Grzesiekkbc

Lukas4334 Jest tak, że na 1 i 2 nie ma tego objawu ale juz na wyższych biegach w przedziale 1800-2300 obrotów jest to trzęsienie i ten dźwięk, dlatego muszę w czasie jazdy pod górkę jadąc w kolumnie pojazdów unikać tego przedziału obrotów redukując z 3 na 2 lub jechać więcej niż 2300 obrotów. Dżej Przebieg wg licznika to 243 000 z czego ja zrobiłem nim 43 000 i ten objaw mam od kupna. Tak się zastanawiam czy to czasem nie wina złego chipa, który powoduje to spalanie stukowe Kiedyś coś o tym czytałem.

Witam, koledzy od kiedy kupiłem swoją A4 mam problem z nią, a mianowicie powiedzmy, że jadę na 4 biegu mam 1500obr, wciskam pedał gazu na max i auto przyśpiesza obryty dochodza do 1800 i się zaczyna taki dźwięk dziwny i drgania pod nogą i na karoserii, dzieje się to do 2300obr i po przekroczeniu ich mija wszystko. Miał ktoś taki objaw może u siebie. Może coś poradzicie bo uciążliwe jest to zwłaszcza przy jeździe pod górkę w korku bo jadąc na 3 z obrotami 2200 nie da się jechać muszę dawać 2 bieg i mieć te 3500 obr bo ten dźwięk i te drgania powodują uczucie że coś odleci za moment.

Koledzy mam taki kłopot, w 2009r w wakacje wróciłem z miasta na wioskę i kilka km przed domem hamulec mi jakoś tak dziwnie wchodził w podłogę ale myślę dojadę do domu. Jestem już pod domem, wychodzę z auta i patrzę a z przedniego prawego koła lecą kopty dymu, gdy ostygł pojechałem się przejechać i zobaczyć czy hamulec jest ok i tak do 90km/h jest ok to myślę nic się nie stało, bedzie jeździło. Problem pojawia się przy dużych prędkościach gdy przyjdzie mi zwolnić na autobanie powiedzmy z 170km/h do 100km/h to pod nogą mam kamień, pedał jest taki twardy że żeby zwolnić to muszę dobrze myśleć żeby komuś w nie wjechać. Teraz moje pytanie, czy padł mi zacisk tego koła? Płyn miałem spuszczany nie w całości ale połowa została wymieniona przy okazji odpowietrzania bo myślałem ze to przez zapowietrzone hamulce ale nie, problem jest dalej. Poradźcie coś.

A jakie koszta tak w przybliżeniu były by przy kupnie kpl silnika + wsadzenie go bo na necie rozbieżność w cenie jest spora.

A ja mam pytanie podobne bo też chcę wsadzić AFN bo na razie mam 1Z i tak się zastanawiam co trzeba dodatkowo prócz słupka dokupić

Jak obiecałem tak zrobiłem. Byłem u "dziadzia" ale temat z nim jest ciężki na początku bo zadaje pytanie czemu chcę polerować ładne felgi, to mu tłumaczę że chcę żeby były ładniejsze. Oglądnął je i mówi mi że tego nie wypoleruje tam nie dojdzie i proponuje wypolerować same czoła bez boków ramion. Po 5 min pyta mnie co to jest za lakier to mówię że ori to on e to nie tego nie bede polerować bo trzeba wszystko ręcznie zdzierać i zaproponował mi polerkę rantów, to pytam ile za kpl same ranty on mi mówi, że 80zł za szt. Zapytałem tak z ciekawości ile za polerkę samego czoła felgi to mówi że ponad 100zł musi wziąć. Tak że sami widzicie jak sprawa wygląda za 320zł dziadek robi ranty gdzie u mnie trzeba tylko przepolerować je bo już były raz polerowane a za cały kpl wziął by z 500zł tak że decyzja należy do was. Sprzęt którego używa to coś na podobę tego z youtube czyli duży filc na maszynie z drugiej strony mały i jakaś maszyna z papierem ściernym do gładzenia rantów jeśli były orysowane o krawężnik. [br]Dopisany: 04 Luty 2010, 17:56_________________________________________________Ja mam jeszcze jednego gościa koło Tarnowa z klubu tuningowego i jemu oddam raczej tylko on nie zrobi tak szybko jak dziadek bo ma troszkę gorszy sprzęt i robi to wieczorami po pracy.

Adres: Balicka 244, 30-198 Kraków Telefon: (12) 636-64-94 Jadę do tego kolesia w czwartek to dam znać ile powie za moje koła.

ja będę śledzić ten wątek ciekawe co wyjdzie z twoich testów.

Trzeba założyć gwintowane zawieszenie i jedną stronę dać na max w dół drugą w górę wtedy nie trzena szukać pochyłości U mnie ten patent z cofaniem się paliwa nie sprawdza się, bo założyłem dodatkowy zawór zwtrotny i jak palił tak palił. Zmieniłem kąt wtrysku na prawidłowy to zaczął palić od strzała ale tylko przez tydzień i znowu pali ciężko, chyba coś się popuściło bo bałem się zbyt mocno dokręcać pompy i chyba przestawił się kąd, jutro będę sprawdzać vagiem co jest. Dlatego kolego sprawdź kąt wtrysku bo to podstawa na zimę, mówię to z własnego doświadczenia.

Koledzy nie chcę tworzyć nowego tematu dlatego tutaj zapytam. Sprawdzałem ostatnio ładowanie i wyszło mi że na aku przy odpalonym silniku na postoju mam 13,9 a sprawdzając napięcie już na alternatorze mam 14,6. Dobrze mam czy jest jakaś strata po drodze z altka do aku ?

Hej, chłopy macie tam u siebie kogoś kto się zajmuje polerowaniem alusków? Dajcie znać bo sezon się zbliża

Ja szukam czegoś w stylu dymionych mam teraz Dymione ale to nie to czego chcę. Możecie wklejać fotki, temat dalej aktualny.[br]Dopisany: 02 Styczeń 2010, 22:27_________________________________________________http://moto.allegro.pl/item849827492_lampy_tylne_audi_a4_b5_diodowe_led_dymione_sedan.html ma moze ktoś takie u siebie?

Panowie zakładam nowy temat. Zamierzam zmienić lampy na tyle i może coś pomożecie. Prośba do posiadaczy czarnych A4 B5 o wklejenie fotek z lampami tylnymi, może mnie coś natchnie

Dzięki koledzy za porady. Do sądu raczej nie pójdę bo z taj pracy wszystko idzie na konto na które odkładam na wesele tak że każdy grosz się przyda. Mam dobre relacje z kierowniczką tak że nie będę nic naciskał, może sama wyjdzie z jakąś inicjatywą

Szukałem jeszcze po necie i też dochodzę do wniosków że dupsko zbite, piniondzorów nie będzie Miały być jakieś tajle do A4 za free, ale nie będzie

Szkoda bo liczyłem na kilka zł :gwizdanie: Ale może jeszcze się ktoś wypowie. Kolego czekam na info od żony

Hejka. Koledzy mam takie pytanie, orientujecie się może czy ja mając umowę zlecenie od lutego 2009 do końca grudnia 2009 i podpisując kolejne przedłużenie tej umowy mogę liczyć na "13" Może to nie jest ważne tutaj ale jestem zatrudniony jako kierowca gminnego busa którym dowożę ludzi do Środowiskowego Domu Samopomocy. Umowa jest na 4 godziny dziennie od poniedziałku do piątku + nadgodziny wynikające z wyjazdów w/w busem w jakieś trasy.

Kolego napisz w jakim przedziale obrotów masz te drgania.

Potwierdzam dużo, tak że to nie mit a prawda że trzeba przed zimą zawsze sprawdzić i ustawić w razie potrzeby ten kąt. Koledzy Dzięki za pomoc, porady. Dla każdego virtual

Jestem po ustawieniach 054-057 wyszło nic więcej nie kombinowałem bo chcąc zmniejszyć spadło mi znowu na 000 a lekko pukłem tylko. Zobaczę rano albo wieczorkiem jak chwyci mróz jak będzie palił. [br]Dopisany: 08 Grudzień 2009, 12:01_________________________________________________Auto odpaliło od strzała, stało pół dnia na polu i o 19:00 test. Zostawiłem go na noc jeszcze na polu, zobaczę co rano będzie jak chwyci mrozik w nocy.

Z tego co mi się wydaję to muszę zwiększyć b tak jak pisałem wyskakiwało po kolei 000-001-002-255-001-000-255-002 itp czyli chciał i iść w górę chyba.

Dam znać i wkleję fotki z VAG co i jak.

Jutro będę dłubać umówiłem się z kumplem będziemy dłubać Mam nadzieje że wszystko się da ustawić jak powinno.

Koledzy jak zacznę pukać w pompę to w które miejsce uderzyć na środku? Te strzałki sugerują kierunki to wiadomo ale czy żeby zwiększyć to muszę uderzyć z bardziej od siebie czy nie ma to znaczenia, grunt by uderzyć z prawej lub lewej strony.

Mam tego linka i przeczytałem go od a do z tylko czy ktoś miał coś podobnego i ustawił sobie ten kąt czy muszę spuścić przód na ziemię i ustawić pasek na nowo?