denveco

A tak prócz tych linii to dobrze świeci??

No raczej nie drgnie przy tak niskiej temperaturze otoczenia. Widzę że zrobiłem "interes życia" z tym licznikiem. Jak nie 5 linki w pionie zdechło, tak teraz okazuje się że wskaźnik temp oleju bez oznak życia to i jeszcze brzęczek nie działa...

Nie śmiać się Ale da radę taki gadżet zrobić? Skoro nie idzie testu zegarów zrobić po odpaleniu auta to może chociaż logo i marka auta zadowoli oko po jego odpaleniu Szukałem właśnie czy w schemacie mojego radia Alpine 511RB jest wyjście kablem rds ale jakoś nie znalazłem. Czy ja dobrze zauważyłem że ten FIS reaguje na natężenie światła otoczenia? Ale przyznam że jak podłączyłem licNik to mnie zamurowało jak zobaczyłem przebieg ponad 400 tys. km Aaa pytanie. Wszystko mam podłączone po za temp oleju i spryskiwaczy. Jednak przy teście zegarów VAGiem wszystkie zegary idą do góry prócz oleju. Czy dlatego nie idzie do góry bo nie jest podłączony czy że silniczek jest trafiony? Czy mimo że nie jest podłączony to powinien przy teście iść do góry? No i druga sprawa to jak skasować IN2?

W piątek jak zjadę z trasy to podepnę te dwa kable z pinu 16 i 19 do masy to będzie gitara. No ori radia nie mam. Ale na monitorze radia widzę co mam widzieć kto co gra To tak jak kolega wyżej pisał wystarczy że kupię samą pompkę do sprysku 3 pin i będzię gitara. Tak Voltomierz działa. W Jak przekręcić kluczyk na zapłon to pokazuje 12V jak odpaleniu auto to wskoczy na nieco ponad 14V. Ciekawe czy da rade w tym FISie zrobić takie przywitanie logiem Audi jak w 15 sekundzie tego filmiku http://m.youtube.com/watch?v=pg43OPSZYvw

Ja zmieniłem samą pompke nie wymieniając zbiornika, bez czujnika plynu pompka ma 2 piny z czujnikiem plynu 3 reset kasuje aktualnie wyświetlaną funkcje (czas jazdy średnie spalanie,srednia prędkość)Ja dostałem kostkę 3 pinowy do pompki albo do czujnika w każdym bądź razie do czegoś ze spryskiwaczem. A kolory kabli wychodzące z tej kostki to brązowy, czerwono brązowy, fioletowo czyba czarny. To ta pompką sama w sobie ma czujnik poziomu czy dodatkowy czujnik wina się w inne miejsce zbirniczka? Czyli ten kabel chyba z pinu 19 czerwonej kostki muszę dać do masy bo on jest chyba od kontroli świateł? Spryski nie wywala więc tak jak mówiłeś, póki nie podłączony to nie będzie krzyczał.Pewnie że manetka już jest. Pierwsze co ją założyłem. Łącznie zajęło mi to 6 godzin roboty. Pomyłka 16 pin w kostce czerwonej FISa to kontrola żarówek a 19 to braki light. Czyli to też kontrola żarówek hamowania czy to pojawi się duże P w kółeczku na FISie jak zaciągnę ręczny?

Ooo obszerny i rzeczowy opis. Dzięki bardzo A reset resetuje wszystkie opcje czyli na każdej z tych 5ciu fotek będzie Zero czy kasuje tylko aktualnie wyświetlane opcje a na pozostałych są zapisane dane?

Jestem już po zabiegu wymiana licznika na FIS Przed: Po: Tylko pierwsze pytanie; Jak zlikwidować ten komunikat mrygający mi na żółto "Brems lichs" Pytanie drugie chodzi o to co znaczy każdy z 5ciu komunikatów dotyczący spalania. Proszę o definicję do każdego numeru zdjęcia. Zdjęcie nr 1: Zdjęcie nr 2: Zdjęcie nr 3: Zdjęcie nr 4: Zdjęcie nr 5: Prawe pokrętło do czegoś jeszcze służy prócz kasowanie dziennego przebiegu? Bo lewe to ciągnąć do siebie to ustawiam zegar, wciskając to robi się jakiś test a kręcąc lewo prawo to rozjaśnia podświetlenie lub ściemniam.

Sorry ale albo ja niereformowalny albo ślepy Patrząc chociaż by na allegro to zbiornik spryskiwaczy przedliftowy (bo poliftowy ponoć i tak nie pasuje do przed lifta) ma oddzielnie pompkę od spryskiwaczy lamp, szyby no i oddzielnie widać czujnik od poziomu płynu i jest on dwu pinowy. Więc ni cholery nie rozumiem jak może być zintegrowany z pompką. Obecnie pompkę od szyb mam dwu pinowy czyli jak dorwe ten zbiornik z czujnikiem to kostka będzie miała więcej niż dwa piny?

Zbiorniczek od spryskiwaczy 4.5 litra? Ja mam 3.5 a chyba jest też 5.5 czy 6.5 jakoś tak. Ale ja FISa będę miał przed lift a nie po lift... Czyli kostkę od spryskiwaczy zwyczajnie izoluje i czeka na zbiornik z czujnikiem. Natomiast by Licznik nie krzyczał o braku płynu to kabel z FISa (czerwona kostka pin nr 9) wychodzący na czujnik podpisami póki co do masy? No ok tylko że z czujnika spryskiwaczy wychodzą dwa kable to jeden z nich podeślę w przyszłości do tego piny 9 z czerwonej kostki FISa a gdzie podpisami ten drugi kabel, do masy?

Haha wiesz chcąc być szczerym mówię co chcę wymienić w aucie a ona pyta ile to kosztuje i już foch że znowu ładuje w auto kasę. To chyba naj lepiej nie mówić o tym w ogóle. A jak sama zobaczy coś innego w aucie czego wcześniej nie było to może mieć focha że jej nie powiedziałem. Wtedy przynajmniej będę wiedział za co się złości Odrazu nie będę montować zbiorniczka choć mam to w planach bo mam spryski lamp. Gość który mi sprzedał FISa dorzucił mi też wiązkę pod spryskiwacze i dobrze by było to sobie przygotować. Tylko co zrobić by nie krzyczał jak nie będzie jeszcze czujnika? W kostkę w te dwa piny wrzucić kawałek kabelka by obwód był zamknięty (ale by nie wyłączać tej funkcji z VAGa) i później jak będzie już zbiorniczek z czujnikiem to tylko wyje ten zmostkowany kabelek z tej kostki i wepne w zbiorniczek, czy jak to zrobić?

Znowu coś wymieniać? Ty to mnie z torbami puścisz Nie wiem jak swojej kobiecie wytłumaczę że przepuściłem tyle kasy którą ona zarobiła A tak poważnie to niby to cudo też jest poziomu płynu spryskiwacz. To to nie będzie działać, musi być tym pływakiem?

To skoro nie mam czujnika poziomu oleju to na co w takim razie mam kontrolę oleju? Bo to raczej nie lampa Alladyna choć na taką wygląda Gość od którego kupiłem licznik dorzucił mi jeszcze wiązkę od płynu spryskiwaczy i jakiś moduł który pokazuje na FISie przepaloną żarówkę. Dużo zabawy jest z zainteresowaniem tego modułu, jaką jest zasada jego podłączenia?

Tak apropo czujników oleju to ile ich tam łącznie jest 3 (temperatury, poziomu, ciśnienia)? Z czego pewnie tylko mam obowiązkowy którym jest poziomu?

A jak się mają tarcze nacinane i nawiercane firmy Rotinger?? Wie ktoś coś więcej na ich temat?

Aaaa i jak rozebrałeś tą czarną kostkę, kabelek z tej kostki od temperatury wpiąłeś w też rozebraną kostkę czerwoną w pin nr 5? tylko jaki kolor kabla z tej czarnej kostki trzeba wypiąć z czarnej i wpiąć w 5 pin czerwonej kostki No ok, będę wdzięczny za info.

Tylko ten wyświetlacz ma dwa pola, jedeno pole jest od termometru a drugie od automatu czyli pokazuje stan skrzynie biegów etc. Z tyłu tego wyświetlacza o ile pamiętam jest 8mio pinowa czarna kostka. to tą kostkę zwyczajnie odcinam i dostaje się do jednego z dwóch kabli który jeden wpinam w czerwoną kostke FISa pin 5 a drugi kabel podpinam do masy? Bo licznik z FISem ma tylko 3 kostki (chyba)

Czyli jeden z tych dwóch kabli idące od czujnika podpinam pod pin nr 5 czerwonej kostki a drugi do masy?

Witam. Jestem przed wymianą licznika przedliftem z termometrem na licznik też przedlift ale z FISem. Czy ten czujnik z termometrem który mam obecnie podpinam pod pin nr 5 w czerwonej kostce czy muszę mieć inny czujnik. Tylko że owy czujnik ma dwa kable z tego co pamiętam...

Pytanie czy chcesz tą drugą rurę wyprowadzić z tego ostatniego tłumika prowadząc zakręcając zaraz za tłumikiem przecisnąć się przez prze zderzak i znowu ostry zakręt czy może przed ostatnim tłumikiem. Bo jeżeli pierwsza wersja to raczej nie będzie trzeba zmieniać przepływu spalin bo one z obu rur wylatują tak samo. Jedynie przy starcie silnika najpierw wylecą spaliny z tej krótszej a po pewnym czasie z tej drugiej. za to po zgaszeniu auta przez jakiś czas mogą jeszcze wydobywać się spaliny z tej dłuższej rury.

Witam. Jakieś pół roku temu wymieniałem przekładnie kierowniczą na regenerowaną bo moja ciekłe. Od jakiegoś czasu słyszę takie jakby syczenie. Coś jakby uciekał powietrze z dziurawe przewodu. Wiadomo że nie ma tak powietrza tylko olej hydrauliczny. Objaw syczenia występuje bez względu czy jadę czy stoję ale zawsze przy pracującym silniku i zawsze wtedy gdy kierownica jest nie ruszania Syczenie ustaje zawsze gdy wywieram na kierownicę siłę by ją skręcić. Jak puszczę kierownicę to syczenie znowu się pojawia. Czyli jak kręcę to nie syczy, jak puszczam kierownicę to syczy. Bez względu czy to w lewo czy w prawo. Stan płynu jest bez zmian. Nie ma żadnego wycieku. Syczenie dochodzi z okolic lewego podszybia a bardziej słychać w okolicy lewego koła. Czy ktoś wie co to może być? Dzięki za pomoc Syczenie rozwiązane, po wymianie przewodu (od pompy wspomagania do przekładni kierowniczej) syczenie ustało.

Nie no to ja wiem, nawet jak byś tą blachę żaroodporną dał to raczej by nic nie dało. zresztą te przewody to są plastikowe to by mogło się stopić. A wycięcie belki to nie wiem czy to takie dobre rozwiązanie. Już myślałem by może spłaszczyć rurę i puścić ją między zderzakiem a tym miejscem koła zapasowaego, ale to z kolei też jest temperatura bo za blisko zderzaka by było. Jak by nie patrzeć d*pa z tyłu...

Patrzałem nawet dzisiaj u siebie jak to wygląda czy da radę zmieścić i szczerze mówiąc nie widzę tam miejsca między zderzakiem a budą. Myślałem by puścić drugą rurę po prawej stronie ale z kolei tam są przewody paliwowe i nie ma też miejsca. U mnie wydech idzie nad belką. Myślałem by puścić pod belką ale będzie kiepsko to wyglądać jadąc za autem...

Do swojego rocznika musisz szukać licznika z kostkami niebieska i żółta, bo licznik z kostkami niebieska i zielona są od wersji owszem nowszej ale będziesz musiał kombinować ze zmianą kabli w kostkach. Druga kwestia to jak kolega wyżej pisał w tym z zieloną kostką IMMO jest w liczniku, natomiast ten z żółtą nie ma immo, ma je ona po za liczniekiem. Kolejna sprawa to musisz patrzeć czy skala prędkości jest ta sama, inaczej mówiąc czy w prędkościomierzu prędkość 130km/h jest na "godz 12", ten z zieloną kostką na "godz 12" ma prędkość 100km/h. Zegarek czasowy musi być z kreseczkami a nie z cyferkami. Ja u siebie mam identyczny licznik jak Twój ale zmieniam na licznik także przedliftem ale z FISem.(mniej roboty niż z FISem poliftowym). Tak więc zrobisz jak uważasz, w razie czego będę miał na dniach swój licznik wymontowany to można by było się dogadać. Oczywiście tutaj wszystko można zrobić jak się ma możliwości, chęci, czas i trochę wiedzy. Bo i poliftowe liczniki z pełnymi FISami wrzucają do przedliftów, Kwestia tego jak bardzo chęsz się w to zagłębiać...

Szczerze mówiąc to czarny mat będzie wyglądał dziwnie, to tak jak niektóre auta mają zderzak czarny nie w kolorze nadwozia, Dlatego ja nie kupił bym sobie czarnego auta bo wszystkie detale się gubią, jeśli już to możesz w czarnym połysku trzasnąć, załamanie światła będzie lepiej widoczne niż w przypadku matu. Też się zastanawiam nad podwójnym wydechem ale ni cholery nie wiem którędy przeprowadzić drugą rurę z prawej strony.

No proszę. całkiem pozytywny mod. Wrzucaj ledy ale nie soczewkowe bo będą świecić punktowo.