Kwaśniewski

Chciałem się pochwalić co wyszło z dzisiejszej wizyty w ECUProject we Wrocławiu. Pacjent to Audi A4 B5 1.9TDi AJM z przebiegiem 250kkm

To może jak znajdzie się jeszcze jedna osoba to może jeszcze jakiś rabcik na chipa?

Te ceny już z rabatem czy bez? Mój AJM to 1,9tdi EDC15+ PD - cena 800zł ? Jak coś to ja jestem chętny.

Czy w Bose jest jakiś filtr dolnoprzeustowy dla subwoofera? Mam możliwość sterowania częstotliwością odcięcia subwoofera w moim radiu Sony no i bas z subwoofera Nokii jest o niebo lepszy niż bez filtracji, bardziej czysty i głęboki.

Gdzie takie promocje można znaleźć, allegro i A4 na rozbiórke czy od innych forumowiczów?

amokk bardzo profesjonalny opis. Trochę poczytałem o systemie Bose w B5 i wiele było opinii że nie ma specjalnej różnicy, względem standardowej instalacji z aktywnym tyłem i subwooferem, mógł byś trochę dokładniej opisać różnice jakie zauważyłeś?

Chyba to ta fotka, ale jest słabej jakości i nie widać oznaczeń na niej. Jak by ktoś mógł zrobić lepsze fotki można by zrobić schemat tego moduł i samemu sobie zrobić takie coś. Jak widać na fotce elementy nie są najwyższych lotów więc nic dziwnego że moduł lubi stopić sobie obudowę.

Ja jestem ciekaw co siedzi w środku tego modułu, może ktoś był taki ciekawy i zdjął obudowę? Zasadę działania znam, bo na stronie autora jest opisana, ale z oczywistych względów nie ma schematu tego urządzenia. Skoro urządzenie działało tak długo, to pewnie kwestia jakości elementów użytych do budowy lub odpowiedniego odprowadzenia ciepła.

Dzięki za informacje, płyn na dolewkę zakupiony, wymiana będzie jak będą finanse. Czy znacie jakiś dobry zakład regenerujący maglownice w okolicach Wrocławia, szukałem ale na forum nie znalazłem? Pozdro

Witam dziś po zdjęciu koła moim oczom ukazał się widok jak na zdjęciu, z tego co wyczytałem to przeciek z maglownicy i czeka mnie wymiana. Na tej fotce widać też że wahacz górny-tylini zahacza o sprężynę. Okazało się że w sklepie dali mi prawy wahacz, zamiast lewego, a mechanik tak założył. I moje pytanie, czy to mogło doprowadzić do uszkodzenia maglownicy, bo przed wymianą, przecieku nie było? Dodam że tak z 2 miesiące jeżdżę, bo mechanik zaufany więc nie sprawdzałem wcześniej. Pozdro

Czy można prosić o odświeżenie fotek, bo planuję zabieg wymiany wahaczy górnych i obrazki by się przydały? Z ETKi odczytałem takie oznaczenia śrub i nakrętek dal AJM z 2000r: -śruba mocująca sworznie: N 034 790 7 (M10X100) -śruba mocująca tuleję met-gum: N 104 253 01 (M10X62X45) -nakrętki: N 102 861 02 (M10) mógł by ktoś potwierdzić czy są poprawne? Pozdrawiam

Mógł by ktoś podać wymiary rurek do AJMa, bo w etce znaleźć nie mogę?

Witam, dziś byłem na przeglądzie i wyszły takie wyniki stanu amortyzatorów w mojej A4. Diagnosta stwierdził że są OK, ale chciałbym znać jeszcze wasze zdanie. Trochę słabe ten skan, ale nie dało się już lepiej. Jeden amorek tylni już cieknie czyli od razu do wymiany? I jeszcze jedno pytanko, to oznaczenie na tylnej sprężynie oznacza że mam zawieszenie standardowe?

Jak jest optymalna wartość mocy dla tego silnika, bez kopcenia i żeby nie trzeba było się obchodzić z autem jak z jajkiem? Czy przy mocy 145-150KM na standardowym turbo pracuje ono już na blisko granicy swoich możliwości? Jechałem ostatnio za A4 B5 i kopciło jak stary ikarus i kopcenie nie wchodzi w grę.

Wiem że już były podobne tematy, nawet opisy, ale one dotyczą aut przed liftem. Większość opisu się zgadza, ale u mnie jest taka plastikowa osłona zamka i nie wiem jak ją zdemontować, a nie chce uszkodzić jej. Proszę o pomoc.

Przyznam że mnie zainspirowałeś, ciekawy pomysł. Zastanawiam się tylko jak to zamocowałeś w lampie ten panel LED, może byś wstawił fotkę pokazującą mocowanie?

Czyli w wiązce od radia masz wszystko ok. W takim razie w wiązce samochodu jest coś nie tak. Najlepiej miernikiem posprawdzać gdzie jest napięcie +12V z kluczykiem i bez. Najłatwiej pociągnąć kabelek bezpośrednio z akumulatora, z odpowiednim bezpiecznikiem, ale odradzam to rozwiązanie bo porostu możesz rozładować akumulator.

Wystarczy jak na czwartym pinie w czarnej kostce będzie stałe +12V i radyjko odzyska pamięć. Najlepiej miernikiem sprawdzić gdzie jest +12V po wyciągnięciu kluczyka. Do pinu 4 w czarnej kostce powinien, być podłączony żółty kabelek od radia.

Pewnie radyjko Sony, ono wykrywa że panel jest w radiu jak dostaje tylko stałe zasilanie na podtrzymanie pamięci. michal_s87 pytasz po co? W poprzednim aucie miałem właśnie radyjko co tylko delikatnie szumiało po wyłączeniu. Było podpięte na stałem do akumulatora, efekt, częste pchanie z powodu rozładowania akumulatora. Oczywiście to zależy od radia, ale raczej z jakiegoś powodu producenci aut projektują tak instalacje elektryczne żeby odcinało zasilanie radia po wyjęciu kluczyka.

Kolega się trochę spóźnił bo ja już dałem opis tego podłączenia w tym poście, http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_radia_na_niefabryczne-t112310.0.html;msg1323514#msg1323514 co prawda jest to adapter, ale można go kupić już za 12zł, na dodatek nie jest opisany pin 6, na który trzeba, przynajmniej jeśli instalacja jest fabryczna podać +12V żeby tył zaczął grać.

Czy nie dało by się zamontować zwykłego potencjometru w tym radiu, bo jak widać z tym cyfrowym jest problem? Przerobienie pod względem elektronicznym, raczej nie była by problemem, bo jak widziałem na fotkach jest tam końcówka mocy marki ST, s pewnością opis wyprowadzeń tej końcówki mocy jest dostępny w internecie. Trochę kombinacji by było przy tym, ale by to rozwiązało problem na dłuższy czas. Ale to zadanie dla ludzi w temacie. Tyle mojej sugestii.

Odradzał bym bezpośrednie podłączenie radia do akumulatora, bo może Cię kiedyś spotkać nie miła niespodzianka, w postaci rozładowanego akumulatora. Na specjalne życzenie kuzynki podłączyłem jej radio żeby działo również bez kluczyka w stacyjce, radość nie trwała długo, bo po tygodniu podłączałem radio z powrotem po stacyjce. Myślę że tu bez miernika i pomiarów, na jakim kabelku jest dane napięcie się nie obędzie. Ewentualnie zmierz jaki pobór prądu ma to radio po wyłączeniu. Jeśli wartość poboru z podłączonymi przewodami z 7 i 4 pinu będzie zbliżona do tego jaki jest przy podłączonym tylko przewodzie z pinu 4 to możesz podłączać bezpośrednio z akumulatora, oczywiście z odpowiednim bezpiecznikiem. Sprawdziłeś bezpieczniki, bo raczej radio też ma swój bezpiecznik w skrzynce bezpieczników? nie ma takiej możliwości, w Twojej instalacji przewody od głośników są podłączone bezpośrednio do radia i tutaj już nic bym nie kombinował Widać że tu ktoś motał, możliwe że wyjścia głośnikowe są podłączone do wejść sygnałowych wzmacniacza, a wzmacniacz na stałe włączony. Zawsze można zlokalizować wzmacniacz, odpiąć mu wtyczkę zasilającą i sprawdzić czy głośniki dalej grają, wtedy będziesz miał pewność. Życzę powodzenia i pozdrawiam.

Witam, ostatnio przy wymianie termostatu mechanik zasugerował że pod korkiem od zbiorniczka z płynem chłodzącym powinna być uszczelka. Etka też informuje że powinna być tam uszczelka, ale u znajomego w B5 też jej nie było. Więc jak to jest z tą uszczelką?

A ogólnie jakis adapter kupowałeś Co do BOSE to powinno Ci sie wyświetlać przy uruchamianiu radia na chwile, albo odginasz troche tylna tapicerke i powinieneś zobaczyc napis BOSE albo NOKIA Przecież kolega adik1983 nie ma radia Audi tylko Alpine, więc Bose mu się nie wyświetli.

Twoje radio ma dwa wyjścia liniowe, skoro tył gra ciszej to pewnie masz podłączone to tak jak ja opisałem. Spróbuj poustawiać fader przód/tył, jak to nic nie da, to musisz podłączyć tył do drugiej pary wyjść liniowych chinch, tych z tyłu radia i poustawiać fader jeszcze raz. Jak byś posiadał Bose to wszystkie głośniki by grały na podobnym poziomie, bo to system w pełni aktywny, czyli z wzmacniacza samochodu, są zasilane wszystkie głośniki, a nie tylko tył i subwoofer. Najlepiej daj jakąś fotkę podłączenia twojego radia, to będzie zdecydowanie łatwiej coś doradzić.