michalm320

Doszedłeś od czego te drgania masz? U mnie jest problem tylko i wyłącznie jak silnik ma obroty na poziomie licznikowych 900obr/min. Na ssaniu ok, w czasie jazy ok. Tak się zachowuje jakby miał za niskie ale stabilne obroty. Świece nowe, przepływka wyczyszczona i zaadaptowana, olej nowy Motul 5W40, wiadomo filtry też. Auto ma 169tyś przebiegu potwierdzonego w ASO. Cewki wymieniane w Niemczech na akcji serwisowej. :-(

Ja chce go tylko wyrównać i na pewno się z nikim nie zamienię na zwykły zawias Po prostu się zastanawiam czy to normalne jest że z tym zawiasem d*pa leży bo być może nie powinna

Nie chcę zakładać nowego tematu więc spytam tu. Trochę pogrzebałem w książce serwisowej i doczytałem że mam zawieszenie sportowe o oznaczeniu 1BE. Do tego sprężyny: przód 0JF, 824-860kg, klasa wagowa 6 tył 0YG, 496-519kg, klasa wagowa 7 Konkretnie chodzi mi o podniesienie tyłu. Jak widać na zdjęciu to tył siedzi nisko: Możecie podpowiedzieć coś w tym temacie? Może trzeba kupić nowe sprężyny lub o innej klasie wagowej? Z góry dzięki.

Moje pierwsze Audi... Miało być BMW E46 lub E39 a przypadek spowodował że jest Audi. Kupione osobiście w Niemczech. Książka serwisowa, jeden właściciel, buda mierzona miernikiem nie wykazała niczego złego. Jaka to wersja to nie wiem ale ma ksenony, 8 głośników + sub w półce (fajnie gra pomimo ori. kaseciaka), dwustrefowa klima, jakaś elektryka. Z ciekawostek to to że są jakieś czerwone amortyzatory przy których prowadzenie jest nieziemskie pomimo opon 205/60/15. I teraz do Was pytanie. Co to za amory, czemu tam się znajdują i co zrobić żeby podnieść tył bo jak widać na fotach to d*pa jest niżej. Wiem że można przód obniżyć (tego nie wykluczam) ale co zrobić żeby się auto wyprostowało.

Witam wszystkich zgromadzonych Nie wiem jak to się stało ale kupiłem pierwsze w życiu Audi i pierwszy w życiu niemiecki samochód. Do tej pory dwie Mazdy, Honda i Lexus tak więc ciekawi mnie o ile bardziej usterkowe będzie Audi No chyba że nie będzie. Pozdrawiam