Barti261

Miejsce akcji: Niemcy Czas akcji: dzień dzisiejszy Zatrzymuje się autobus pełen turystów przy drodze, wylatuje kierowca, patrzy a tu dym z silnika leci. Rozglada się nerwowo na boki i widzi w oddali jakieś zabudowania. Idzie więc w stronę budynków, a gdy dochodzi dostrzega gospodarza, starszego Niemca. Wita się grzecznie i prosi: -Panie kochany, pomóż Pan; Jadę do Polski, do Oświęcimia, mam cały autobus Żydów, a ten autobus mi się zepsuł; No pomóż Pan człowiekowi w potrzebie. -Panie kierowco, a co ja Panu pomogę; Ja mam tylko małego grila.

Akumulator nie rozładowywuje się sam, tylko coś musi powodować jego rozładowanie. Jeśli masz pewnośc lub sprawdzałeś, że akumulator jest sprawny, to naładuj akumulator i sprawdź dla pewności pobór prądu na postoju na załączonym alarmie. Dodatkowo sprawdź napięcie ładowania w pojeździe przy włączonym jakimkolwiek obciążeniu (np. światłach bądź klimie ), powinno mieścić sie w zakresie ok 13,9-14,5V.

Jeśli nie pomyliłeś się przy pisaniu tego posta....... to Ci gratuluję, osiągnęłeś wynik nieosiągalny dla mojego silnika ADR, zważywszy na fakt, że męczyłeś się z korkami. Jadąc z górki wyłączałeś silnik, a na prostych żagiel przez szyberdach wystawiałeś??? Jakby mi na trasie i na dodatek w korkach ADR spalał 6,4l./100km. to bym już nad kupnem traktorka się nie zastanawiał.

Źle Ci się wydaje. Umowa nie musi być zawarta z ostatnim właścicielem z fahrzeugbrief.

Ostanio pisałem, że po mieście bierze mi 12l/100km i dziwiłem się, jak to możliwe, aby ADR spalił komuś poniżej 10l/100km. Ale postanowiłem sprawdzić, czy rzeczywiście można zejść poniżej 10l/100km w cyklu miejskim (i tylko miejskim). Zalałem pod korek i jeździłem nie przekraczając 3000 obrotów (z reguły było najczęściej 2500 obrotów), pedał przyspieszenia nigdy nie został doduszony max. do podłogi i tak męczyłem się przez prawie 2 tygodnie. Zaznaczam również, że klima cały czas włączona i ustawiana w przedziale 19-21 stopni. Wynik końcowy po ponownym zalaniu pod korek - 10,55l/100km. Podejrzewam, że jakby wyłączyć klimę to spokojnie bym się zmieścił w 10l/100km, ale ....... taka jazda jest po prostu wnerwiająca. To ja juz wolę niech smali mi 12l/100km, ale przynajmniej żona nie powie mi, że w takim tempie i z taką dynamiką jazdy to ona może jeżdzić komunikacją miejską.

Witamy

Witaj

Zapomnieli tylko fachowcy w ASO sprawdzić pobór prądu na postoju :oklaski: W takim przypadku jak Twój, po wyjasnieniu im, że na postoju Ci sie akumulator rozładował, powinni od tego zacząć.

Mam z szuflady hehe. Dobra teraz na serio. Mam u siebie na oko około 1.000 szt gwarancji Centry i Exide i we wszystkich napięcie podane 13,9-14,5V; około 500szt gwarancji Varty i napięcie podane 13,8-14,4V i jeszcze wiele innych, gdzie napięcie ładowania jest podane inne niż 14,0-14,4V. Daj numer faxu to Ci prześlę kartę Centry, bo chyba mamy inne druki gwarancji. Ale nie o to chodzi, żeby się przepychać o +/- 0,1 czy 0,2V. Chciałem zwrócić uwagę na fakt, że pisanie jest wprowadzaniem niektórych, mniej obeznanych z akumulatorami i alternatorami, użytkowników w błąd.

qrcze, a ja już zaliczyłem urlop w maju. Byłem w Egipcie i gorąco polecam. Poprostu pieknie, a co najważniejsze po przeliczeniach wyszło, że taniej niż nad Naszym morzem.

Jesteś w błędzie. Jest to górna, dopuszczalna, granica normy własciwego napięcia ładowania w pojeżdzie podawana w kartach gwarancyjnych producentów europejskich. Nie jest to wcale za wysokie napięcie ładowania w pojeżdzie (jak na nasze warunki klimatyczne), tym bardziej, że zdecydowana większość aut amerykańskich napięcie ładowania ma na poziomie 14,6-14,8V....... i nie zaobserwowałem u swoich klientów (użytkowników aut z USA), aby następowało u Nich jakieś odparowanie wody destylowanej z kwasu siarkowego podczas normalnej eksploatacji samochodu. Żeby nastąpiło odparowanie wody destylowanej przy napięciu ładowania 14,5V to musiałbyś zrobić ze 150.000km w warunkach klimatycznych Afryki. Sam w poprzednim aucie (Mitsubishi) miałem napiecie ładowania 14,6V i jeździłem nim 6 lat, w tym po zmianie akumulatora 4,5 roku i nie dolewałem ani razu wody destylowanej. Muszę się nie zgodzić, np.: karta gwarancyjna Varty 13,8-14,4V karta gwarancyjna Centry 13,9-14,5V karta gwarancyjna Sznajder 13,9-14,4V

Nie wiem jak Wy to robicie, że poniżej 10l/100km ADR-kiem schodzicie w mieście. Fakt, że miasto miastu nierówne, tym bardziej , że u nas w Gorzowie wszyscy obecnie cisniemy się w korkach, bo z okazji remontów mamy czynny tylko jeden most. Nie wiem co będzie jak południe Polski ruszy nad morze. Ostatnie wyniki: miasto 12,1l/100km cykl mieszany bez autostrad 10,8l/100km trasa Gorzów-Katowice w tym: 250km autostardy (180-200km/h), 260km normalnej polskiej byle jakiej drogi (130-140km/h) i trochę po Katowicach - 9,1l/100km

Ja ostanio wymieniałem gumy pod sprężynami, bo sprężyny obcierały i skrzypiało. Ale raczej nazwałbym to skrzypieniem niż stukaniem. Więc nie wiem jak to się ma do Waszego stukania.

Kolorek powala na kolana, zajeb.... :oklaski: Piekne tylne lampy. Tylko kolor tapicerki jakiś taki..... nie powiem, że brzydki, ale raczej nie pasuje do koloru auta.

Witaj

Witaj

Bo mało widział albo ma do czynienia z handlarzami, co ciągają trupy badź składaki "jeden z trzech". Wczoraj przeglądałem niemieckie strony i obejrzałem z 20 zdjeć pięknej a4-ki B6 z 2002 roku w klekocie. Normalnie taka śliczna, że pomyslałbym, że jest nowa. Stała w ASO. Tyle, że jej przebieg to było 486.000 km. I jakbym ją Ci sprowadził do Polski i cofnął licznik o 400.000 km to byś sobie dał rękę uciąć, że ma najechane tylko 86.000 km i nie mógłbyś się nią nachwalić jaka ona piekna z tak małym przebiegiem.

Witaj

Witaj w klubie

Witamy

Witamy

Z polecaniem akumulatorów jakiejś konkretnej firmy jest tak samo, jak z polecaniem (doradzaniem) komuś jakie autko powinien sobie kupić (w naszym przypadku będzie to oczywiście ). Każdy ma jakichś faworytów i wśród akumulatorów ja też takich mam. Obecnie na dzień dzisiejszy do samochodów z silnikiem diesla proponuję akumulatory o zwiększonym prądzie rozruchowym, a wśród nich moich faworytów czyli Vartę Blue High Performance (nie mylić ze zwykłą Vartą Blue) oraz Centrę Futurę (tu dodatkowo mamy 1 rok gwarancji oraz dwuletni Assistance).

Witamy

Witamy

Oczywiście że można stare ładować i przedłużać agonię, w końcu w najmniej odpowiednim momencie nie odpalić auta. Ty masz swoje doświadczenia z akumulatorami a ja mam swoje. Targałem baterie z aut do domu do ładowania jak nie miałem garażu, ładowałem nie raz i dlatego wolę wydać kilka zł na nową baterię i na sprawdzenie ładowania niż męczyć się. Poza tym niech się autor wypowie jak rozwiązał swój problem Z całym szacunkiem dla Ciebie, ale przeczytaj ze zrozumieniem moje posty. Nie mam zamiaru kwestionować kogokolwiek doświadczenia w jakiejkolwiek dziedzinie, nie mniej jednak z racji tego, czym się zajmuję nie mogę po prostu czytać rzeczy typu Jeżeli jest czarny punkt kontrolny to na pewno do wymiany, bateria już umiera, jeszcze trochę czasu i nie odpalisz wogóle Przeczytaj mój post odnośnie odbijania światła we wskaźniku naładowania akumulatora jeszcze raz, w którym chciałem zaznaczyć, że czarna barwa we wskaźniku nie oznacza, że akumulator jest niesprawny. Nie twierdzę też, że jego akumulator jest sprawny, bo to bym mógł zrobić, gdybym mógł sprawdzić ten akumulator. P.S. odnośnie doświadczenia: każdy ma jakieś swoje doświadczenia i pomysły na rozwiązywanie podobnych problemów, które pojawiają się znów po pewnym czasie. I od tego jest to forum by sobie pomagać. Ja z racji tego, czym się zajmuję również chcę pomóc. A w tej dziedzinie, uwierz mi mam bardzo wiele doświadczenia. Sprzedaję grubo ponad 10.000 akumulatorów rocznie, drugie tyle w ciągu roku sprawdzamy. Obsługujemy reklamacje sieci handlowych, np. Tesco. Posiadam odpowiednie certyfikaty do rozpatrywania reklamacji, wydane przez producentów polskich i zagranicznych. Moja wiedza wywodzi się nie tylko z doświadczenia ze swoich przypadków, które mi się przydażyły, lecz ze szkoleń, które przeszedłem i doświadczenia zdobytego na wielu takich przypadkach moich klientów.