szakal21

Grzesiekkbc przekaźnik wyciąga się dość prosto weź jakiś plastikowy płaski kawałek plastiku grunt żeby był twardy. Wpychasz delikatnie pod przednią część pstrykacza awaryjnych i podwarzasz trochę z dołu trochę z góry na zmianę. Cały pstrykacz wychodzi bez potrzeby demontażu ramki radia. Tylko uważaj żeby nie uszkodzić przedniej części przycisku. Jeżeli poczujesz, że nie wychodzi to najlepiej wybrać dłuższą drogę i zdemontować ramkę radia, tylko najpierw musisz radio wymontować dopiero wtedy masz dostęp do dwóch śrub mocujących ramkę. Pozdro[br]Dopisany: 07 Październik 2011, 19:04_________________________________________________LuCaS_gr44 możliwe, że zacięło Ci "wahadełko" przekaźnika wyciągnij przełącznik awaryjnych, rozbierz, podłącz i spróbuj wtedy włączyć kierunek.

W moim przypadku rozwiązanie było nieco tańsze, wymontowałem przełącznik spiąłem go na krótko w kostce z tyłu (styk 1 i 6) sprawdziłem, że kierunki zachowują się jak powinny tzn. świecą ciągłym światłem w trakcie przełączania manetką. Następnie rozebrałem przełącznik i i wyczyściłem styki zaznaczone strzałkami na zdjęciu: podpiąłem ponownie przełącznik i się odezwał. Wszystko działa elegancko.

Witam Koledzy mam problem z kierunkowskazami, a dokładnie z ich nie działaniem wczoraj po wyłączeniu awaryjnych zgasło mi podświetlenie przycisku świateł awaryjnych i przestały działać kierunki. Przeszperałem forum, ale w starszych postach nikt nie pisał o braku podświetlenia przycisku awaryjnych ani czy to ma jakieś znaczenie, główne podejrzenie jest na przerywacz albo manetkę. Zastanawia mnie najbardziej czy brak podświetlenia przycisku znaczy coś konkretnego? Bezpieczniki są ok, wcześniej zdarzało mi się to kilka razy ale wtedy wyciągnięcie bezpiecznika od awaryjnych itd. pomagało czasami włączenie kilka razy awaryjnych "odblokowywało" kierunki a teraz nic. Włączając prawy lewy kierunek cisza nie świecą w ogóle. Po robocie sprawdzę przerywacz czy odbija. Z góry dzięki za sugestie w czym może być problem. Ps. w jednym poście ktoś pisał że jest instrukcja jak wymontować manetkę kierunków, ale nie mogę tego znaleźć jak by ktoś podrzucił linka będę wdzięczny. Pozdro

Jak by się komuś przydało daję znać co u mnie było nie tak. Okazało się, że przepływomierz był walnięty, na postoju pomiary wskazywał ok, ale podczas jazdy zdarzało mu się szaleć od czasu do czasu. Inna sprawa to, że miałem zatarte zawory w turbinie (N75 i chyba EGR - mechanik powiedział że były zatarte zawory ale jakie to mi nie powiedział a się na tym nie znam ). Auto teraz śmiga aż miło. Pozdro.

Nowe spinki nie zawsze oznaczają idealne przyleganie listew do drzwi, sam wymieniałem te listwy na nowe z ASO spinki też tam kupowałem i lipa na drzwiach od kierowcy wyszła mi szczelina prawie 2mm w miejscu gdzie tak było ściągnąłem spinkę na próbę i listwa przypasowała idealnie, problem leży po stronie spinek. Nie wiem czy w Polsce są dostępne (auto sprowadziłem z Niemiec) ale wcześniej listwy miałem zamontowane na białych i czarnych spinkach byłem tym faktem zdziwiony, ale się okazało że czarne spinki są krótsze w sensie długości od poszycia drzwi do ich końca w miejsce "felernej" spinki założyłem tą czarną i listwa spasowała idealnie. Dodam że przed założeniem natłuściłem drzwi, te "grzybki" i pędzlem pomalowałem listwę od środka smarem (o wiele łatwiej się nasuwa na spinki). Na koniec pociągnąłem "kreskę" czarnego silikonu w miejscu delikatnego rowka gdzie listwa przylega do drzwi i wytarłem szmatką żeby nic nie zostało na listwie. Mam nadzieje że na pare lat wystarczy.

Łoł cenią sobie te listwy , dzięki za info.

Czyli wychodzi na to że poszycie drzwi się nie zmieniło na przestrzeni liftów tak? Kolego, a gdzie kupiłeś te listwy w ASO? Jaki koszt?

Poprawiłem posta bo dogrzebałem się do historii zmian w liftach, teraz pytanie brzmi trochę inaczej , czy te szersze listwy podejdą do starego modelu?

Witam, mam następujące pytanie czy takie listwy: http://img42.imageshack.us/img42/3558/789563430.jpg podejdą zamiast takich: http://img188.imageshack.us/img188/4899/820662523213.jpg)? Na moje oko poszycie drzwi jest inne więc pewnie byłby problem?

Jeszcze nie byłem u niego jakoś się nie mogę wybrać, jak w końcu się do niego udam to dam Ci znać co i jak. pozdro

Dzięki za info .

Dzięki za tak liczne odpowiedzi , nie ma co chyba kombinować tylko kupić trochę drożej ale w pewnym sklepie.

Panowie Szukam właśnie kompletu Lemforder'a i znalazłem na allegro w cenie 1099zł wydaje mi się to bardzo tanio - aż za bardzo. Czy taka cena jest realna za taki komplet czy to raczej śliska sprawa w tych pieniądzach. Link do allegro: http://allegro.pl/item727305503_wahacze_lemforder_audi_a4_a6_vw_passat_b5_b6_wawa.html

A spinki od pokrywy filtra masz wszystkie? Może Ci tam coś popuściło?

Może poduchy silnika masz już na wykończeniu?

A przepustnica? Czysta jest? Może zrób jeszcze adaptację od nowa.[br]Dopisany: 20 Sierpień 2009, 15:54_________________________________________________A i jeszcze jedno, filtr powietrza może masz zabity. Może też filtr paliwa warto już wymienić?

Panowie wiecie może jaki jest koszty czyszczenia (odgrzybiania) klimy? I gdzie w Rzeszowie można to zrobić?

U mnie mam podobny przypadek z tym że u mnie ciężko wchodzi wsteczny i "1" reszta biegów luz. Może masz wyrobiony jakiś łącznik przy drążkach zmiany biegów? U mnie tak jest i nie wiem czy to nie jest przyczyną.

Mam podobny przypadek, ale w B5 tyle że u mnie jest problem jak auto toche pojeździ tzn. jak go odpalam po dniu postoju jest elegancko biegi wchodzą bez problemu czy to ma postoju czy podczas jazdy. Ale po powrocie do domu mam problem z wbiciem wstecznego. Muszę się nieźle namocować, pomaga jedynie puszczenie pedału sprzęgła na luzie i ponowne wciśnięcie. Ale wtedy znowu jest problem wbić "1" i tak w kółko. Dumam jak się do tego zabrać bo sprzęgło to raczej nie jest

Dokładnie jak koledzy pisali, tam gdzie widać biały podkład już nic nie poradzisz polerowaniem, ba błotniku polerka jedynie by Ci zniwelowała część zarysowania.

Wydaje mi się że wymiana wszystkich zamków to troche hardcore. Też myślałem o wymianie całego kompletu bo mam wyrobioną troche stacyjkę i zamek w drzwiach od kierowcy, ale jest chyba możliwość naprawy samego bębenka. Szykuje się właśnei z taką robotą do kolesia z Dulki podobno dobry szpec od tego typu rzeczy. Polecał bym ci poszukać właśnie jakiegoś dobrego kolesia co się na tym zna i niech ci doradzi. Z wymianą stacyjki na pewno będzie troche zabawy bo z tego co pamiętam to tam są takie śruby które podczas montażu stacyjki się urywa, więc żeby wymienić stacyjkę musisz się nieźle wiertarką pobawić. Jeżeli się mylę to proszę o poprawę .

Będzie ktoś żeby zrobić Vagowanie na najbliższym spocie?

Narazie zostawiam jak jest, pewnie jeszcze nie raz pokiereszuje felgi na naszych wspaniałych drogach więc nie ma się co rozdrabniać.

A które są lepsze Depo czy Valeo?

Własnie zależy mi na czymś takim jak napisałeś mocno twardego zawieszenia nie chce ani mocno miękkiego, takie po środku. Vogtland teraz wprowadził dożywotnia gwarancję na pękniecie sprężyny . Więc chyba warto je wziąć.