiegoś składaka... Kolego a czy przejechałeś się autem po podłączeniu spalania? Bo samo to że go odpalić i lekko przygazujesz nie pokaże Ci wartości. Musisz się nim choć trochę przejechać by Ci wskoczył spalanie z wartości 00.

Jeździłem tyle co po mieście. Ale nie było takich akcjii. Ty no wystarczy że przejechałem ze Szczecina do Goleniowa i nic na FISie nie widziałem. Jak nos wkleję w licznik to wtedy widzę ale z normalnej pozycji za kierownicą nic nie widziałem.

Ja to chyba mam pecha. Bartek zamknę Cię na dołku A tak poważnie. Auto jak się rozgrzeje to FIS jest mało co czytelny... normalnie masakra. Natomiast jak auto ostygnie to wtedy nawet w słońcu widać... Już nie mówiąc o tym że jak słońca nie ma. Normalnie mnie zaraz coś strzeli z tym FISem

A jeśli założymy scenariusz że nikogo takiego nie ma?

Jaka więc alternatywa bym nie miał auta z licznikiem które świeżo wyjechało z fabryki?

Nie mam pojęcia dlaczego. Niby silniczek od oleju jest sprawny.

Bartek, chciałeś zobaczyć filmik z testu zegarów to tutaj jest. Ale nie wiem czy coś będzie widać. Jak co to może za dnia będzie lepiej...

Stan mamy 4km. A numer licznika jest w załączniku txt. 8D0 913 033 PX

Oki chwila Poszło

Ok. Odłączenie aku nic nie dało. Przebiegu nie zmieniło. Jest 16 linijek kodu w epromie.

No właśnie nie bardzo. Przy czytaniu licznika pokazuje Not found ECU albo wrong baud rate.

Ok Marcin Za 10-15 min jestem. "cwiara" jak by co będziemy mobilnie na forum i będziemy pytać co i jak w razie wątpliwości. Działamy z tym licznikiem i pytanie, jaki ma być "Baudrate" w programie VAG eprom programem?

No podziękował ;P

Marcin to jak Twoja już pójdzie w poduchy to daj znać strzałką to 10 min i jestem. Bartek no właśnie rzecz w tym że nie. Jak wyciągałem kierownice do wymiany manetki to kluczyk leżał na siedzeniu obok. A kontrolka AIR BAG się zapaliła w momencie jak na włączonym zapłonie wysunąłem licznik do przodu ale nie odpinałem kostek.

Haha nie nie, nie usunąć, ale jak da radę to ewentualnie edytować by był link zamiast tego podglądu (w sensie że klikam link i wchodzę na stronę YT) A to co na czerwono to zostawić ;P